Seuil de rentabilite d'une voiture diesel

[Guest]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Avec la hausse des prix de l'essence et la hausse du gasoil par rapport au SP, je me demande si en tenant compte de l'entretien qui est + couteux sur un diesel à partir de quel kilometrage annuel un diesel devient rentable.

A mon avis, on doit etre loin des 15.000 km d'autrefois ?

[ZeGato]

l'entretient n'est pas vraiment plus couteux sur un diesel... c'est plus en terme de réparations <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

ensuite cela dépend complètement des véhicules... je ne sais pas d'où viennent les 15000 km... mais en fonction des écarts de prix entre même modèle essence et diesoule, l'amortissement du surcout peut être immédiat... ou après 150 000 km voire plus parfois

enfin, il convient de considérer les effets de mode qui facilitent la revente des diesoules vs. essence...

et dernier point... combien vaut financièrement le sacrifice de rouler en chaudière ?

[Leon_driver]

Avec mes 70 000bornes par an, c rentable vous croyez ???? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Perso je prends pas ca comme une contrainte de rouler en chaudiere...<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Droopy]

Le dernier point du Gato est celui qui me fait le plus réfléchir ....

J'étais justement en train de faire des calculs à ce sujet, et en hypothèse d'une chaudière qui consomme 7,3 L/100 et une essence qui consomme 8,5 L/100, la différence ne doit pas dépasser les 700-1000 € par an en faveur de la chaudière ... pour 25.000 km par an.

D'où cette question, cela vaut-il le coup de s'emm..... à rouler au fioul ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

En plus dans 1 semaine j'ai le révision de ma Saab, et sur le parc des occasions, y'a une Aéro qui me fait de l'oeil ........ aidez-moi à ne pas craquer ... aidez-moi ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

[etienne76]

Je pense que de nos jours, en général un diesel est valable au dessus de 20000 km/an, c'est kif/kif de 15 à 20000 et l'essence l'emporte en dessous. Et cela est d'autant plus vrai sur le marché de l'occasion!

[ZeGato]

<!--QuoteBegin-Droopy+27.10.2004 à 11:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 27.10.2004 à 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le dernier point du Gato est celui qui me fait le plus réfléchir ....

J'étais justement en train de faire des calculs à ce sujet, et en hypothèse d'une chaudière qui consomme 7,3 L/100 et une essence qui consomme 8,5 L/100, la différence ne doit pas dépasser les 700-1000 € par an en faveur de la chaudière ... pour 25.000 km par an.

D'où cette question, cela vaut-il le coup de s'emm..... à rouler au fioul ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

En plus dans 1 semaine j'ai le révision de ma Saab, et sur le parc des occasions, y'a une Aéro qui me fait de l'oeil ........ aidez-moi à ne pas craquer ... aidez-moi ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
710 euros dans ton exemple... ça vaut pas le coup de marcher au fioul lourd <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[etienne76]

<!--QuoteBegin-Droopy+27.10.2004 à 11:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 27.10.2004 à 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le dernier point du Gato est celui qui me fait le plus réfléchir ....

J'étais justement en train de faire des calculs à ce sujet, et en hypothèse d'une chaudière qui consomme 7,3 L/100 et une essence qui consomme 8,5 L/100, la différence ne doit pas dépasser les 700-1000 € par an en faveur de la chaudière ... pour 25.000 km par an.

D'où cette question, cela vaut-il le coup de s'emm..... à rouler au fioul ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

En plus dans 1 semaine j'ai le révision de ma Saab, et sur le parc des occasions, y'a une Aéro qui me fait de l'oeil ........ aidez-moi à ne pas craquer ... aidez-moi ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sauf que les écarts de conso à puissance équivalente me semble plus important que ça <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ?
Exemple : Clio Dci 65 consommation de 5 L au cent
Clio 1.2 ou 1.2 16v : consommation de 7L au cent
pour 25000 km : avantage de 750 Euros/ans
Avantage essence : prix d'achet, assurance et entretien moins cher
Avantage diesel : revente plus facile et mieux côtée.
Après réflexion, c'est vrai que même sur ce point ça laisse à réfléchir!

