En V Ou En Ligne

[kofé]

ptite question technique:

Quelle est la différence au niveau des sensations, de la reprise... entre un 4 cylindre en ligne et un 4 cylindre en V?

si vous pouvez éclairer ma lanterne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

A plouche

[B'o]

Dans les deux cas c'est un 4.....donc pas de sensations [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]






[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[kofé]

et l'avantage du 4 cylindre est de donné une meilleure reprise à haut régime, c'est ça?

[altus]

nan l'avantage du 4 cylinbdres c'est <i>d'atteindre</i> les hauts régimes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[palmPilote]

Pas d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Y'a pas grand chose en V4 a part des honda, et les honda sont comme on sait, facile d'acces et efficaces donc lineaires [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Sinon les sensations sont bien differentes d'un 4 en ligne : c'est moins souple en bas, ca vibre un peu comme un bi, puis ca prend des tours presque comme un 4 en ligne.
La sonorité est tres sympa aussi, avec un pot libéré ca glougloute en bas un peu comme un V8 americain [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Perso j'aimais beaucoup ma VFR, la meme un peu plus sport et un peu plus legere et je signe tout de suite.

[kofé]

<!--quoteo(pid=21584799:date=03.01.2007 à 20:53:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 03.01.2007 à 20:53) [snapback]21584799[/snapback]<!--quotec-->
Pas d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Y'a pas grand chose en V4 a part des honda, et les honda sont comme on sait, facile d'acces et efficaces donc lineaires [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Sinon les sensations sont bien differentes d'un 4 en ligne : c'est moins souple en bas, ca vibre un peu comme un bi, puis ca prend des tours presque comme un 4 en ligne.
La sonorité est tres sympa aussi, avec un pot libéré ca glougloute en bas un peu comme un V8 americain [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Perso j'aimais beaucoup ma VFR, la meme un peu plus sport et un peu plus legere et je signe tout de suite.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
c'est justement au VFR que je pensais.
merci pr la réponse.

j'enchaine avec une autre question :

pourquoi le 3 cylindre qui a les avantages du et du 4 n'est pas plus développé?
si mes souvenirs st bon, à part triumph, il n'y a pas d'autres marsques qui l'utilisent.

[B'o]

<!--quoteo(pid=21584804:date=03.01.2007 à 20:59:name=kofé)-->CITATION(kofé @ 03.01.2007 à 20:59) [snapback]21584804[/snapback]<!--quotec-->
pourquoi le 3 cylindre qui a les avantages du et du 4 n'est pas plus développé?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Parce qu'il n'y a pas assez de motards aptes à l'utiliser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->si mes souvenirs st bon, à part triumph, il n'y a pas d'autres marques qui l'utilisent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si, Benelli [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[palmPilote]

Si, y'a Opel et sa Corsa, rejoint recemment par PSA pour sa 107 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Plus serieusement, dans un recent MJ, ils parlaient d'un hypothetique 3-cylindre chez Honda pour la VFR justement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Faut avouer qu'un bi de 600cc c'est sympa, qu'un 1000 4cylindre c'est sympa, et qu'un 800 ou 750 3 cylindre ca peut le faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21584813:date=03.01.2007 à 21:05:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 03.01.2007 à 21:05) [snapback]21584813[/snapback]<!--quotec-->

Faut avouer qu'un bi de 600cc c'est sympa, qu'un 1000 4cylindre c'est sympa, et qu'un 800 ou 750 3 cylindre ca peut le faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]
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Soit dans les 250/300 cm3 de cylindrée unitaire, tu es sur la bonne voie jeune padawan...

Le couple, et un piston pouvant servir de cendrier après usage, il n'y a que ça de vrai...

Mais 600 c'est mieux, mettons comme une 1200 GS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Fatalan]

La BMW K75 n'était pas un 3 cyl. ? (et 4 pour la K100)

[Steph]

<!--quoteo(pid=21584976:date=04.01.2007 à 12:04:name=Fatalan)-->CITATION(Fatalan @ 04.01.2007 à 12:04) [snapback]21584976[/snapback]<!--quotec-->
La BMW K75 n'était pas un 3 cyl. ? (et 4 pour la K100)
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Exact, mais ce n'était pas un monstre de sensations, plutôt une K100 amputée pour motif économique !

Quand à la différence de caractère en V4 et 4L... jsuis incapable de te répondre le seul V4 que j'ai approché étant un 800VFR à la distribution variable modifiant profondément le caractère moteur.... de plus il y a tellement de paramètres... tous le 4L n'ont pas le même caractère, entre un bloc de R6 et celui d'un FJR (pour comparer des blocs conçus à la même époque) bonjour la différence de caractère !

;o) Stf.

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21584813:date=03.01.2007 à 21:05:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 03.01.2007 à 21:05) [snapback]21584813[/snapback]<!--quotec-->


Plus serieusement, dans un recent MJ, ils parlaient d'un hypothetique 3-cylindre chez Honda pour la VFR justement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]


<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il me semblait que la VFR était une évolution de la VF apparue début 80's , dénommée comme ça justement à cause de son moteur en V.
Donc le VFRtiendrait son nom entre autre de son V4, donc j'aimagine mal un VFR 3 cylindres!
Ou alors, même genre de prestations, mais avec un nom différent. (TFR?)

[palmPilote]

Ouaip c'est bizarre, c'est juste une info MJ hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]