[EXT] Les annonces pour Tib

[Martini]

l'intérieur était bien + cossu que dans la Mazda. Cuir, bois...

En phase 2, îl est même carrément sympa pour le segment. Avec le bon combo de couleurs, on a presque l'impression d'être dans une voiture chère

[StephaneLB]

Sur la MG TF alors? J'ignore s'il existe plusieurs phases de la MGF

Stef

[Tib]

En tout cas, si on parle bien toujours de celle-ci, même si je ne trouve pas l'habitacle particulièrement fun je dois admettre que le rapport prix / état visuel semble carrément intéressant (limite je l'offrirais presque à mon aînée pour son permis). Et en plus elle vient avec le hardtop.

[StephaneLB]

Alors je peux t'assurer que l'intérieur est bien plus sympa que celui d'une Mx5 de la même époque 

Celle que j'avais essayé avait tout le combo des roadsters Anglais: vert Anglais (...), cuir beige et bois.

Sinon, ICS est très connu (en bien!) dans le milieu de la Mx5. Ils en importent beaucoup, sont plutôt dans la fourchette haute des prix, mais les voitures sont de qualité.
On est loin de l'importateur qui revend des trucs rouillées jusqu'à l'os.

Ils sont aussi connus pour proposer le forfait de réparation des longerons rouillés sur NB et NBFL.

Pour le prix, malheureusement ça ne vaut pas beaucoup plus, le modèle a du mal à percer en "collection", et ne dispose pas de l'aura prix/fun (et fiabilité...) de la Mazda.
Ca ne descendra pas forcément beaucoup plus, ça ne risque pas de monter non plus.

A ce prix, ça permet en effet de rouler en voiture sympa pour pas trop cher. En gardant à l'esprit que c'est tout de même réputé moins fiable qu'une Japonaise.

Stef

[Martini]

Sur la MG TF alors? J'ignore s'il existe plusieurs phases de la MGF

Stef

Il y a bien deux phases de MGF (esthétiquement, je n'aime pas trop la TF). Le plus simple pour les différencier et de regarder le tour du levier de vitesse (rond, cerclage alu, vis apparentes)

[Cat_Man]

En tout cas, si on parle bien toujours de celle-ci, même si je ne trouve pas l'habitacle particulièrement fun je dois admettre que le rapport prix / état visuel semble carrément intéressant (limite je l'offrirais presque à mon aînée pour son permis). Et en plus elle vient avec le hardtop.

moteur, central AR  prop'  
145cv 
du couple en bas (VVC)

pas l'idéal pour un jeune permis... 
en plus, pas de ESP
peut être l'ABs ? 

[Tib]

Perfection, je la veux ! Mais trop tard, vendue...

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[Neubauten]

En tout cas, si on parle bien toujours de celle-ci, même si je ne trouve pas l'habitacle particulièrement fun je dois admettre que le rapport prix / état visuel semble carrément intéressant (limite je l'offrirais presque à mon aînée pour son permis). Et en plus elle vient avec le hardtop.

moteur, central AR  prop'  
145cv 
du couple en bas (VVC)

pas l'idéal pour un jeune permis... 
en plus, pas de ESP
peut être l'ABs ? 

On est sur le phare, les jeunes permis ont le droit de se planter commes des vrais bonhommes 

[le-merou]

sinon y l'alfa bleue en V6 dans les annonces....

[emss]

'Lut,

On est sur le phare, les jeunes permis ont le droit de se planter commes des vrais bonhommes 

Survivre à une prop à moteur central, coupleuse, compacte & vive, dépourvue d'assistances électroniques, par tous les temps (et surtout en conditions d'adhérence précaire) devrait aider à la compréhension du comportement dynamique d'un véhicule et surtout à aiguiser les réflexes...

Éric aka Alf

[StephaneLB]

moteur, central AR  prop'  
145cv 
du couple en bas (VVC)

pas l'idéal pour un jeune permis... 
en plus, pas de ESP
peut être l'ABs ? 

Il n'y a pas d'âge pour maitriser le contre-braquage

Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.

