Série 3 Touring (E91)

[Aramis]

Je sais bien que les FARistes sont des païlotes à peu près tous à même de tirer parti d'un châssis aux petits oignons, beaux garçons mariés avec des mannequins très spirituels, pour qui l'exceptionnel est l'ordinaire .............mais bon, vous ne croyez pas que vous en faites un peu beaucoup en parlant de la 330i E46 . En étayant un peu plus le propos, le discours y gagnerait en crédibilité parce que là, on a l'impression que c'est limite la corvée d'utiliser ce déplaçoir... Il se trouve que j'en conduis une assez régulièrement et par rapport à la E90, la différence si elle existe n'est pas non plus de nature à rendre l'une passionnante et l'autre chiante. La E90 est nettement plus confortable et est plus facile, plus grande, plus moderne (on s'y attendait). Question moteur, le 258 ch est effectivement meilleur. Plus expressif, plus volontaire en haut mais la différence n'est pas non plus abyssale. Elle tire un peu mieux (enfin j'aimerais pas me faire courser par un gars qui en veut à ma peau dans la E46 parce qu'une ou 2 voitures après 3-400m de reprise...) et est un peu plus expressive, à part ça, même les consos sont très proches. Pour avoir de vraies sensations, un peu brutales ou sportives je crois qu'il faut un turbo aujourd'hui. Ces 2 330i sont des routières très rapides, pas des sportives. Et si on se remet dans le contexte (personne ayant conduit principalement des autos "normales" et pas des 6-8-10 cylindres ou plus comme tant d'entre nous), je pense qu'il y a déjà de quoi se mettre un joli sourire au visage...

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J'adore ce genre de prose qui ferait presque passer son interlocuteur pour un débile...et qui finalement ne donne plus envie de partager une quelconque passion.

[Florian]

Plus expressif, plus volontaire en haut mais la différence n'est pas non plus abyssale.

Au contraire ... quand tu n'es pas un grand pilote et que tu fais le choix de prendre une essence et d'en assumer le budget, c'est pour pleinement profiter de l'agrément ... et le caractère bien plus volontaire dans les tours en fait partie.

[macrom1]

Mais encore une fois et pour en avoir longuement discuté avec lui, je pense qu'il veut une BMW, une série 3, un six en ligne, le tout en Touring. C'est grave docteur ?

Très, mais ça doit pouvoir se soigner avec ce genre de traitement

[ypos]

Ouaip je l'ai vu et il faut reconnaitre qu'elle est magnifique



En plus, son prix parait pas excessif pour le coup, avec une config plutôt sympa (faut juste aimer le cuir fauve lol), un équipement qui semble très complet le tout avec en prime la boîte méca et la transmission intégrale, yabon... mais comme je le disais, j'anticipe un peu, ce sera pas avant juin je pense, je récolte les infos

[ec]

J'avoue que je trouve dommage de prendre une voiture "non sportive" équipée de ce genre de moteur sans BVA.

Autant je peux comprendre que sur un coupé sport, on parte sur une manuelle, autant sur un break, en intégrale qui plus est on ne passe pas sur de l'auto

[Martini]

...peut-être y a-t-il des gens qui aiment manier le levier de vitesse, quelle que soit la voiture

[ec]

Certainement, je n'en vois pas l'interet c'est tout

[ypos]

D'avoir la main sur les rapports par exemple, d'avoir une voiture plus vive quand on le désire, d'éviter un surcoût en conso, en carte grise et assurance, et en entretien...

S'il s'agissait d'une boîte séquentielle, je dis pas, mais une boitoto, très peu pour moi quel que soit la voiture, surtout si ce n'est pas pour faire de la ville ce qui sera le cas ici.



Après, je parle des boitoto que je connais et plus précisément celles du groupe VAG (multitronic, tiptronic, R-Tronic/E-Gear).

Je ne connais pas du tout celle de BM c'est aussi pour ça que je pose la question

[Martini]

Je ne suis pas convaincu que la boîte joue beaucoup sur l'assurance.

[Florian]

C'est plutôt l'entretien qui me ferrait peur et le risque de casse ...

