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Ca le fait étonnamment bien dans les grandes courbes, même si évidemment en grosse attaque ça frotte.
Pour du très sinueux la moto sera trop longue et trop lourde en revanche.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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03-23-2011, 02:30 PM
(Modification du message : 03-23-2011, 02:30 PM par Simplet.)
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Ca serait très très beau sur un Sprint ça
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(03-23-2011, 03:33 PM)B`o a écrit : Ca serait très très beau sur un Sprint ça 
Bah justement, t'en as plus, non ?
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(03-23-2011, 03:33 PM)B`o a écrit : Ca serait très très beau sur un Sprint ça 
Ca n'est pas disponible sur les viles mécaniques comptant deux fois moins de cylindres
En plus ils ont le goût détail, notez le scorpion de la chicane du milieu !
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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Vu à midi vers le sud de Paris une K1600 LT grise...
Reconnaissable immédiatement quand elle grossit dans le rétro grace aux cerclages lumineux de phare qui la font irrésistiblement ressembler à un rapace..
Puis quand elle est passée, aux six trous caractéristiques des pots...
Pour l'anecdote, elle était immatriculée BK xxx PD, de là à dire que c'est une bécane de pédé, il y a un pas que je me refuse à franchir
Perso j'aime bien le concept du six en ligne depuis la CBX de 78, même si c'est aux antipodes du twin, ce sont deux extrêmes que j'apprécie autant....
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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akra fait quand même des produits forts désirables.
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(03-25-2011, 08:25 PM)icare a écrit : Vu à midi vers le sud de Paris une K1600 LT grise...
Reconnaissable immédiatement quand elle grossit dans le rétro grace aux cerclages lumineux de phare qui la font irrésistiblement ressembler à un rapace..
Puis quand elle est passée, aux six trous caractéristiques des pots...
Pour l'anecdote, elle était immatriculée BK xxx PD, de là à dire que c'est une bécane de pédé, il y a un pas que je me refuse à franchir
Perso j'aime bien le concept du six en ligne depuis la CBX de 78, même si c'est aux antipodes du twin, ce sont deux extrêmes que j'apprécie autant....
Je crois que c'était la moto de démonstration du concessionnaire de Boulogne
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(03-25-2011, 08:48 PM)Dams a écrit : akra fait quand même des produits forts désirables. 
Un peu trop "ON/OFF" à mon goût
(03-25-2011, 09:10 PM)Simplet a écrit : Je crois que c'était la moto de démonstration du concessionnaire de Boulogne
Ca se tient, non seulement c'était juste à coté de Boulogne, mais encore le gars était habillé plus comme un coursier en scoot que comme le cadre distingué qu'on a l'habitude de voir le plus souvent sur ce genre de moto...
Je pensais que c'était une moto de parc presse.
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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@ icare, on voit ici ton grand age... Toi tu es du genre à avoir eu les "feu vert" accrochés au retro pour pas que ça sente la chaussette dans la voiture
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If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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Le 6 IL c'est bon, mangez-en !
[media]http://youtu.be/rCDzaM8Rttw[/media]
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C'est pas mon style de mobilette mais on dirait que BMvé a tapé très fort ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
PS: les reportages Moto Journal de Laurent sont mieux non
Ganz kühl bleiben! De Je.
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