Il faut jute un cerveau bien câblé et ne pas rouler au dessus de ses pompes, mais ça marche avec toutes les voitures.

Stef

[emss]

'Lut,

Il n'y a pas d'âge pour maitriser le contre-braquage

Toutafé.

Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.

Les props à moteur central et leur absence d'inertie polaire sont tout de même un tantinet vives dans leurs réactions, c'est fantastique lorsque tu attaques et que tu es concentré, lorsque tu es fatigué/déconcentré dans des conditions d'adhérence moyenne, cela peut rapidement devenir scabreux, même sans faire l'idiot (que celui qui n'a jamais fait un 360 en Elise sur le gras jette la première pierre...)

Éric aka Alf

[Onken]

Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.

Les props à moteur central et leur absence d'inertie polaire sont tout de même un tantinet vives dans leurs réactions, c'est fantastique lorsque tu attaques et que tu es concentré, lorsque tu es fatigué/déconcentré dans des conditions d'adhérence moyenne, cela peut rapidement devenir scabreux, même sans faire l'idiot (que celui qui n'a jamais fait un 360 en Elise sur le gras jette la première pierre...)

Éric aka Alf

Je suis bien d'accord centrale et propulsion, c'est bien casse gueule en particulier si les trains roulant ont une géo sportive.

Après je vais quand meme tempérer, les Elise S2 que j'ai conduite me donnait toute ce sentiment d'instabilité en roulant un peu fort, bien aider par un train avant que je n'ai jamais aimé car vraiment flou et trop léger malheureuement je n'ai jamais pu conduire de S1.
Par contre dans une Radical ou la Dallara, je n'ai jamais eu la moindre crainte que ce soit sur sec ou humide en roulant fort.

[BlackLoki]

Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.

Les props à moteur central et leur absence d'inertie polaire sont tout de même un tantinet vives dans leurs réactions, c'est fantastique lorsque tu attaques et que tu es concentré, lorsque tu es fatigué/déconcentré dans des conditions d'adhérence moyenne, cela peut rapidement devenir scabreux, même sans faire l'idiot (que celui qui n'a jamais fait un 360 en Elise sur le gras jette la première pierre...)

Éric aka Alf

Je suis bien d'accord centrale et propulsion, c'est bien casse gueule en particulier si les trains roulant ont une géo sportive.

Après je vais quand meme tempérer, les Elise S2 que j'ai conduite me donnait toute ce sentiment d'instabilité en roulant un peu fort, bien aider par un train avant que je n'ai jamais aimé car vraiment flou et trop léger malheureuement je n'ai jamais pu conduire de S1.
Par contre dans une Radical ou la Dallara, je n'ai jamais eu la moindre crainte que ce soit sur sec ou humide en roulant fort.

Pour palier à ce manque qui me semble susceptible de causer de graves séquelles psychologiques je te propose un échange Dallara versus 111s pendant 4 mois l'année prochaine.

...

[Onken]

Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.

Les props à moteur central et leur absence d'inertie polaire sont tout de même un tantinet vives dans leurs réactions, c'est fantastique lorsque tu attaques et que tu es concentré, lorsque tu es fatigué/déconcentré dans des conditions d'adhérence moyenne, cela peut rapidement devenir scabreux, même sans faire l'idiot (que celui qui n'a jamais fait un 360 en Elise sur le gras jette la première pierre...)

Éric aka Alf

Je suis bien d'accord centrale et propulsion, c'est bien casse gueule en particulier si les trains roulant ont une géo sportive.

Après je vais quand meme tempérer, les Elise S2 que j'ai conduite me donnait toute ce sentiment d'instabilité en roulant un peu fort, bien aider par un train avant que je n'ai jamais aimé car vraiment flou et trop léger malheureuement je n'ai jamais pu conduire de S1.
Par contre dans une Radical ou la Dallara, je n'ai jamais eu la moindre crainte que ce soit sur sec ou humide en roulant fort.

Pour palier à ce manque qui me semble susceptible de causer de graves séquelles psychologiques je te propose un échange Dallara versus 111s pendant 4 mois l'année prochaine.

...

Je me sens obligé de refuser de peur de plier ta voiture