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Ah quand même, la c est du sérieux!
On croise les doigts alors .
Question: c est quoi le lien entre VE (véhicule épave?) et l histoire de la ceinture, je ne comprends pas.
"La vie n'est que de l'ennui ou de la crème fouettée" Voltaire
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Si pas réparé : pas le droit de rouler !
------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007
400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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Et c'est compliqué à changer une ceinture, pour un choc de 20kms/h ?
Ben alors là, j'apprends un truc.
"La vie n'est que de l'ennui ou de la crème fouettée" Voltaire
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Non mais tant que ce n'est pas changé, ta CG est bloquée et tu ne peux pas rouler !
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Voilà. Idem pour les airbags. Tant que ces éléments de sécurité ne sont pas remplacés et la paperasse signée par un expert, la voiture ne peut pas prendre la route.
(11-14-2012, 10:51 PM)Ze Gato a écrit : impressionnant le niveau de tension de la ceinture passager Marrant qu'il se soit déclenché à droite si y'avait personne et que la ceinture n'était pas bouclée
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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j'ai découvert également tout ça:
en gros, dès qu'un élément pyrotechnique a fonctionné (ici les deux ceintures avant), il faut les remplacer, plus le remplacement préventif des déclencheurs d'airbag.
c'est un des 4 critères qui fait rentrer le véhicule dans la procédure dite VE
pour lever l'interdiction de rouler, il faut passer un contrôle technique et l'accord de l'expert si j'ai bien compris. Là ou l'expert qui s'occupe du cas m'a rassuré c'est que selon lui c'est 1 ou 2 jours max de plus après réparation pour les formalités. et tout est fait par le garage.
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(11-14-2012, 11:20 PM)Martini a écrit : Voilà. Idem pour les airbags. Tant que ces éléments de sécurité ne sont pas remplacés et la paperasse signée par un expert, la voiture ne peut pas prendre la route.
(11-14-2012, 10:51 PM)Ze Gato a écrit : impressionnant le niveau de tension de la ceinture passager Marrant qu'il se soit déclenché à droite si y'avait personne et que la ceinture n'était pas bouclée 
oui, j'étais surpris aussi mais visiblement le système déclenche les deux charges en même temps. impressionnant la tension de la ceinture passager, on dirait un câble en acier.
et cela ne sent pas bon.... eerkk
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Arf, avec l'avant comme ça tu vas perdre quelques points de Cx, mais visiblement avec l'EGR débranché ça compensera...
PS : Gisèle, la standardiste pulpeuse du garage, t'a laissé sa carte sur le pare-brise. Ce serait dommage de s'en priver...
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(11-14-2012, 11:54 PM)Tib a écrit : PS : Gisèle, la standardiste pulpeuse du garage, t'a laissé sa carte sur le pare-brise. Ce serait dommage de s'en priver...
on sens l'oeil de l'expert....
en fait c'était la carte de Maurice le mécano.... bien membré le gaillard....
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Je remarque également que Peugeot a enfin doté ses berlines haut de gamme d'un vérin de capot moteur ! Y'a du progrès...
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Il y a un vérin même sur ma vieille 406.
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c'est bien qu'ils prennent leurs précautions. Pour le longeron c'est pas dramatique je pense.
Bon courage
Coureur de terrasses...
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La photo est impressionnante, plus par le nombre de pieces demontées que par le choc en lui meme.
Tu es a pieds en ce moment, ou t'as une voiture de pret ?
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j'ai une voiture par mon assistance.... et quand ça va se terminer je verrai avec le garage
j'aime pas la fiat punto
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