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Verkäufer · 07-09-2003, 03:39 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 14:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 09 juillet 2003, 15:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>oui mais ca retarde quand meme l'apparition du cliquetis pour des moteurs ayant l'habitude d'avoir des "chaleurs"...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Clairement! Je pense essayer quand çà sortira en France.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Tu mets deja du 98 dans ta Porsche Toine ?

07-09-2003, 03:40 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 14:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 09 juillet 2003, 15:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>oui mais ca retarde quand meme l'apparition du cliquetis pour des moteurs ayant l'habitude d'avoir des "chaleurs"...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Clairement! Je pense essayer quand çà sortira en France.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Tu mets deja du 98 dans ta Porsche Toine ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Non, de l'ordinaire

07-09-2003, 03:40 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Tu mets deja du 98 dans ta Porsche Toine ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Oui. Visiblement, çà ne pose pas de probleme.

Verkäufer · (Modification du message : 07-09-2003, 03:50 PM par Verkäufer.)

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 14:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Tu mets deja du 98 dans ta Porsche Toine ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Oui. Visiblement, çà ne pose pas de probleme.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Et ton moteur est catalysé ou non ?

Edit : j´espere pas faire un HS.

07-09-2003, 03:50 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Et ton moteur est catalysé ou non ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Non. Certains disent que pour l'injection il est préférable de mettre du plombé de temps en temps pour assurer un certain 'graissage', mais en pratique, visiblement, çà ne pose pas de pb de ne mettre que du Sans plomb, jamais entendu parler de casse pour çà.

Les sieges de soupape sont quant à eux blindés.

Verkäufer · 07-09-2003, 03:53 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 14:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Et ton moteur est catalysé ou non ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Non. Certains disent que pour l'injection il est préférable de mettre du plombé de temps en temps pour assurer un certain 'graissage', mais en pratique, visiblement, çà ne pose pas de pb de ne mettre que du Sans plomb, jamais entendu parler de casse pour çà.

Les sieges de soupape sont quant à eux blindés.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Et sur les vieilles voiture ( de collection ) qui tournent au Super, il est pas nécéssaire de mettre un aditif plombé ?

07-09-2003, 03:59 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>[QUOTE=Toine,mercredi 09 juillet 2003, 14:50]
Et sur les vieilles voiture ( de collection ) qui tournent au Super, il est pas nécéssaire de mettre un aditif plombé ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
En théorie si. Maintenant, pas mal d'autos s'averent en pratique capable de fonctionner au SP alors qu'elles ne sont pas prévues pour.

Visiblement, les 911 qui tournent au SP n'ont aucun soucis, quelque soit l'age. Il doit en être de même pour ta 944 je pense.

Aramis · 07-09-2003, 04:02 PM

la seule question avec ce SP100 est: il y aura t'il les memes deboires avec certains plastiques que ceux qu'il y a eu au debut du SP, car la ca peut faire assez mal. Confused

Verkäufer · 07-09-2003, 04:05 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 14:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Verkaüfer,mercredi 09 juillet 2003, 15:53 a écrit :[QUOTE=Toine,mercredi 09 juillet 2003, 14:50]
Et sur les vieilles voiture ( de collection ) qui tournent au Super, il est pas nécéssaire de mettre un aditif plombé ?

En théorie si. Maintenant, pas mal d'autos s'averent en pratique capable de fonctionner au SP alors qu'elles ne sont pas prévues pour.

Visiblement, les 911 qui tournent au SP n'ont aucun soucis, quelque soit l'age. Il doit en être de même pour ta 944 je pense.</td></tr></table><span class='postcolor'>
En fait les 944 Turbo sont toutes catalysée, mais y a un topic interessant un peu a ce sujet sur le forum Ancienne.
Visiblement, le sans-plomb rongerait les tetes de soupapes sur certains moteurs.. ( 2 temps ?)

07-09-2003, 04:06 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 16:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>En fait les 944 Turbo sont toutes catalysée, mais y a un topic interessant un peu a ce sujet sur le forum Ancienne.
Visiblement, le sans-plomb rongerait les tetes de soupapes sur certains moteurs.. ( 2 temps ?)</td></tr></table><span class='postcolor'>
Allons sur le forum anciennes pour en discuter si tu veux, c'est pas le sujet ici <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'> Fais le remonter!

Verkäufer · 07-09-2003, 04:06 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 09 juillet 2003, 15:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>la seule question avec ce SP100 est: il y aura t'il les memes deboires avec certains plastiques que ceux qu'il y a eu au debut du SP, car la ca peut faire assez mal. Confused

</td></tr></table><span class='postcolor'>
certains plastiques ?? Lesquelles ?

07-09-2003, 04:12 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 16:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 09 juillet 2003, 15:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>la seule question avec ce SP100 est: il y aura t'il les memes deboires avec certains plastiques que ceux qu'il y a eu au debut du SP, car la ca peut faire assez mal. :-?</td></tr></table><span class='postcolor'>
certains plastiques ?? Lesquelles ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Ce que je sais c'est que certains joints caoutchouch peuvent morfler, ainsi que les ballons de cuve de carburateurs...

Aramis · 07-09-2003, 04:12 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 16:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>certains plastiques ?? Lesquelles ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
je sais qu'il y a eu des soucis sur certains reservoirs, durits et joints divers (carbus essentiellement).

Disciple1 · 07-09-2003, 07:15 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 09 juillet 2003, 15:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>oui mais ca retarde quand meme l'apparition du cliquetis pour des moteurs ayant l'habitude d'avoir des "chaleurs"...</td></tr></table><span class='postcolor'>
enfait, l'interet, c'est que les turbo vont pouvoir souffler encore + fort, sans atteindre le cliquetis...
PLUS d'avance
PLUS de pression

Ca va etre la fete.... sauf pour les pneux

(surtout que sur ma GTT c'est une boite courte
que je vais remettre.... Love

)

CC · 07-09-2003, 07:36 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 09 juillet 2003, 16:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

Toine,mercredi 09 juillet 2003, 14:59 a écrit :
Verkaüfer,mercredi 09 juillet 2003, 15:53 a écrit :[QUOTE=Toine,mercredi 09 juillet 2003, 14:50]
Et sur les vieilles voiture ( de collection ) qui tournent au Super, il est pas nécéssaire de mettre un aditif plombé ?
En théorie si. Maintenant, pas mal d'autos s'averent en pratique capable de fonctionner au SP alors qu'elles ne sont pas prévues pour.

Visiblement, les 911 qui tournent au SP n'ont aucun soucis, quelque soit l'age. Il doit en être de même pour ta 944 je pense.

En fait les 944 Turbo sont toutes catalysée, mais y a un topic interessant un peu a ce sujet sur le forum Ancienne.
Visiblement, le sans-plomb rongerait les tetes de soupapes sur certains moteurs.. ( 2 temps ?)</td></tr></table><span class='postcolor'>
Des soupapes sur un 2temps??

Interessant ca Tongue

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