En 5 ans de permis, et quelques dizaines de milliers de km cela ne m'était jamais arrivé ... j'ai eu un accident mercredi soir.
Circonstances :
Bretelle d'accès à l'autoroute A7 direction marseille / aix en provence à Vitrolles, 21h30, sortant d'un restaurant invité par un ami à fêter nos glorieux (<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) résultats à nos examens.
Alcoolémie : 0 évidemment
Un virage qui tourne à gauche puis à droite se terminant en voie d'accélération très "glissant" dixit la police des autoroutes.
Voiture : Toyota Corolla G6 en parfait état, révisée en novembre par Toyota.
J'arrive donc à une vitesse relativement basse (je ne tire jamais sur l'auto à froid ne dépassant pas les 2.500 trs / 3.000 trs), autour de 70 km/h (par déduction mais je ne suis pas certain). J'étais sur un rapport élevé à bas régime (ce qui m'a d'ailleurs privé de toute capacité de réaccélération).
Dans le virage à gauche ... je n'ai pas compris. La voiture a brutalement décroché de l'arrière (la G6 survireuse), j'ai contrebraqué (à me faire mal à une main !) immédiatement, cela a suffit pour le contenir dans un premier temps mais c'était tellement violent que j'ai rien pu/su contenir le "coup de raquette" qui s'en est suivi.
Cela s'est terminé en choc frontal (et totalement frontal) sur le "muret américain" (terme que m'a appris les forces de l'ordre : un muret indeformable en beton qui remplace la glissière de sécurité) à vitesse basse (les airbags ni les prétensionneurs ne se sont déclenchés) les ceintures ont à peine "claqué" et l'avant n'est somme doute que peu déformé puisque le moteur n'a pas été touché.
J'ai immédiatement mis les warning et regardé sur la vitre latérale pour voir si personne n'allait entrer en collision, heureusement non ... la 166 qui arrivait (bien vite elle !) a freiné (mais ne s'est pas arrétée ... no comment).
On est sorti de la voiture et l'avons dégagé de la route immédiatement (dans les 20 Secondes suivant l'impact).
Explications :
Première réaction à un ami qui était avec moi alors que nous étions dans l'auto "je ne comprend pas" !
Il faudra attendre la police des autoroutes (appelés via le 112 qui pour une fois n'a pas été trop long) arrivée rapidement pour qu'elle me donne une explication plausible :
Le pneu avant droit (sur laquelle l'auto était en appui) avait déjanté ... alors même que le passage de roue est intact et qu'il n'a donc pu déjanter/crever dans le choc (certain).
Reste à savoir pourquoi et comment ...
Je n'avais pas vérifié le jour même la pression mais la semaine d'avant elle était bonne. Mais les pneus n'étaient pas surgonflés. Les pneus avaient 1 an, des yokos de très très bonne facture en parfait état encore (bien bien loin du témoin), même pas à mi-usure.
Alors mes hypothèses :
=> Soit une crevaison lente ou pas dont je ne me serais apperçu ... (toujours possible)
=> Soit j'ai crevé / déjanté en plein virage passant sur un débri (possible car l'endroit était très "sale", pas mal de débris)
Toujours est il je pense que je n'en saurais jamais rien ... ce qui est particulièrement difficile pour se remettre du "choc" ... ne pas savoir pourquoi on s'est planté ! Pour autant j'ai reconduit aujourd'hui, j'avais une petite appréhension, vite dissipée ... ouf !
Dégats :
Le moteur tourne, ne présentait pas à ma connaissance de fuites.
L'avant est enfoncé, phares / calandre / ailes toute la partie avant est à refaire. Le chassis ne me semble pas avoir morflé de même que le train avant, les passages de roue sont intacts.
Une jante est morte (évidemment !).
Je ne sais pas ce que l'expert dira ... à priori selon Didier s'il n'y a pas de passage au marbre malgré le prix des pièces de japonnaises cela pourrait être sauvé. Je l'espère car je n'en retrouverais pas une comme cela !
Prévention :
* Vérifier toujours sa pression de pneu (ce qui était fait). Je vais désormais je pense surgonfler quelque peu toutefois
* J'aurais eu une auto sous-vireuse, j'aurai tracé dans le champ ... et rien eu ...
* Toujours être sur un rapport vous permettant d'avoir suffisament de reprises pour repartir (ce qui je pense m'aurait aidé pour contenir le coup de raquette quoiqu'avec un pneu déjanté ...)
* Avoir sa ceinture (evidemment)
* Eviter toute consommation d'alcool ... je pratique de mon propre fait la tolérance 0 ... mais sortant d'un restaurant, cela aurait pu être tout autre, même dans les tolérances légales, je m'en serais particulièrement voulu. Ma tolérance 0 personnelle m'aide à faire mon "deuil de l'accident".
Mentions spéciales :
A la police des autoroutes intervenue rapidement après mon appel
A mon GPS qui m'a permis de donner ma position exacte
A mon assureur ... la MAIF et l'IMA qui ont fait un travail remarquable ... j'étais dans mon lit 2 heures après l'impact sans avoir du avancer un seul frais et que j'habite à plusieurs dizaines de kilomètres, qui m'a loué une voiture, agréables sympathiques, compréhensifs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Sur le pourquoi du comment je n'en saurais certainement jamais rien ... peut être le rapport de l'expert ... hélas !
