Sportives et low flyers [EXT] Les bonnes affaires kivonvite

[Topper Harley]

Certes, mais j'imagine que cette économie rend la voiture inrevendable après coup.... Puisque quand on l'achète on veut une traçabilité irréprochable

[Martini]

T'as la traçabilité d'un mécano pas Aston.

Pour mettre un 3.2 BMW ?

Historiquement, Aston a fait dans le sissenligne donc ça se défendrait presque.


Mais je trouve que la V8 Vantage a un côté hooligan qui va bien avec un V8 ricain, donc:

[altus]

Pas chère !

Pour avoir conduit la 4.3 et la 4.7, j'avais finalement préféré la 4.3. Je ne sais plus (Gracus ? Altus ?) avait confirmé une question de carto sur l'accélérateur concernant la version 4.7.
La 4.7 ne justifie absolument pas le surcoût de 10k€ sur le marché de l'occasion.

Ah non c'était pas moi, j'y connais rien moi à part en monospace rouillé et en barquette immobilisée, et encore

[Tib]

C'était Gracus.

[duduche]

Tu retrouves des posts de 2006 perdus au fond du forum alors un truc de 2 mois, ça t'a pris 3 sec ? 

Bien vu en tout cas

[buitonni]

https://m.facebook.com/story.php?story_f...6087895969

[le chouan]

Vue, un peu chère pour ce que c'est même si le boulot semble très propre.

[Gracus]

https://www.autoscout24.ch/7313056

C'est une 4,3 de 2006 avec 90 000 km. Cela se trouve en France entre 40 et 45 k€. Les 2006 sont les "mal aimées" des 4,3, les 2007 ayant eu un upgrade de l'intérieur (sièges + couleur du TdB).
Pour l'entretien, le gros poste est l'embrayage, avec un remplacement autours de 4k€. La boite manu est un gros plus, car elle permet d'aller facilement au-delà de 60 000 km, là ou la boite séquentielle nécessite un remplacement autours de 40 000km, tout ça étant lié naturellement à la conduite. Sinon, l'entretien chez Aston, c'est une fois par an, avec une "petite" révision autours de 1200 € alternant avec une "grosse" un peu en dessous de 2k. C'est effectivement pas donné, surtout au regard de ce qui est fait, mais pas délirant quand on compare aux concurrents (surtout italiens ).
Enfin, sur le débat 4,3 vs. 4,7, ca remplit les pages des forums spécialisés. Perso, je pense que le 4,3 est plus fun à conduire avec du couple en haut mais le 4,7 est plus vivable pour une voiture du quotidien avec du couple en bas. La trentaine de chevaux de différences, c'est de la branlette sur ce niveau de puissance. Le 4.3 a la réputation d'être un peu plus fiable.

Gracus, qui regarde les AM depuis des années et qui n'arrive toujours pas à sauter le pas ( ).

[Zed]

Ca aussi j'aime bien

https://www.autoscout24.ch/7292182

[nogaro]

Ca aussi j'aime bien

https://www.autoscout24.ch/7292182

J'ai loué ça à Hawaii l'an dernier, c'est un veau terrible ! Incroyable la différence par rapport à la Corvette qui a le même moteur

[Martini]

Ça fait quoi, 3-400 kg de plus ?

[nogaro]

1,4T pour la Vette, 1,9T pour la Camaro ! Le chassis était très très mou, la boite très très très lente....

Les écarts de performance sont incroyables ! http://www.zeperfs.com/duel1882-5333.htm

[Martini]

Je suppose que le setup châssis aux US et en Europe est différent sur cette génération

[Martini]

10k la M3 BVM
https://www.pistonheads.com/classifieds/...t/10261457

[macrom1]

10k la M3 BVM
https://www.pistonheads.com/classifieds/...t/10261457

126K miles et conduite à droite...