Plaquettes

[catesprit]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Aujourd'hui, je voulais changer mes plaquettes en toute facilité.
Plaquettes fournies par SV auto à Brou qui connait les machoires AP qui équipent ma 7.
Les plaquettes extérieures sont faciles à enlever et remplacer un vrai bonheur de néophite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Par contre les plaquettes intérieures Hyper galère. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Roue gauche j'ai réussi à enlever l'ancienne mais la nouvelle est coincée à mi-chemin et je ne peux l'enlever et le côté droit, je ne peux même pas enlever l'ancienne plaquette!!!!!. Donc je suis à pied et ce n'est pas le pied. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Là je pars 10 jours à l'étranger mais si certains d'entre vous ont des conseils des explications sur le problème etc.. j'aurai plaisir à lire tout ça à mon retour pour pouvoir remettre ma 7 en route
merci à tous
Hugues

[fanch]

tu as dû oublier d'enfoncer le(s) piston(s) avant de placer la plaquette.

soit tu essaies de retirer la plaquette qui est coincée (avec une pince à bec), puis tu enfonces le piston de quelques millimètres, soit tu utilises un tournevis plat pour pousser le piston (en t"appuyant" sur la plaquette : attention de la détériorer)


si ta plaquette droite est vraiment coincée, tu ouvres légèrement la purge (attention d'en prendre plein la g...e !) et çà devrait venir
Fanch

[catesprit]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'avais bien repoussé les pistons et c'est là où je ne comprends pas!!!!
catesprit

[fanch]

<!--quoteo(pid=21636772:date=08.05.2007 à 21:00:name=catesprit)-->CITATION(catesprit @ 08.05.2007 à 21:00) [snapback]21636772[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'avais bien repoussé les pistons et c'est là où je ne comprends pas!!!!
catesprit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ils sont revenus dans leur position initiale (car en les repoussant, tu as mis en circuit en pression)
il faut faire vite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Fanch

[lejc]

<!--quoteo(pid=21636776:date=08.05.2007 à 21:03:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 08.05.2007 à 21:03) [snapback]21636776[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21636772:date=08.05.2007 à 21:00:name=catesprit)--><div class='quotetop'>CITATION(catesprit @ 08.05.2007 à 21:00) [snapback]21636772[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'avais bien repoussé les pistons et c'est là où je ne comprends pas!!!!
catesprit<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ils sont revenus dans leur position initiale (car en les repoussant, tu as mis en circuit en pression)
il faut faire vite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Fanch
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En repoussant les pistons, on ne met pas le circuit en pression. Quand le maître cylindre est en position non appuyée il y a libre circulation entre le bocal et le circuit de frein.

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21636693:date=08.05.2007 à 18:55:name=catesprit)-->CITATION(catesprit @ 08.05.2007 à 18:55) [snapback]21636693[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Aujourd'hui, je voulais changer mes plaquettes en toute facilité.
Plaquettes fournies par SV auto à Brou qui connait les machoires AP qui équipent ma 7.
Les plaquettes extérieures sont faciles à enlever et remplacer un vrai bonheur de néophite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Par contre les plaquettes intérieures Hyper galère. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Roue gauche j'ai réussi à enlever l'ancienne mais la nouvelle est coincée à mi-chemin et je ne peux l'enlever et le côté droit, je ne peux même pas enlever l'ancienne plaquette!!!!!. Donc je suis à pied et ce n'est pas le pied. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Là je pars 10 jours à l'étranger mais si certains d'entre vous ont des conseils des explications sur le problème etc.. j'aurai plaisir à lire tout ça à mon retour pour pouvoir remettre ma 7 en route
merci à tous
Hugues<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sauf erreur de ma part, personne ne peut répondre a ta question avant de savoir s'il sagit de tes plaquettes avants ou de tes plaquettes arrières.

