Topic Mini - Questions Techniques

[luke skyracer]

eh, c'est pas madame Sky qui va rouler avec, c'est moi! 1000_a_fond_powaaaa!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[syrius]

je n 'ai pas pu prendre plus de 4500 avec la mini ,
et le je suis deja pas loin de 130 kmh

A+
serge

[luke skyracer]

un ch'ti HS:

la semaine passe, au Cora du coin, matant les hotwheels pour le fieul, je tome sur une mini!!!! Elle etait super, mais madame Sky etait d'avis que je suis trop age pour (m')acheter une tit auto! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

c'etait la meme que celle-ci, mais avec d'autres deco (noir et rouge, flammes etc) vraiment sympas. Je regarde le site de hotwheels, mais rien a part celle-ci, et il semble qu'ils sortent une floppée de modele chaque mois, qu'ils n'ont pas de 'catalogue' fixe. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]



plus comme celle-ci en fait:



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

(les mini Hotwheels !)

[luke skyracer]

cool! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

pour en revenir aux questions techniques... tout est demonte jusqu'au joint de culasse. Il semble que de l'eau rentrai dans un cylindre. J'ai un nouveau join, mais avant de tout remonter, qu'est-ce que je dois faire? (on m'a parle de "rectifier" la culasse?)

Luke

[syrius]

oui ca s'appel aussi surfacer ...
c 'est pour etre sur que la surface soit bien plane , et que ton nouveau joint fasse bien etancheité .

sinon j 'aime bien la cullase preparé a miniman , ca doit bien aider le moteur a prendre des tours .

A+

serge

[Marco 7]

En fait, y a une difference subtile entre surfacer et rectifier.
Le surfacage est plus destine a rendre un etat de surface propre a recevoir le joint et assurer l etancheite alors que la rectification est destinee a corriger soit une culasse poreuse soit un defaut de planeite.

[syrius]

<!--quoteo(pid=21589181:date=13.01.2007 à 19:12:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 13.01.2007 à 19:12) [snapback]21589181[/snapback]<!--quotec-->
En fait, y a une difference subtile entre surfacer et rectifier.
Le surfacage est plus destine a rendre un etat de surface propre a recevoir le joint et assurer l etancheite alors que la rectification est destinee a corriger soit une culasse poreuse soit un defaut de planeite.
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Sorry... je confirme ... il y a bien une nuance entre les deux .

[luke skyracer]

<!--quoteo(pid=21589093:date=13.01.2007 à 13:08:name=miniman81)-->QUOTE(miniman81 @ 13.01.2007 à 13:08) [snapback]21589093[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21589064:date=13.01.2007 à 11:56:name=luke skyracer)--><div class='quotetop'>QUOTE(luke skyracer @ 13.01.2007 à 11:56) [snapback]21589064[/snapback]<!--quotec-->
cool! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

pour en revenir aux questions techniques... tout est demonte jusqu'au joint de culasse. Il semble que de l'eau rentrai dans un cylindre. J'ai un nouveau join, mais avant de tout remonter, qu'est-ce que je dois faire? (on m'a parle de "rectifier" la culasse?)

Luke
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Rectifier la culasse c'est la rendre bien "plane", pour que si jamais elle à bougée à cause d'une chauffe ou autre elle ne te repètes pas un JDC dans 6 mois.

Renseigne toi si tu as des gars de par chez toi qui peuvent te le faire et pour combien. L'ancien JDC est cassé à quel endroit ?
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honnetement, je ne vois pas ou il est casse. Il n'est pas aussi droit que le neuf, mais je ne vois pas de cassure franche. Est-ce qu'il est censé etre casse clairement?

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21589203:date=13.01.2007 à 18:56:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 13.01.2007 à 18:56) [snapback]21589203[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21589181:date=13.01.2007 à 18:12:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 13.01.2007 à 18:12) [snapback]21589181[/snapback]<!--quotec-->
En fait, y a une difference subtile entre surfacer et rectifier.
Le surfacage est plus destine a rendre un etat de surface propre a recevoir le joint et assurer l etancheite alors que la rectification est destinee a corriger soit une culasse poreuse soit un defaut de planeite.
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Le maître en JDC de culasse à parler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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T as vu, ca fait pas mariole hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] J ai achete ce WE une etagere d exposition de mes culasses futures et passees. Ca en jette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[luke skyracer]

pas de mayo dans l'huile, mais de grosses bulles d'air qui remontaient dans le radiateur. Le join n'est pas tres plane.

Je posterai une photo plus tard dans la semaine. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[luke skyracer]

non, un gars du club mini local (tres sympa par ailleurs) qui semble s'y connaitre (il a une autentique cooper, + un mk1 1959 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] + qques autres) m'a fait son diagnostique.

Moi, je n'y connais rien, je ne fais que suivre des avis. Selon ce qui avait ete dit ici-meme + l'avis de cette personne semblaient coincider, alors j'ai commence les travaux (plus exactement, le demontage sauvage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] )

[Marco 7]

Youp, j ai la 1000 en rade car l allumage est en vrille: vis platinees et condensateur HS.

Existe t il un kit pour passer en allumage electronique ?

[Marco 7]

J ai que ca a prendre ?

Merki pour le service ultra-rapide encore un coup [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[azilis]

ah oui?
l'homme de la maison semble vouloir tester: la commande est passée... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

je ne doute pas de tes compétences miniman, mais j'espère que tu te trompes sur la dernière info car j'aimerai ne pas être dérangée trop souvent par la mini restée... un peu... sous la pluie: ça se voit qu'elle n'a pas été élevée en bretagne, celle-là ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

on vous raconteras ! et puis, au pire, on repassera aux vis s'il le faut... c'est possible, non? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

ps: ma studio est une demoiselle de courtoisie, elle n'a pas l'ambition de courrir sur circuit... donc pas de dopage prévu pour son petit moteur !

[azilis]

ok, merci pour ses précisions...
on verra bien ce qui se passe dans cette config.