[ypos]

Je ne suis pas convaincu que la boîte joue beaucoup sur l'assurance.

En général, la boitoto c'est un cheval de plus donc je pense que ça joue... mais comme le dit Florian, les deux critères les plus importants d'un point de vue financier "contre" la boitoto pour qui ne la souhaite pas vraiment ce qui est mon cas et celui de mon pote, c'est bien l'entretien et le risque de casse accru.



Aucun spécialiste de BMW pour en dire un peu plus sur leurs boitotos ?

J'imagine qu'il y en a plusieurs type, cela peut aussi orienter aussi le choix du moteur ou d'un millésime selon les évolutions/fiabilisations ?

[ec]

D'avoir la main sur les rapports par exemple, d'avoir une voiture plus vive quand on le désire, d'éviter un surcoût en conso, en carte grise et assurance, et en entretien...

S'il s'agissait d'une boîte séquentielle, je dis pas, mais une boitoto, très peu pour moi quel que soit la voiture, surtout si ce n'est pas pour faire de la ville ce qui sera le cas ici.

Merde, je dois vraiment pas conduire comme les pailotes du FAR alors (m'en fous, tu me diras, je suis en boite manu) .

Garder la main sur les rapports, faudra m'expliquer l'utilité. De meme que les modes sport sur les BVA, ca sert à rien

Le nombre de fois ou l'automatique doit etre plus utile qu'une manuelle, ca doit representer peut etre entre 1 et 5 % du temps de conduite, a moins que tu ne passes ton temps à envoyer du gros gaz en permanence. Enfin ton collegue puisque normalement la voiture est pour lui. Mais alors vu le moteur visé, il va vite tirer la gueule sur la conso

C'est plutôt l'entretien qui me ferrait peur et le risque de casse ...

Je serais curieux de connaitre le % de retour sur les BVA BM, Mercedes ou audi d'ailleurs, mais je suis pas persuadé qu'il soit si élevé que ca

[ypos]

Merde, je dois vraiment pas conduire comme les pailotes du FAR alors (m'en fous, tu me diras, je suis en boite manu) .

Garder la main sur les rapports, faudra m'expliquer l'utilité. De meme que les modes sport sur les BVA, ca sert à rien

Le nombre de fois ou l'automatique doit etre plus utile qu'une manuelle, ca doit representer peut etre entre 1 et 5 % du temps de conduite, a moins que tu ne passes ton temps à envoyer du gros gaz en permanence. Enfin ton collegue puisque normalement la voiture est pour lui. Mais alors vu le moteur visé, il va vite tirer la gueule sur la conso

C'est si aberrant que ça de préférer une boîte mécanique



Je capte pas là, pourtant je ne prétends pas être ni un pilote ni avoir raison, c'est juste une préférence perso. Je ne juge pas ceux qui préfèrent les boitoto, chacun chacun



Niveau fiabilité, je ne sais pas chez BMW c'est bien pour ça que je pose la question, entre autre car leur agrément m'intéresse aussi (des boitotos mollassonnes, y en un bon paquet je dirai même une majorité).

Chez Audi par exemple, je sais que je trouve les Multitronic à chier, fiabilité douteuse jusqu'en 2003, entretien souvent partiel à cause de concessions incompétentes qui ne savent pas qu'une boitoto aussi se vidange, etc. Bref, un nid à emmerdes pour une conso supérieure et un agrément moindre de mon point de vue.

Sur le R8, j'avais pas du tout aimé la R-Tronic non plus.



En revanche, la S-Tronic (ou DSG) m'a convaincu mais ce n'est pas une boitoto...

[Fr3d]

Les BVA chez merco pas eu trop de soucis, pour moi elles sont au top, et largement mieux que la majorité des BVA sur le marché.

[ec]

C'est si aberrant que ça de préférer une boîte mécanique

Non je cherche juste à comprendre le raisonnement

Je comprends qu'on puisse par gout préférer une BM, mais je cherche a comprendre ce qui justifie ce choix techniquement parlant, car aujourd'hui je ne vois pas pour une bonne BVA (perfs et conso quasi identiques)



La DSG, meme si elle utilise une technologie differente, est une boite automatique