[fanch]

il n'a tout de même pas mis des freins AP racing à l'arrière !!

sinon, il y a effectivement le pb du rattrapage de frein à main (il faut l'outil intelligent (pas cher chez Nortoto)
Fanch

[BlackLoki]

Salut à tous,

En parlant de plaquettes, le conseil semble bien se porter sur des mintex 1144 et j'ai quelques questions.

1. avant arrière ce sont les mêmes ?

2. où acheter en ligne pour un bon prix ces plaquettes ?

3. je suis tombé sur un site qui les décrit comme "non homologuées route", quid ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Onken]

les 1144 en principe pas ya pas de soucis sur route, il faut quand même les faire chauffer un peu. Par contre les 1155 sont interdites sur route parce qu'elles ne freinent rien du tout à froid et on une plage de température plus haute que les 1144 qui est difficile à atteindre sur route sauf en tartinant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[BlackLoki]

<!--quoteo(pid=21638069:date=11.05.2007 à 08:18:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 11.05.2007 à 08:18) [snapback]21638069[/snapback]<!--quotec-->les 1144 en principe pas ya pas de soucis sur route, il faut quand même les faire chauffer un peu. Par contre les 1155 sont interdites sur route parce qu'elles ne freinent rien du tout à froid et on une plage de température plus haute que les 1144 qui est difficile à atteindre sur route sauf en tartinant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Merci pour la réponse 3 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Chui sûr que tu peux compléter la 1

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Onken]

lol, ouaip, en tout cas sur ma Cat, elles n'ont pas la même forme donc à prioris, elles sont différentes.

Par contre, il ne faut pas mettre de 1144 à l'arrière sur une Cat parce qu'une Cat frein déjà trop fort de l'arrière par rapport à l'avant. Le passage au 1144 devant rééquilibre le tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[BlackLoki]

<!--quoteo(pid=21638077:date=11.05.2007 à 08:39:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 11.05.2007 à 08:39) [snapback]21638077[/snapback]<!--quotec-->lol, ouaip, en tout cas sur ma Cat, elles n'ont pas la même forme donc à prioris, elles sont différentes.

Par contre, il ne faut pas mettre de 1144 à l'arrière sur une Cat parce qu'une Cat frein déjà trop fort de l'arrière par rapport à l'avant. Le passage au 1144 devant rééquilibre le tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Donc :

4. Quelles plaquettes sont préconisées à l'arrière ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Onken]

celle d'origine lol, en plus elles sont pas chère 25€HT chez SV auto de mémoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Gil]

<!--quoteo(pid=21638077:date=11.05.2007 à 08:39:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 11.05.2007 à 08:39) [snapback]21638077[/snapback]<!--quotec-->lol, ouaip, en tout cas sur ma Cat, elles n'ont pas la même forme donc à prioris, elles sont différentes.

Par contre, il ne faut pas mettre de 1144 à l'arrière sur une Cat parce qu'une Cat frein déjà trop fort de l'arrière par rapport à l'avant. Le passage au 1144 devant rééquilibre le tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout dépend de ce que tu cherches.
L'idée générale est effectivement d'avoir des plaquettes + tendres à l'avant qu'à l'arrière pour éviter à l'arrière de bloquer lorsqu'il est délesté (phase de freinage).

Solution 1 : 1144 av et standard ar.

Solution 2 : Pagid RS4-2 (bleue) av et 1144 ar.

La solution 1 offre une amélioration très sensible et ne coûte pas cher.
La solution 2 offre encore une amélioration sensible par rapport à la solution 1, mais coûte bien + cher.

Il existe une solution 3 pour les ferrus de circuit :
Pagid RS15 av et Pagid RS14 ar.

[darkvador]

[Effectivement Pagid tres bien, c est ce que je vais monter sur ma CSR, les mintex ayant eu tendance a chauffer trop au Mans bien que je n ai pas bastonné beaucoup

Elles usent les disques assez vite et demandent un peu d attention a froid