macrom1 - '03 330d

[Gracus]

Ca brule le liquide de DA ?

Yes il a des spéc comme un liquide de frein ont un point d'ébullition plus ou moins haut et une perméabilité à l eau plus ou moins forte.
En Aero c est très regardé. Certains liquides hydrauliques sont interdits car leur point d inflammabilité est trop bas. De mémoire le FHS est interdit depuis 1997 et avait un point d'inflammabilité à environ 500°C.
Changer un liquide hydrau n est pas anodin, chacun à des caractéristiques propres, viscosité à froid puis à chaud, il va plus ou moins habimer les joints, ils prendra feu +/- rapidement etc.
Bref c est comme pour ton amortisseur, quand tu changes le fluide dedans, ça change le comportement de ton amortisseur, ton amortisseur ne se comporte pas pareil à froid et à chaud pour cette même raison. C est pareil dans une DA. Quand tu changes de fluide hydrau, il y a de grande chance que tu ai besoin de revoir une partie des orifices, clapets etc.

De tête le point éclair du liquide de DA est assez bas, en dessous de 300°c.
En parallèle, il faut savoir qu'un alternateur donc les paliers partent en vrille, ca donne un joli feu d'artifice, avec des étincelles dans tout le compartiment moteur...

[duduche]

Ah oui, pas cool.

Combien de kilomètres au compteur au moment de l'incident ?

[macrom1]

Ah oui, pas cool.

Combien de kilomètres au compteur au moment de l'incident ?

L’auto a du faire 10.000 depuis que je l’ai vendue, donc environ 272.000km je dirais…

[naturo]

Quel couillon !

[Martini]

C'est dommage mais on était plusieurs à pas savoir que le liquide de DA avait un point éclair aussi bas

[Topper Harley]

Ça ressemble davantage a un accident bête/ faute a patt' chance plutôt qu'une réelle boulette impardonnable.

[Marv]

Ah oui, dommage pour ton ex-330   !
Heureux qu'il n'y ait pas de blessé !!

[Cat_Man]

Sauf erreur de ma part,  le point éclair,  c est la température à laquelle les vapeurs d un liquide s enflamme spontanément en présence d une flamme,  étincelles ?
Ce point éclair est de 20°c pour l ethanol pur....
Ce qui est vite problématique lors de chargement

300 '°c c est très haut... une baie moteur n atteint jamais cette Température non ???

[Martini]

Non mais l'alternateur peut localement, surtout s'il est fatigué

[Cat_Man]

300 °c un alternateur.... faut arrêter

Un collecteurs d echappement je veux bien

[Topper Harley]

300 °c un alternateur.... faut arrêter

Un collecteurs d echappement je veux bien

Peut être si le roulement est dead, échauffement maximal puis étincelles ?

[Cat_Man]

etincelle... ok

300 °C ??? j'ai un doute...

par contre, fuite du liquide de DA, projection sur Echappement, là c'est bien plus probable
de mémoire, les clio V6 ont ce défaut

[Martini]

Ben c'est généralement chaud une étincelle

[Cat_Man]

je pense que vous n'avez pas compris le principe du point Eclair.....

[Topper Harley]

Le problème venait aussi du turbal a priori