[EXT] Les annonces pour Tib

[Tib]

Faudrait demander à @BiBiWET .

[Martini]

Oui mais c'est pas l'objectif d'une S2000

[Tib]

Voilà, sinon autant prendre une SLC.

[duduche]

Au fil du temps, essorer toujours au dessus de 6000 tr/min doit finir par devenir un peu usant. Et dangereux pour le permis.
Alors, perdre 1000 tr sur le régime maxi (on reste quand même au dessus de 99% de la production auto) pour gagner en agrément en roulant à bon train mais pas le couteau entre les dents... J’aimerais essayer.

[emss]

'Lut,

Justement, la cylindrée m'a interpellé, j'en étais resté à une S2000 motorisée par le fameux K20 de 2 litres de cylindrée de la Type-R, gonflé à 240 chevaux.

F20 pas K20, ce dernier est un swap assez couru sur les S2000, d'ailleurs (il y a aussi des variantes avec le K24 ou le Frankenstein composé d'un bas moteur K24 et d'une culasse K20), il prend un poil moins de tours que le F20, certes, mais l'enterre dans tous les autres domaines.

Éric aka Alf

[Gracus]

Ouais, je vois pas l'intérêt : puissance et couple identiques, rupteur 1000 tours plus bas...

Ca peut-être lié à la qualité de l'essence,  vu que cette version a été vendu qu'en Amerique du Nord  ?

[Tib]

Question, vous pensez que ça va vraiment se vendre à ce prix ?!

[Martini]

GPL = Crit'air 1 ?

[Tib]

Je me suis fait la même réflexion, étonnant.

[manu5494]

çà y va le tripotage de nouilles sur les prix chez ce vendeur...il y' a même une Citroen SM à 190k 

[francoisB]

c'est bien de rèver qu'un pigeon passe

[duduche]

Mon ex-E55 AMG était bien GPL et crit’air 1.
Je crois que c’est automatique si l’installation est homologuée.

[Martini]

C'est quand même assez incroyable ça, nos élus sont vraiment cons.

Et alors si c'est marqué gaz naturel, j'imagine qu'ils te rémunèrent pour rouler les jours de pollution

[Tib]

Bah le Cayenne Turbo S e-hybrid en Crit'Air 1, c'est pas beaucoup plus intelligent...

[macrom1]

Étonnant ce coup du GPL=Crit’air1 automatique...
Mais en effet, en cherchant on se rend compte que tous les véhicules gaz sont d’office Crit’air1.



Du coup je vois pas pourquoi je me fais suer à trouver une voiture euro5 ou 6 pour remplacer mon mazout alors qu’une 330i E46 GPL ferait le taf