[Smart_Fury]

Exactement.

Je fais plus de 50000 km/an et pourtnat je roule a l'essence. BOn mon moustique consomme peu donc je plmeure pas trop, mais au moins le plasir est là...quitte a faire beaucoup de borne, autant le faire sans concession

[burnout]

faut comparé a voiture equivalente

exemple laguna dci conso 7.0 max plutot 6.7 en moyene

et tu compare une ide qui doit avoir a peu pres les meme perfs tu dois etre a plus de 10 litres !

donc la difference est quand meme enorme
ca fait 30 % de carburants en moins

par contre en cas de probleme majeur comme l'a dit gato (casse de turbo) la facture est tres vite tres salée au mazout !

[ZeGato]

autre exemple, entre un espace 3.0Dci et un espace 3.5 essence, pour 15000 km annuels, le surcout de l'essence est d'environ 900 euros par an (20cts d'écart entre SP et GO)... en plus, y'a pas des masses de bonnes affaires sur des 3.0dci en occasion récente

[toto2]

Perso c'est 0 Km...

J'ai une somme fixée à dépenser donc pour un même prix je gagne direct dès le 1er km en gasoil. Sans compter qu'à prix éqal la différence de conso essence/diesel est plutôt de 4 ou 5 l/100Km.

[Guest]

A savoir à partir de quel kilometage le TDI 130 va commencer à demander des interventions ? La Golf a 60.000 km et 2 ans 10 mois et je m'interroge sur l'opportunite de la revendre maintenant car les mentalites sont encore pro-diesels mais cela risque de changer quand le GO coutera aussi cher que le SP <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[icare]

Je fais le plus souvent un peu plus de 20.000 Km par an, et je roule en V6 essence automatique.

Si paradoxal que cela puisse paraitre, ce choix a été dicté par l'économie (occasion d'un proche peu kilométrée et à prix plus qu'imbattable)

Il n'y a pas que le prix à la pompe à prendre en compte...

Le diesel moderne suppporte moins bien que l'essence les petits trajets du boulot par exemple (les HDI, TDI et autres sont bien plus longs à chauffer), les intervalles d'entretien sont plus courts que pour les essence, et au plus petit problème lié au carburant (fond de cuve par exemple) l'addition risque d'être méchamment salée...

Je trouve personnellement un peu triste et lugubre de rouler chaque matin dans un vibromasseur émettant un bruit de castagnette et fumant comme une loco du siècle dernier pour grapiller quelques euros par ci par là <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='humour.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[baxter]

Perso je suis à 45000 par an... je pense rentabiliser ma bête, quand en plus le véhicule en usage normal consomme entre 20 et 25 % de moins que son homologue essence je pense avoir rentabilisé le surcoût initial. En plus je préfère la conduite du diesel (Turbo) à celle de l'essence. La Twingo de ma femme dans des condition équivalente au V70 consomme 6,3 litres au 100 contre 5,6 en moyenne ces derniers temps au gros bestiau...
madame parcours 12000 Km par an et comme elle a trouvé un autre job à côté de la maison elle va tomber à 5/6000 ... A mon avis dans son cas un diesel ne se justifie pas.

[icare]

<!--QuoteBegin-EL GATO+27.10.2004 à 10:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EL GATO @ 27.10.2004 à 10:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> autre exemple, entre un espace 3.0Dci et un espace 3.5 essence, pour 15000 km annuels, le surcout de l'essence est d'environ 900 euros par an (20cts d'écart entre SP et GO)... en plus, y'a pas des masses de bonnes affaires sur des 3.0dci en occasion récente <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Dans ce cas particulier des grand monospaces, les Espace essence d'occasion sont largement plus intéressants que les gazolés, même si plus gourmands en carburant.

Et a fortiori les grosses cylindrées essence dont les mécaniques sont moins sollicitées (donc pas tellement plus gourmandes) et plus fiables sur le long terme que leurs homologues plus modestes...