03-11-2007, 11:23 PM
C est peut etre que son chassis est plie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Topic Mini - Questions Techniques
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03-13-2007, 12:19 AM
Salut à tous. Bon le mystère du démarrage n'est toujours pas élucidé sauf que le jour où elle démarre pas la tension en sortie de batterie est à 12,1 au lieu de 13 et quelques qiand ça démarre. On a verifié la gaine qui emmène le jus à l'avant : RAS. Autre piste à explorer l'alternateur qui recharge pas tout le temps ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
En tout cas avec son petit fil à la patte branché tous les soirs, ça roule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Mais bon la question du jour c'est : améliorer un peu la carburation de mon mulot. Mon petit garagiste a jeté un oeil au carbu (base 38 mm) donc un HIF 38 et me dit qu'il est bridé car il n'y a pas de vis de réglage pour la richesse du mélange. Il me dit qu'il faudrait trouver un carbu réglable. Donc Question aux gourous : Quel autre carbu puis je mettre sur ma BO 1275 de 92 ? Le HIF 38 existe il en réglable ? Est- il possible de le remplacer par un 44 ? Que faut il changer en plus dans ce cas. En fait sur bébay j'ai trouvé des 44 mais pas des 38 Sinon, quel autre carbu peut on mettre pour améliorer ma carburation Sachant que après le carbu il est prévu de changer collecteur et échappement. Merci de vos lumières [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21611967:date=12.03.2007 à 23:49:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 12.03.2007 à 23:49) [snapback]21611967[/snapback]<!--quotec-->
Alors par quoi commencer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Ah oui première chose à faire de toute urgence : Changer de garagiste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Ton carbu est bien un HIF 38. Il est trés bien adapté à ton moteur et cela ne te servirai à rien ( et surtout pas à gagner des poneys) que de mettre un HIF 44 ! Tu pourra dire à ton (ex)garagiste que le HIF 38 possède les vis de réglages propre aux carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (elle est bonne celle là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) Tu pourras même lui amener la photos et la légende il va apprécier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Le réglage se fait en vissant pour enrichir et en dévissant pour appauvrir. Pour tes futurs changements, prends un stage 1 (collecteur, ligne complète, aiguille de carbu, et filtre à air) tu en as pour max 300 € <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Bon j'ai montré le schéma à mon petit garagiste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] il est resté comment dire....tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img] A sa décharge quand même il cherchait la grosse vis de réglage des HS4 qu'il connaissait. Il faut quand même dire que la vis est bien cachée à 45° derrière. Donc demain matin réglage de la richesse car les bougies étaient cuites et toute blanches. Ensuite Stage 1 mais peut être pas chez lui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] Sinon j'ai trouvé un article sur le remplacement du 38 par un 44 car il semblerait que la pipe soit en 44. Qu'en penses tu ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] cf le lien ici Merki [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jeffo.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ush1.gif[/img]
03-13-2007, 02:53 PM
<!--quoteo(pid=21612070:date=13.03.2007 à 13:09:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 13.03.2007 à 13:09) [snapback]21612070[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21612067:date=13.03.2007 à 12:43:name=CROACROA)--><div class='quotetop'>CITATION(CROACROA @ 13.03.2007 à 12:43) [snapback]21612067[/snapback]<!--quotec--> Qu'en penses tu ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Que tu vas plus perdre des sous que gagner des poneys [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Le fait que la pipe soit en 44 n'est pas un élément qui bride, sachant que c'est la culasse qui bride le plus. Tu gagneras d'avantage à mettre le stage 1 avec ton HIF 38 que de passer en 44 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Non mais dans ce cas j'aurai bien sûr fait les 2 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] Bon alors je laisse tomber le HIF 44. Opération Stage 1 d'abord puis après on verra le chassis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Au fait quel pneus me conseillez vous en 12' 145 de large pour la route. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Merci encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
03-13-2007, 07:37 PM
J ai monte des Yoko neige sur la grise, ils sont top [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
03-13-2007, 08:33 PM
moi j 'ai ca et ca va bien c 'est des Falken
On peut limiter la vitesse
mais rien ne peut freiner la passion
03-13-2007, 09:13 PM
<!--quoteo(pid=21612200:date=13.03.2007 à 19:45:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 13.03.2007 à 19:45) [snapback]21612200[/snapback]<!--quotec-->
Alors pour les pneus déjà passer en 165 est un minimum. Il y a les Falken bon rapport qualité/prix et au dessus, un peu plus cher mais largement superieur en accroche (rien à voir avec les Falken) il y a les Yoko A 539. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Je peux monter des 165 sur mes minilight d'origine ou bien il faut que je change de jantes ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
03-13-2007, 10:40 PM
<!--quoteo(pid=21612214:date=13.03.2007 à 21:13:name=CROACROA)-->CITATION(CROACROA @ 13.03.2007 à 21:13) [snapback]21612214[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21612200:date=13.03.2007 à 19:45:name=miniman81)--><div class='quotetop'>CITATION(miniman81 @ 13.03.2007 à 19:45) [snapback]21612200[/snapback]<!--quotec--> Alors pour les pneus déjà passer en 165 est un minimum. Il y a les Falken bon rapport qualité/prix et au dessus, un peu plus cher mais largement superieur en accroche (rien à voir avec les Falken) il y a les Yoko A 539. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Je peux monter des 165 sur mes minilight d'origine ou bien il faut que je change de jantes ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> par contre il faut decouper un peu les ailes sur le devant sinon ca frotte quand tu tournes . A+ serge
On peut limiter la vitesse
mais rien ne peut freiner la passion
03-14-2007, 12:26 AM
Bonsoir tout le monde!!!!
