Sportives et low flyers [EXT] Les bonnes affaires kivonvite

[Tib]

La M5 E61 que j'avais failli acheter, le proprio tropézien l'avait achetée neuve 118K€, il avait 74 ans et 15 bagnoles, donc au bout de 8 ans elle avait seulement 48000 km parce que c'était son daily de luxe. Il la vendait pour rationaliser son parc. Ça n'est pas toujours choquant...

[duduche]

Enfin bon, ne pas oublier que tu payes une prime elevee pour ce faible Km qui potentiellement ne t'apportera que des emmerdes (50'000km en 15 an ...) et que si tu roules cette voiture, la valeur va s'ecrouler rapidemment.

Il n'y a pas de marche pour les gros breaks puissants encore moins quand ce sont des Mercos de cette generation qui n'ont pas d'image comme peuvent l'avoir les S/RS. Et une RS6 de cette epoque, c'est max 15k€ en super etat.

J'avoue en effet que je suis souvent assez dubitatif sur ces petits kilométrages. 

Soit c'est une bagnole collector et dans ce cas tu roules très peu mais t'es content ... soit ca ne l'est pas et bonjour le risque d'emmerdes avec une côte qui va rapidement s'écrouler.

A mon tour, j'avoue que je suis dubitatif qu'on soit dubitatif
On a tous des vies différentes et tous des besoins de kilomètres en voiture différents ?
Avec 3 voitures personnelles à la maison, nous totalisons 20-22000 km à l'année. Sachant que l'une d'elles fait la moité de ces kilomètres, il n'en reste plus beaucoup pour les 2 autres.
Pourtant, nulle frustration ni autre. C'est forcément lié au travail de chacun aussi.

On peut très imaginer une famille dont Monsieur possède une voiture de fonction d'un côté et un break E55 AMG d'un autre ? Auto qui ne ferait que quelques milliers de km par an.
Sans aller jusqu'à "si gros", c'était bien la gestion du parc qui existait chez mes parents.

Tu as aussi les gens qui ont la chance de ne plus avoir à compter qui ont une au minimum auto par résidence, qu'ils n'utilisent que quand ils y sont.
Ainsi que les déraisonnables qui ont trop d'auto pour leur mettre plus de 5-6000 km/an pour les "jouets".

Autres exemples en effet 

Je ne trouve justement pas la prime si élevée que ça concernant le faible kilométrage car les exemplaires bien plus bornés ne sont pas affichés à des tarifs si bas qu’on pourrait le penser.
Je n’ai jamais vu de break E55 à 15k€, et pour les berlines c’est le prix plancher.
On peut aussi n’avoir besoin que de 7-8000 km à l’année. Soit le temps de voir arriver les forts kilométrages.

Je suis a peu pres sur qu'une E55 break ca se vend pas aux prix affiches. J'en ai fait l'experiece avec ma E63 qui s'est vendue bien en dessous des prix du marche pour des auto au kilometrage comparable.

Des E55 breaks... il n'y en a tellement peu. Effectivement, je ne sais pas à combien ça part.
Je me souviens de ta E63, j'avais été étonné qu'elle parte à un prix si bien placé. Mais le contexte était un particulier : pas mal de km et une incertitude liée à la taxe de super malus.
Tiens, il y en a une à vendre : https://www.leboncoin.fr/voitures/1694705207.htm/
Je serais curieux de savoir à combien elle va partir.

La M5 E61 que j'avais failli acheter, le proprio tropézien l'avait achetée neuve 118K€, il avait 74 ans et 15 bagnoles, donc au bout de 8 ans elle avait seulement 48000 km parce que c'était son daily de luxe. Il la vendait pour rationaliser son parc. Ça n'est pas toujours choquant...

Voilà un autre exemple 
Ils ne manquent pas 

[Tib]

Zed, c'est ton ex ! L'année correspond, la plaque arrière au format japonais, le sticker sur la custode arrière gauche, le CT au-dessus de la vignette d'assurance, le kilométrage est cohérent... et puis surtout, les 2 premières lettres de l'immatriculation correspondent, donc aucun doute possible.

Comme ça duduche, tu peux juger de l'état du siège conducteur en comparaison.

[Onken]

Mon jouet vient de passer les 1000km en 1 an. Je n ai simplement pas le temps de m'en servir. Une E63 ou M5 n est pas un jouet pour moi, C est un daily un peu fun. Ce sont rarement des gros rouleurs donc 5 à 15kkm/an C est pas deconnant.

[Zed]

Perso, j'ai aucun doute sur l'authenticite des Km, c'est plus les emmerdes que ca peut apporter avec une voiture qui roule peu, voir tres peu.

Effectivement Tib, belle trouvaille, c'est la mienne avec 20'000km de plus, vendue plus ou moins au prix ou je l'ai achetee. Peut etre que chez un pro en region parisienne ca part mieux que chez un particulier en Alsace.

L'autre, je pourrais verifier, mais il est possible que ca soit celle d'un autre membre clubimport qui avait achete la sienne apres moi et qui avait tente de la vendre un peu apres moi (il y a 2 ans donc).

[Tib]

Le 51 c'est pas vraiment la région parisienne... ou alors, vu d'Alsace.

[Bern]

Vu d'Alsace, tout ce qui n'est pas 67 et 68, c'est la région parisienne, sauf la Corse ?

[Martini]

Vu d'Alsace, tout ce qui n'est pas 67 et 68, c'est la région parisienne, sauf la Corse ? France

[Zed]

Vu d'Alsace, tout ce qui n'est pas 67 et 68, c'est la région parisienne, sauf la Corse ? France

C'est la France de l'interieur 

Moin acheteur etait de region parisienne, j'avais pas vu que le pro etait d'ailleurs.

[Zed]

Il la mise aussi sur ce site : https://www.france-troc.com/Troc_echange...79304.html

[duduche]

Il te l’avait achetée 18k€ de mémoire ?
C’est pour le moins courageux de tenter un tel prix avec plus de km et la morosité du marché sur les 36 cv et plus.

[macrom1]

Une M5, 2013 (donc F10) 80MKm, 33,5K€ vendue par un pro. (elle était à un peu plus de 110K neuve...)

[Steph]

C'est un dépôt vente pour un client si je comprend bien, c.a.d. que le pro refuse de s'engager sur ce véhicule...

[Tib]

Avec le V8 en cristal et la CG à 10K€.

[macrom1]

Avec le V8 en cristal et la CG à 10K€.

Le V8 de ces M5 a l’air plutôt costaud pourtant si j’en crois ce que j’ai pu lire sur les forums UK/US, rien à voir avec les E60...