Tesla Model 3

[darkvador]

D un point de vue  juridique cette condamnation ne porte que sur le conducteur et en aucun cas sur la voiture

J imagine que le conducteur a essayé de faire porter le chapeau a Tesla.

Si cela ete jugé en droit francais, ce serait un defaut de maitrise du vehicule. Peu importe qu on n ait pas maitrisé le behicule en regardant ailleurs, un ecran ou un sous menu, le conducteur est cense rester maiytre de son vehicule

La procedure etait le ministere public allemand contre le conducteur, et il n est donc pas possible d incrimer un tiers comme le fabricant

Il faudrait maintenant que le conducteur fasse un proces contre Tesla pour essayer de faire juger que l ergonomie de commande n est pas satisfaisante et cree un probleme. 

Donc le titre est bien putaklic meme si il y a des guillemets.

Article qui parle d un reseau neuronal pour le declenchement et la vitesse des essuies glaces, quand tous les autres constructeurs utilisent un detecteur de pluie............Le capteur de pluie Tesla est un capteur utilise par Mercedes, le neuronal c est du marketing

C est quand meme baleze d arriver a faire ecrire ca par un journaleux

La question de l ergonomie est reelle, sur cette auto come sur beaucoup d autres avec des dizaines de fonction sans grand interet qui demande a passer par des sous menus. Une partie de ces menus sont inacessibles quand l auto est en roulage, ce qui est bien, mais la mode des ecras tactiles est assez chiante

Quand j ai essaye le Velar j ai trouve l interface pas mal avec trois ecrans differents ayant tous un role bien defini, ce qui permettait de ne pas passer par des sous menus sur un ecran principal de 30 pouces

[Martini]

Article qui parle d un reseau neuronal pour le declenchement et la vitesse des essuies glaces, quand tous les autres constructeurs utilisent un detecteur de pluie............Le capteur de pluie Tesla est un capteur utilise par Mercedes, le neuronal c est du marketing

C est quand meme baleze d arriver a faire ecrire ca par un journaleux

Pas d'accord. Le capteur est assez con : il dit s'il y a une goûté ou pas, après faut mapper cette information pour décider de la fréquence et de la vitesse des essuie-glaces. C'est l'exemple typique où un réseau neuronal est utile : il peut apprendre les préférences de chaque utilisateur pour balayer le pare-brise à la perfection.

[darkvador]

Ha ben non, le capteur detecte la pluie et sa quantite pour regler tout seul comme un grand la vitesse des essuies glace, les passe evenuellement en inttermitent a l arret a un feu rouge par exemple etc....... tu ne t occupes de rien et ca marche tres bien

[Gracus]

Ha ben non, le capteur detecte la pluie et sa quantite pour regler tout seul comme un grand la vitesse des essuies glace, les passe evenuellement en inttermitent a l arret a un feu rouge par exemple etc....... tu ne t occupes de rien et ca marche tres bien

Comme un Picasso 1ere génération, en fait ??

[Bozo]

Ha ben non, le capteur detecte la pluie et sa quantite pour regler tout seul comme un grand la vitesse des essuies glace, les passe evenuellement en inttermitent a l arret a un feu rouge par exemple etc....... tu ne t occupes de rien et ca marche tres bien

Comme un Picasso 1ere génération, en fait ??

D'ailleurs le capteur mesure quoi ? L'opacité, le nombre d'impact de gouttes ?

[rasal]

sauf erreur de ma part, la Model 3 n’a plus de capteur de pluie, mais elle utilise les caméras pour « voir » si il pleut et avec quelle intensité
et à lire les forums, ça marche moins bien que sur un Picasso 1ere génération

[darkvador]

Le Picasso 1ere generation n etait pas neuronal a l epoque on n avait pas invente le mot.............

Puis le Picasso c est Citroen, Citroen c est francais alors c est un bete capteur

Tesla c est americain et c est innovant alors c est pas un capteur c est un reseau neuronal

Faut capter la difference...........

Le fonctionnement ce sont des diodes infrarouges  qui emettent sur le parebrise et d autres qui captent la lumiere reflechie. Si la difference entre emis et recu est importante, ca declenche les essuies glaces. Plus la difference est importante, plus la vitesse des essuies glaces est importante.

[rasal]

même sur la 3 ?

[rasal]

j’ai cette info sur la Model 3 :
« Les essuie-glaces automatiques en sont un bon exemple : Tesla a voulu remplacer le capteur de pluie conventionnel par un algorithme de vision par ordinateur reposant sur les caméras frontales du pilote automatique »

https://www.frandroid.com/marques/tesla/...del-3-2020

[Onken]

Le Picasso 1ere generation n etait pas neuronal a l epoque on n avait pas invente le mot.............

Puis le Picasso c est Citroen, Citroen c est francais alors c est un bete capteur

Tesla c est americain et c est innovant alors c est pas un capteur c est un reseau neuronal

Faut capter la difference...........

Le fonctionnement ce sont des diodes infrarouges  qui emettent sur le parebrise et d autres qui captent la lumiere reflechie. Si la difference entre emis et recu est importante, ca declenche les essuies glaces. Plus la difference est importante, plus la vitesse des essuies glaces est importante.

Salut Dark, 

Je ne sais pas sur la TM3 mais sur la première TMS, c était un capteur comme tu l indiqués au niveau du rétro comme sur la Picasso ou la C4 de grand papa. 

La la TMS phase 2, ils ont viré le capteur de pluie et se sont basés sur la caméra. Au début l algo n était pas ready bref tu n avais pas d essuie glace auto (c était clairement écrit Version Bêta) et c était une belle merde. C était tellement merdique que j utilisais que le mode manuel.
À présent le soft de traitement est moins pire. Ça marchotte mais ça reste pas top. Dans 90% du temps j utilise encore le comodo en manuel car l essuie auto ne s enclenche pas bien qu il soit activé.

Sur la TM3 l archi est très certainement la même que la TMS phase2. Si tu n as pas de comodo pour passer en manuel sur la TM3 t es bien comme un con car la vitesse de balayage n est jamais adapté.

[Martini]

Ha ben non, le capteur detecte la pluie et sa quantite pour regler tout seul comme un grand la vitesse des essuies glace, les passe evenuellement en inttermitent a l arret a un feu rouge par exemple etc.......

C'est pas le capteur qui fait ça, le capteur dit juste s'il y a une goutte. Derrière y'a un programme écrit par Gracus qui choisit la vitesse des essuie-glaces.

tu ne t occupes de rien et ca marche tres bien

Ben moi je trouve que c'est jamais la bonne vitesse, il faudrait que j'écrive le programme moi-même...ou qu'un réseau neuronal apprenne ce que je veux.

[Gracus]

Ha ben non, le capteur detecte la pluie et sa quantite pour regler tout seul comme un grand la vitesse des essuies glace, les passe evenuellement en inttermitent a l arret a un feu rouge par exemple etc....... tu ne t occupes de rien et ca marche tres bien

Comme un Picasso 1ere génération, en fait ??

D'ailleurs le capteur mesure quoi ? L'opacité, le nombre d'impact de gouttes ?

Sur le Picasso 1ere génération,  c'était une source de lumière (une diode), avec à côté une capteur de lumière.  Quand il ly a une goutte d'eau,  il y a diffraction de la lumière de la source et donc le capteur le detecte.

[max340r]

Le Picasso 1ere generation n etait pas neuronal a l epoque on n avait pas invente le mot.............

T'es serieux 

[Tib]

Le mot existait, en médecine mais pas dans l'industrie automobile.

[altus]

Probablement aussi dans l'informatique pour la finance, vu que Max le relève