Et oui, je fais mon come back!!! Bonsoir miniman, ça faisait longtemps ( j'avais plus le net ) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] Bref pour te dire que j'ai fais réparer ma mini, tu te souviens? probleme electrique tout ça bref, ça m'a couté 500€... dis donc.... ouai je sais ça fait cher mais ya deja 200€ de main d'oeuvre.... ça m'a dégouter... Enfin, au final, j'ai le systeme electrique qui est nikel, un boitier, faisceau et moteur essui glace parfait, cligno nickel. C'était bien le boitier fusible... un peu aidé de l'ancien moteur essui glace. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Voila voila, je repasserai j'ai pas trop le temps. Bonsoir a tous!
03-14-2007, 02:10 PM
<!--quoteo(pid=21612200:date=13.03.2007 à 19:45:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 13.03.2007 à 19:45) [snapback]21612200[/snapback]<!--quotec-->
Alors pour les pneus déjà passer en 165 est un minimum. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Quelles sont les impacts sur les roulements et articulations des trains ? En 145, ca a deja tendance a accrocher severe ...
03-14-2007, 03:05 PM
OK [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
03-17-2007, 05:20 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
ça y'est le stage 1 est parti de chez Minispare (sobre ligne RC40 latérale simple) et devrait arriver chez moi dans 2-3 jours. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] Quelques tips & tricks importants pour ne pas louper le montage ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Tous vos conseils sont les bienvenus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] @+ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ush1.gif[/img] 
03-18-2007, 11:11 AM
le stage1 minispeed, c'est quelle origine pour le pot? (maniflow?)
Luke Sky
03-20-2007, 12:45 PM
(Modification du message : 03-20-2007, 12:50 PM par luke skyracer.)
hola! Toujours au sujet de ma culasse... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
finalement, voila les differentes options qui s'offrent a moi: -une culasse 'neuve du stock rover', 400€. (il semble que certains garages aient des pieces ou alors qu'il existe un 'stock' qqpart, mais on n'en sait pas plus) - une culasse de chez minispeed & co, autour de 190£+40£transport, soit pas loin de 400€ -une culasse d'occase (ebay ou garage) non surfacee, a partir de 30€ (ebay). La, il faut la surfacer (130€) et prendre le risque de ne pas avoir une culasse pour sans plomb. Un garage m'en a propose une, non surfacee, en disant que ce n'est pas necessaire, la passer au papier de verre est suffisant. Mais il ne peut pas me dire s'il s'agit d'une culasse sansplomb ou pas (s(il y'a une difference?) Si je prends l'option minispeed, il s'agit d'une' culasse 'nue', il faut encore le thermostat et qques pieces annexes. Les supapes, les ressorts et le 'rocker' (=...en fr?), je pense pouvoir utiliser les anciens(?). C'est galere, je n'ai pas beaucoup de budget pour la mini pour l'instant, famille en prioroté. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] PS: on m'a dit que les culasses mini sont extremement solides et qu'une fente est extremement rare. Du coup je me dit que la solution ebay est qd meme peut-etre interessante? :grat:
Luke Sky
03-21-2007, 09:12 PM
<!--quoteo(pid=21615342:date=21.03.2007 à 19:53:name=miniman81)-->QUOTE(miniman81 @ 21.03.2007 à 19:53) [snapback]21615342[/snapback]<!--quotec-->
Si tu veux dépenser le moins de sous, l'option occasion est la meilleure solution, tu peux facilement trouver des gars qui en vendent en bon état. Même si elles sont résistantes un surfaçage t'éviteras pas mal d'ennuis. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> merci pour le pm! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] mon souci avec le surfacage, c'est qu'il m'a couté 130€ ici au lux. alors 50 ou 100€ l'occase + surfacage = 250€... si c'est pour se retrouver avec une culasse qui s'avere fendue fendue + dont je ne sais pas si le soupapes sont bonnes pour le sansplomb, bofbof. (ce sont els 130€ que j'ai payé pour rien qui m'ont refoirdi... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ) On m'a dit que le surfacage n'est pas necessaire, un coup de papier de verre fin suffirait (?)
Luke Sky
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