En attendant ... prudence ! Et pour répondre à Burnout ... c'est une G5.5 ... allez G5 pour faire plaisir à Grincheux <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Les photos :
[img]http://www.lewebdesconducteurs.Com/forum_files/fevrier_003.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://www.lewebdesconducteurs.Com/forum_files/fevrier_004.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://www.lewebdesconducteurs.Com/forum_files/fevrier_005.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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Circonstances :
Bretelle d'accès à l'autoroute A7 direction marseille / aix en provence à Vitrolles, 21h30, sortant d'un restaurant invité par un ami à fêter nos glorieux (<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) résultats à nos examens.Alcoolémie : 0 évidemment
Un virage qui tourne à gauche puis à droite se terminant en voie d'accélération très "glissant" dixit la police des autoroutes.
Voiture : Toyota Corolla G6 en parfait état, révisée en novembre par Toyota.
J'arrive donc à une vitesse relativement basse (je ne tire jamais sur l'auto à froid ne dépassant pas les 2.500 trs / 3.000 trs), autour de 70 km/h (par déduction mais je ne suis pas certain). J'étais sur un rapport élevé à bas régime (ce qui m'a d'ailleurs privé de toute capacité de réaccélération).
Dans le virage à gauche ... je n'ai pas compris. La voiture a brutalement décroché de l'arrière (la G6 survireuse), j'ai contrebraqué (à me faire mal à une main !) immédiatement, cela a suffit pour le contenir dans un premier temps mais c'était tellement violent que j'ai rien pu/su contenir le "coup de raquette" qui s'en est suivi.
Cela s'est terminé en choc frontal (et totalement frontal) sur le "muret américain" (terme que m'a appris les forces de l'ordre : un muret indeformable en beton qui remplace la glissière de sécurité) à vitesse basse (les airbags ni les prétensionneurs ne se sont déclenchés) les ceintures ont à peine "claqué" et l'avant n'est somme doute que peu déformé puisque le moteur n'a pas été touché.
J'ai immédiatement mis les warning et regardé sur la vitre latérale pour voir si personne n'allait entrer en collision, heureusement non ... la 166 qui arrivait (bien vite elle !) a freiné (mais ne s'est pas arrétée ... no comment).
On est sorti de la voiture et l'avons dégagé de la route immédiatement (dans les 20 Secondes suivant l'impact).
Explications :
Première réaction à un ami qui était avec moi alors que nous étions dans l'auto "je ne comprend pas" !
Il faudra attendre la police des autoroutes (appelés via le 112 qui pour une fois n'a pas été trop long) arrivée rapidement pour qu'elle me donne une explication plausible :
Le pneu avant droit (sur laquelle l'auto était en appui) avait déjanté ... alors même que le passage de roue est intact et qu'il n'a donc pu déjanter/crever dans le choc (certain).
Reste à savoir pourquoi et comment ...
Je n'avais pas vérifié le jour même la pression mais la semaine d'avant elle était bonne. Mais les pneus n'étaient pas surgonflés. Les pneus avaient 1 an, des yokos de très très bonne facture en parfait état encore (bien bien loin du témoin), même pas à mi-usure.
Alors mes hypothèses :
=> Soit une crevaison lente ou pas dont je ne me serais apperçu ... (toujours possible)
=> Soit j'ai crevé / déjanté en plein virage passant sur un débri (possible car l'endroit était très "sale", pas mal de débris)
Toujours est il je pense que je n'en saurais jamais rien ... ce qui est particulièrement difficile pour se remettre du "choc" ... ne pas savoir pourquoi on s'est planté ! Pour autant j'ai reconduit aujourd'hui, j'avais une petite appréhension, vite dissipée ... ouf !
Dégats :
Le moteur tourne, ne présentait pas à ma connaissance de fuites.
L'avant est enfoncé, phares / calandre / ailes toute la partie avant est à refaire. Le chassis ne me semble pas avoir morflé de même que le train avant, les passages de roue sont intacts.
Une jante est morte (évidemment !).
Je ne sais pas ce que l'expert dira ... à priori selon Didier s'il n'y a pas de passage au marbre malgré le prix des pièces de japonnaises cela pourrait être sauvé. Je l'espère car je n'en retrouverais pas une comme cela !
Prévention :
* Vérifier toujours sa pression de pneu (ce qui était fait). Je vais désormais je pense surgonfler quelque peu toutefois
* J'aurais eu une auto sous-vireuse, j'aurai tracé dans le champ ... et rien eu ...
* Toujours être sur un rapport vous permettant d'avoir suffisament de reprises pour repartir (ce qui je pense m'aurait aidé pour contenir le coup de raquette quoiqu'avec un pneu déjanté ...)
* Avoir sa ceinture (evidemment)
* Eviter toute consommation d'alcool ... je pratique de mon propre fait la tolérance 0 ... mais sortant d'un restaurant, cela aurait pu être tout autre, même dans les tolérances légales, je m'en serais particulièrement voulu. Ma tolérance 0 personnelle m'aide à faire mon "deuil de l'accident".
Mentions spéciales :
A la police des autoroutes intervenue rapidement après mon appel
A mon GPS qui m'a permis de donner ma position exacte
A mon assureur ... la MAIF et l'IMA qui ont fait un travail remarquable ... j'étais dans mon lit 2 heures après l'impact sans avoir du avancer un seul frais et que j'habite à plusieurs dizaines de kilomètres, qui m'a loué une voiture, agréables sympathiques, compréhensifs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->Sur le pourquoi du comment je n'en saurais certainement jamais rien ... peut être le rapport de l'expert ... hélas !
En attendant ... prudence ! Et pour répondre à Burnout ... c'est une G5.5 ... allez G5 pour faire plaisir à Grincheux <!--emo&
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"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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