04-08-2019, 08:06 PM
Et les xénons !!
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[EXT] Les annonces pour Tib
Ou la recherche du plus petit kilométrage |
(04-08-2019, 10:56 AM)Tib a écrit : Une E28 M535i première main. superbe la M535, une de mes BM préférées par contre , en boitoto et à ce prix, il l'a autour du cou pour un bon moment
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
04-08-2019, 08:16 PM
Pourquoi pas 100.000
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
04-08-2019, 08:37 PM
(04-08-2019, 10:56 AM)Tib a écrit : Cette 330i E46 Touring BVM édition limitée est chouette je trouve (mais chère). La 5 hybride n'est pas du tout fiable d'après les retours que j'ai pu avoir. C'est la Renault Espace 5 de BM , on va dire... ![[Image: laugh.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/laugh.gif) (heureusement ils n'en ont pas vendu des masses donc généralement ils les ont reprises à leur bons clients qui ont repris autre chose dans la gamme...). Le genre de caisse qui passe plus de temps chez bm que dans ton garage...Malheureusement la 528i a le 4 cylindres turbo et pas de 6 cylindres.... SInon Tib , ma 535i F11 sera peut être bientôt à vendre  (2012 , 76000km, état concours ) 
04-09-2019, 08:48 AM
04-09-2019, 08:56 AM
(02-26-2018, 08:33 PM)Tib a écrit : Une 335i française avec un faible kilométrage en vente depuis septembre 2016. Toujours à vendre, depuis bientôt 3 ans... J'imagine le mec hyper ouvert à la négociation.
04-09-2019, 09:03 AM
(07-19-2018, 10:28 AM)Tib a écrit :(03-10-2018, 03:08 PM)Tib a écrit : Une RX-8 avec seulement 8500 km. Pas mieux. 
04-09-2019, 09:05 AM
T'as l'air de te faire chier, encore plus que moi.
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
  Team merguez sans châssis mais avec des watts 
Au départ je cherchais juste le message dans lequel j'avais posté le lien vers l'annonce pour cette M5 E61 (que je suis sûr d'avoir posté quelque-part sur le FAR), en vente depuis plus d'un an (vu le prix, c'est pas surprenant). J'ai regardé, dans mon département la CG est à 5600€. Et puis le blanc, c'est salissant.
04-09-2019, 09:32 AM
(04-08-2019, 07:14 PM)Gracus a écrit :(04-08-2019, 02:23 PM)Neubauten a écrit : Les gens ont peur de la durée de vie des batteries. Personne n'a vraiment de retour sur comment tout cela vieillit... Oui avec des 500 ou 600 000km. Il y a des TMS avec le même kmage. L autonomie diminue mais rien de dramatique.
04-09-2019, 10:04 AM
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
04-09-2019, 10:06 AM
N'empêche, ce vendeur semble être le SA67 des Pays-Bas. Son show-room est impressionnant (la P1 GTR !).
04-09-2019, 10:24 AM
Les Prius ont des batteries de traction NiMH, avec peu de capacité mais particulièrement fiables.
Pour les accus Li-ion on a moins de recul et surtout selon les constructeurs, les infos filtrent plus ou moins. BMW fait partie des opaques qui masquent un maximum d'infos, en attribuant une partie de la capacité réelle des accus à la traction, et une autre en réserve. Ils reprogramment régulièrement les accus lors des services, pour désactiver les cellules les plus fatiguées en les remplaçant par des cellules "masquées" ce qui permet de maintenir la capacité utile durant la période de garantie. Tesla fait la même, mais à distance et de manière plus évoluée. Souvenez-vous des ouragans en Floride pendant lesquels ils ont débloqué la pleine capacité des accus des clients pour qu'ils puissent fuir avec leurs autos, puis quelques jours plus tard, ils ont re-bridé les accus à la capacité prévue. Chez Nissan et Mitsubishi, ils ont attribué la pleine capacité des packs à l'utilisateur, ce qui permet de constater que les batteries vieillissent effectivement, et à certains utilisateurs de Leaf aux USA d'engager une class-action contre le constructeur. Sur notre C-Zero (= Mitsubishi i-MieV) de 2011, la capacité des accus a baissé, pour une perte que j'estime à 24% en 7 ans / 96 000km L'auto ne parcourt plus que 94km par charge en usage urbain, mais fonctionne toujours avec ses plaquettes de freins et autres éléments d'origine. La plus grosse perte de capacité à eu lieu lors du passage en concession suite à un rappel pour corrosion des supports du pack batterie, au point que je me demande si elle a toujours son pack d'origine (?). Le moteur ne montre aucun signe d'usure ou de perte de performance, le silence de roulement n'est perturbé que par quelques bruits de mobilier, donc la seule usure "perceptible" est bien au niveau du pack batterie et des matériaux intérieur. La différence étant que les Japonais n'ont pas verrouillé logiciellement leur chaine de traction, et que des indépendants comme CMJ solution à Lamballe, sont capable d'intervenir sur les packs et de remplacer uniquement le ou les groupes de cellules défectueuses, un onduleur ou un chargeur embarqué. Ce qui fait donc peur chez BMW, c'est bien ce vérouillage des systèmes qui ne rend les interventions possibles que dans le réseau (€€€) quant ils sont capables de réparer. C'est une des raisons qui m'a poussé à vendre notre première i3 qui fonctionnait parfaitement, pour racheter une des dernières version en principe fiabilisée, avec Rex et d'étendre la garantie constructeur immédiatement à 4 ans / 200 000 km. J'ai déjà lu sur le forum ma-bm des X6 et séries 5 hybrides, immobilisées avec un devis > 10k€  Même topo pour l'i8, même à 30k€ je n'en voudrais pas, tant le risque de panne coûteuse est une réalité. |
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