Pour accélérer le plus fort possible...

[Ted_7]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->j'imagine qu'il est po constant jusqu'au rupteur... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'à 5500 environ, mais c'est tellement bon de pousser plus haut

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Compte-tours à 6000 t/min, pied sur le frein, SECONDE enclenchée et tu laches tout d'un coup. Ca te permet de prendre une Porsche Carrera RS au démarrage avec seulement 120 ch <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

T'as 3 pieds ?

[Ted_7]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->T'as 3 pieds ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
T'as vu l'espace entre les gaz et le frein ? Pad difficile de faire ça avec un pied !

[Thunder]

Effectivement...

Donc tu as le pied droit à la fois sur l'accélérateur et le frein pour faire tes démarrages ?

[Ted_7]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Donc tu as le pied droit à la fois sur l'accélérateur et le frein pour faire tes démarrages ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je ne pratique pas ce genre de truc, pas envie de griller mon moteur.

[yannou]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
j'imagine qu'il est po constant jusqu'au rupteur... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'à 5500 environ, mais c'est tellement bon de pousser plus haut
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
il est vrai que quand le moteur ne rechigne pas trop à y monter, c'est la fête...
la mienne a quelque peu de difficultés à passer les 5.500 tours...
mais bon roulant en majorité en ville, j'arrive que trèsd peu souvent à atteindre le couple alors bon

[Thunder]

Ben au risque de passer pour un con, comment tu fais pour monter à 6000t, freiner, et garder le pied sur l'embrayage avant de démarrer ?

[Ted_7]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ben au risque de passer pour un con, comment tu fais pour monter à 6000t, freiner, et garder le pied sur l'embrayage avant de démarrer ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je sais pas Thunder... je sais pas... on m'a raconté ça, je ne l'ai pas fait... mais par contre ce que je sais c'est que tu peux appuyer avec un pied sur l'accélérateur et sur le frein

[ZeGato]

En mode [Pseudo-sportif ON] : passage des rapports juste avant les 6000 tr.min-1, soit très légèrement après le point de pmax (5750 tr.min-1).
Cela permet effectivement de retomber pas trop mal au passage du rapport suivant... Mais l'étagement de boite est quand même pas tip-top sur la 206...
Grosso modo, cela donne en terme de vitesse au moment du changement 50 - 90 - 130 - 160...

[yannou]

meme sur ma clio je peux le faire
bon par contre j'ai pas vérifié jusqu'a quelle puissance moteur, et je suis pas convaincu d'avoir un appui suffisant sur le frein en cas de terrain en pente...

[ZeGato]

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Ben au risque de passer pour un con, comment tu fais pour monter à 6000t, freiner, et garder le pied sur l'embrayage avant de démarrer ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je sais pas Thunder... je sais pas... on m'a raconté ça, je ne l'ai pas fait... mais par contre ce que je sais c'est que tu peux appuyer avec un pied sur l'accélérateur et sur le frein
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ah, OK, je pensais que tu l'avais déjà fait...

[vertical]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je sais pas Thunder... je sais pas... on m'a raconté ça, je ne l'ai pas fait... mais par contre ce que je sais c'est que tu peux appuyer avec un pied sur l'accélérateur et sur le frein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La technique serait pas plutôt, pied gauche sur l'embrayage, pied droit sur l'accélérateur au niveau de la puissance maxi (5000/6000Tr/min) et on relâche l'embrayage au moment voulu

[Titom]

Pour ma part, je demarre tranquillement et laisse le Jacky d'a cote avec sa clio williams pourrir ces pneus...Il est tout content, il fais 5 metres en tete, et apres je pousse la 1ere jusqu'a 13000tr/m, et au moment de passer la 2, il est deja plus de 20m derrieres...

[Gzii]

<!--coloro:indigo--><!--/coloro-->Je fais plus vicieux, je ne monte pas dans les tours sur la première, je monte dans les tours sur la 2nde ! <!--colorc-->
<!--/colorc-->