Viscocoupleur haldex et répartition du couple

[Florian]

Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Un peu comme sur les 1ères Carrera 4 (propulsion ou "4x4") ?

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Un peu comme sur les 1ères Carrera 4 (propulsion ou "4x4") ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne savais pas, tu peux développer ?

[mac gregor]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

dans le cas dela s3 ca serait plutot un mode traction.
en effet ca serait intéressant et techniquement je n'y vois aucun obstacle.
alors pourquoi?
mystére.....
amoins que ce soit pour dévlopper un marché du boitier aditionnel de transmission?

[véssisse]

Ca doit être modifiable par les accès OBD.
Il faudrait voir si en concession ils accptent de faire une démo de leur soft afin de voir les paramètres.
Après... développement POOOWAAA !

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je pense que ça n'intéresse pas le produit VW-Audi. Leurs voitures doivent avant tout être rassurantes à conduire, donc sous-vireuses à la limite. C'est un peu comme chez Mercedes : la transmission intégrale doit rester transparente pour le conducteur...

[Gracus]

Comme je le disais dans l'autre post, je suis quasi certain que les éléments de l'Haldex ne sont pas dimensioné pour fonctionner de facon continu. Il y a un monde entre un fonctionnement ponctuel (quelques centaines de km dans la vie du véhicule) et un fonctionnement continu...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je pense que ça n'intéresse pas le produit VW-Audi.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Peut être pas forcément la clientèle SEAT en tout cas (Cf sortie de la Leon Cupra R) ou plutôt du type de clientèle que le groupee VW souhaite faire porter par Seat.
L'interêt qu'y porte la clientèle n'est je dirais même peut être pas là l'objet de la question : techniquement comme cela a été dit, il parait clair que ce type de sélection n'engendrerait quasiment aucun surcoût ... alors pourquoi pas !
Et puis pour la clientèle, cela fait un gadget de plus ! Et comme on le sait, même si elle ne s'en servirait jamais c'est toujours vendeur ! (cf les modes séquentiels des BVA).

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Comme je le disais dans l'autre post, je suis quasi certain que les éléments de l'Haldex ne sont pas dimensioné pour fonctionner de facon continu. Il y a un monde entre un fonctionnement ponctuel (quelques centaines de km dans la vie du véhicule) et un fonctionnement continu...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nous sommes d'accord, c'est une possibilité en effet. Maintenant, soyons réalistes ... si ce type de sélection était proposé 90% du temps les utilisateurs rouleraient en mode "quattro temporaire", les 10 % restant en 50/50 et certainement jamais en propulsion.

[Thunder]

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Un peu comme sur les 1ères Carrera 4 (propulsion ou "4x4") ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne savais pas, tu peux développer ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ben en fait, sur les Carrera 4, il y a un bouton qui permet de passer en propulsion ou en 4x4. (je n'en suis pas sûr à 100 %)
Faut que je retouve la photos et je la poste.

[Nounours]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Cà serait cool de pouvoir transformer leurs caisses en propulsion avec une simple programmation. Faudrait leur proposer !!!

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Cà serait cool de pouvoir transformer leurs caisses en propulsion avec une simple programmation. Faudrait leur proposer !!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Avec la précision que l'haldex répartit toujours au moins 5 % du couple sur les roues arrieres.

[Nounours]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Cà serait cool de pouvoir transformer leurs caisses en propulsion avec une simple programmation. Faudrait leur proposer !!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Avec la précision que l'haldex répartit toujours au moins 5 % du couple sur les roues arrieres.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

5 % sur l'AR, c'est très loin de la propulsion.

Non, faudrait juste inverser le truc. Actuellement ils proposent 95% à l'AV et 5 % à l'AR en normal, variant jusqu'à 50/50 dans les conditions difficiles. Ben faudrait une programmation qui fait 5% sur l'AV et 95 % sur l'AR en normal et 50/50 en condition difficiles.


Puis tant qu'on y est, on vire la transmission AV (on gagnera du poids), comme çà on a une vraie voiture qui pousse au lieu de tirer

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ben faudrait une programmation qui fait 5% sur l'AV et 95 % sur l'AR en normal et 50/50 en condition difficiles.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait ! Bah, toutefois à défaut, un véritable mode 50/50 ferrait bien l'affaire.

Mc Fly, tu as gardé des relations chez VW afin de leur soumettre l'idée ?

[Guest]

le Haldex c de la merde !

1-c lourd
2-ca apporte kedalle en conduite sport
3-ca nique le coffre

un vrai quattro sinon rien !!!

[CIA]

Bon ben si vraiment ca vous interresse je cré ma propre entreprise et pendant mon temps libre je vous ca pour pas cher! Il suffit de me livrer le matos (Haldex, bouton pour le règlage, Cable, calculateur, soft et matos de programmation ....) et 6 MM plutard vous avez ce qui vous faut! Pour le prix c'est cadeau : 50.125,36€ pour le faire et ensuite 7500€ pour chaque personne désirant une licence du soft pour sa voiture