Mes autos de fonction

[Cat_Man]

'Lut,

Et là, en emmerdeur moyen qui ne comprend pas la nécessité de grosses vaches de ce type, je me dis qu'avec des caisses de 600 ou 700 kgs de moins, les consos seraient encore plus spectaculaires.

Éric aka Alf

bah oui

je cite souvent en exemple, un type qui dans les années 2010 avant installé dans une BX (voiture légère et un bon Scx) un moteur D des pijo 207-208  le 1.6Hdi un truc comme cela plutôt Efficient donc ,    conso moyenne  3.0L 

[Pamelise]

'Lut,

Et là, en emmerdeur moyen qui ne comprend pas la nécessité de grosses vaches de ce type, je me dis qu'avec des caisses de 600 ou 700 kgs de moins, les consos seraient encore plus spectaculaires.

Éric aka Alf

Nan mais tu ne comprends rien: c'est ECOLOGIQUE !!!! Parce que l'usure des pneus et des plaquettes de freins sur un véhicule de 1,7T, du moment qu'il soit équipé d'une batterie d'entrainement, c'est nettement moins polluant que sur une voiture thermique de 600 ou 700 kgs de moins.
C'est l'Europe qui l'a dit. La même qui te disait, début des années 2010, que le diesel c'était moins polluant et te filait des primes pour t'aider à en acquérir



Quel Monde de con

[Cat_Man]

'Re,

Non, c'est le type de pignon qui génère le bruit (taille droite vs taille hélicoïdale)
Tu peux tout à fait avoir une boite à crabots avec des pignons hélicoidaux et donc pas le sifflement caractéristique d'un train de pignons taille droite.

Éric aka Alf

bah j'ai appris un truc, je pensais que boite à CRABOT => taille droite uniquement
donc crabot = boite sans les pignon de syncro qui fait que tu peux "passer" tes vitesses à "n'importe" qu'elle régime

[Tib]

Parce que l'usure des pneus et des plaquettes de freins sur un véhicule de 1,7T, du moment qu'il soit équipé d'une batterie d'entrainement, c'est nettement moins polluant que sur une voiture thermique de 600 ou 700 kgs de moins.

Alors pour les pneus je veux bien le croire, pour disques et plaquettes sur le Rafale, avec ma conduite je pense que je suis parti pour faire 100000 km avec : le niveau 4 du frein régénératif est tellement puissant qu'en 600 km à son volant j'ai dû me servir 3 fois de la pédale de frein, et à chaque fois à moins de 10 km/h...

[Pamelise]

Parce que l'usure des pneus et des plaquettes de freins sur un véhicule de 1,7T, du moment qu'il soit équipé d'une batterie d'entrainement, c'est nettement moins polluant que sur une voiture thermique de 600 ou 700 kgs de moins.

Alors pour les pneus je veux bien le croire, pour disques et plaquettes sur le Rafale, avec ma conduite je pense que je suis parti pour faire 100000 km avec : le niveau 4 du frein régénératif est tellement puissant qu'en 600 km à son volant j'ai dû me servir 3 fois de la pédale de frein, et à chaque fois à moins de 10 km/h...

Je ne parle pas de toi en particulier.
Mais quand je vois par ici comment roulent les tarés en VE (Tesla, Etron, Range principalement... je sais ce n'est pas tout-à-fait représentatif), quand j'entends leur pneus s'user à chaque accélération (à croire qu'ils ne font que des runs) je me dis, enfin j'espère, qu'il ne doivent pas utiliser que le freinage dégénératif ... enfin j'espère.

[Martini]

J'ai dû faire 5.4 L/100 sur un mois (à la campagne, certes...mais plus de dénivelé qu'à Montargis) avec la Lexus UX AWD hybride mon cul donnée pour 6 L en mixte qui fait 1,7t aussi

[ZeGato]

7,9L mon meilleur score avec l'Alpine... comme avec la Clio d'ailleurs

[BlackLoki]

7,9L mon meilleur score avec l'Alpine... comme avec la Clio d'ailleurs

Alors si on commence à inclure les sportives dans ce genre de tests je propose qu'on fasse une épreuve homologuée de vérification autour d'un EHPAD ... 

[le-merou]

EHPAD...

[BlackLoki]

Corrigé !

[le-merou]

hier soir dans paname, ca claque cette couleur :

   

[ZeGato]

c'est vrai qu'il est bridé à 175km/h en vmax ?

[le-merou]

toutes les hybrides renault sont bridés à 175 km/h (ou 180) : engagement sociétal pour éviter les accients en tres grandes vitesses + surconso + usure des pieces (un peu comme le "0" mort chez volvo "

[Cat_Man]

c'est moi ou les arches de roues sont largement sur-dimensionné vs la taille des gommards ?

[le-merou]

peut etre la suspension adaptative qui se met en position "haute" (comme les citroen en leur temps).