Venturi 260 atlantique
merdum, en voyant un nouveau post sur ce topic, je pensais que tu nous narrerais à quel point tu étais content de ta (toujours aussi superbe) monture….
[Image: 221347.png]
Répondre
#traduisons-les : contrôle technique 0 défaut, le contrôleur est un ami alcoolique aveugle et sourd !
Répondre
j'en suis toujours très content Bien



cependant il est vrai que du fait que je n'ai quasiment pas roulé avec depuis 2 ans et que je ne l'avais pas sortie depuis le mois d'octobre, soit j'ai perdu l'habitude de la conduire, soit je me fais vieux, soit les deux, mais j'avoue que parfois elle me fait peur [Image: icon_redface.gif].....surtout des matins comme ce matin où il flotte [Image: huh.gif]



faut vraiment que je la sorte plus souvent
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
Répondre
(05-10-2019, 06:27 PM)manu5494 a écrit : faut vraiment que je la sorte plus souvent
Je me fais souvent la même réflexion avec mon chibre.

Répondre
Meme a tres haute vitesse avec la Venturi je n ai jamais eu peur. C est vrai que ca devient leger de l avant, mais ca reste tres sain. La Ferrouze que j ai eu apres par contre..............



En demarrant cette bouse tu avais deja peur... De ne pas demarrer



En passant la seconde, tu avais peur de ne pas y arriver tellement c etait dur



En accelerant a fond tu avais peur qu un blaireau en Golf GTI te double



Et a partir de 180 tu avais la trouille qu elle s envole



Ton mecano a fait une ereur heuresement sans consequence, il faut lui telephoner, lui dire que tu n as quasi pas roulé depuis son boulot, pas touché a l auto et qu au CT tu avais une roue qui allait se barrer



Au mieux il s excuse, et sera encore plus vigilant sur les autres autos, au pire il t envoie chier. Mais tu peux l aider a se remettre en cause et peut etre sauver un autre conducteur d une catastrophe
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
Répondre
J'adore cette voiture !!!!
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
Répondre
(05-10-2019, 06:27 PM)manu5494 a écrit : j'en suis toujours très content Bien



cependant il est vrai que du fait que je n'ai quasiment pas roulé avec depuis 2 ans et que je ne l'avais pas sortie depuis le mois d'octobre, soit j'ai perdu l'habitude de la conduire, soit je me fais vieux, soit les deux, mais j'avoue que parfois elle me fait peur [Image: icon_redface.gif].....surtout des matins comme ce matin où il flotte [Image: huh.gif]



faut vraiment que je la sorte plus souvent



Les pneus sont anciens ?

Sinon, il faut contrôler la géométrie, tu as peut-être une asymétrie d'ouverture sur l'arrière. Wink
Répondre
Elle est vraiment superbe cette voiture! Love



En effet si ta roue était sur le point de se barrer ça vaut le coup de contrôler ta géométrie.



Il y a une transcup en ce moment à vendre au Japon... Mais en boite auto Sad

https://www.carsensor.net/usedcar/detail...RCD=200002
Répondre
Oui toujours aussi belle Love
Prius 4 : [Image: 1290114.png]
107 1.0 12v : [Image: 442364.png]
Répondre
Connaissant le mécano, l'appeler pour lui dire une erreur, c'est un raccrochage au nez dans le meilleur des cas... Des insultes autrement.
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"  Crevard Ph34r 
Team merguez sans châssis mais avec des watts   Love
Répondre
Manu, tu devrais nous dire qui c'est, qu'on aille pas chez lui par mégarde Ph34r
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
Répondre
ses photos avec son logo sont en page 74 Wink





sinon les pneus sont encore très bons, la géo est bonne, l'auto toujours saine à conduire

juste que je n'ai plus l'habitude de la conduire, et parfois j'ai peur de faire une connerie...mais c'est surement plus psychologique qu'autre chose
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
Répondre
(05-11-2019, 01:35 AM)Neubauten a écrit : Il y a une transcup en ce moment à vendre au Japon... Mais en boite auto Sad

https://www.carsenso...tml?TRCD=200002



impossible à immatriculer chez nous ....un comble pour une auto fabriquée à 20 bornes de chez moi [Image: mad3.gif]
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
Répondre
Pas eu beaucoup de Transcup et encore moins d etanches....



Je ne savais pas que l auto avait ete faite en automatique



Une carte grise de collection demande une auto de plus de trente ans



MVS a du demarrer vers 85, si ma memoire est bonne, mais sont devenues Venturi au moment de la premiere reprise par de la Chapelle je crois. C est lui qui a du faire la Transcup donc ca risque d etre un peu trop tot pour une CGC



Mais boitoto la dessus alors que la boite d origine etait une CX ca ne doit pas courir les rues
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
Répondre
non ce sont des boites de Renault 25 type UN1
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
Répondre


Atteindre :