Changement D'huile...

[Marco 7]

Ben, alors a la prochaine vidange, pourquoi ne pas tenter celle-ci ? Carrefour distribue en son nom la Mobil1 a 22 roros les 5 litres avec parfois 2L de rabe.

Mais attends l avis d autre personnes. La seule chose que je puisse te dire, c est que la 10W40 ne convenait pas a mon moulin.

[colfab]

Pour en revenir au post initial de Ted7, la 0w40 doit faire gagner de la puissance car plus - certain diraient trop <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> - fluide.

[PetruSeven]

OW40 c'est parfait pour un moteur pas trop fatigué et qui ne consomme pas d'huile.
Plus l'usure et donc les jeux augmentent plus une viscosité un peu plus grande, ex 5w50, peu se révéler préférable.

[Ted_7]

Ma Seven (de 100.000kms) ne consomme pas une goutte d'huile !
Faut dire que j'ai toujours respecté les temps de chauffe et vidangé max tous les 10.000 kms avec des huiles de qualité.

Y a pas de secret <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

D'après Elie je suis encore bon pour 50.000 kms avant de voir pour un éventuel reconditionnement (cf. Hellier) du moteur.

My Rover K is fantastic <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

Ma voiture ne consomme pas une goutte d'huile non plus. C'est d'ailleurs très étonnant vu que je roule plutôt fort. Vu que la vidange vient d'être faite, j'attendrais 10 000 bornes pour changer d'huile... dans quelques mois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> .

[darkvador]

Le cliquetis à froid est en général du aux poussoirs hydrauliques qui ne sont pas encore remplis.

Les poussoirs hydrauliques sont un petit mécanisme qui se trouve au dessus de chaque soupapes. Lorsque la pression d huile s établit à une valeur normale, ces poussoirs se remplissent et permettent d ajuster le jeu aux soupapes. Ce systéme a éliminé le besoin de réglage qui se faisait a l ancienne avec un jeu de cale et un écrou contre écrou, ou encore avec un systéme de pastille

Normalement cela doit disparaitre des que le moteur est chaud. Aprés une vidange ca peut mettre un peu de temps à disparaitre, de meme aprés une une période de non utilisation prolongée

[MadMax_7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Le phénomène est capricieux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Après une bonne séance sur circuit par temps chaud le phénomène peut apparaitre. Cela peut sembler paradoxal car à haut régime le K est connu pour le phénomène d' <i>oil surge</i> qui consiste en une accumulation d'huile dans le haut moteur. On aurait pu croire que dans ces conditions les poussoirs hydrauliques soient bien alimentés...
Reste l'explication qu'une viscosité diminuée par une haute température provoque une baisse de l'efficacité des poussoirs hydrauliques... mais il arrive que le phénomène se produise à froid.
Par exemple après que mon pote ait remplacé les AàCs et remplacé l'huile: pas de cliquetis.
Par contre, un jour plus tard, à froid, cliquetis pendant 5 mn, puis disparition à chaud.

[DOD7]

<!--QuoteBegin-darkvador+04.04.2005 à 09:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 04.04.2005 à 09:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le cliquetis à froid est en général du aux poussoirs hydrauliques qui ne sont pas encore remplis.

Les poussoirs hydrauliques sont un petit mécanisme qui se trouve au dessus de chaque soupapes. Lorsque la pression d huile s établit à une valeur normale, ces poussoirs se remplissent et permettent d ajuster le jeu aux soupapes. Ce systéme a éliminé le besoin de réglage qui se faisait a l ancienne avec un jeu de cale et un écrou contre écrou, ou encore avec un systéme de pastille

Normalement cela doit disparaitre des que le moteur est chaud. Aprés une vidange ca peut mettre un peu de temps à disparaitre, de meme aprés une une période de non utilisation prolongée <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Une vraie encyclopédie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->. C'est vrai. Hier, je n'entendais plus de cliquetis.

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-Marco 7+03.04.2005 à 23:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 03.04.2005 à 23:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ben, alors a la prochaine vidange, pourquoi ne pas tenter celle-ci ? Carrefour distribue en son nom la Mobil1 a 22 roros les 5 litres avec parfois 2L de rabe.

Mais attends l avis d autre personnes. La seule chose que je puisse te dire, c est que la 10W40 ne convenait pas a mon moulin. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et moi je met quoi dans mon "vieux" 1600 ford? <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
de la 5W50 qui n'existait pas à sa conception ou une bonne vieille semi-synthetique 10W40 qui est deja mieux que les huiles de seventies <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ?
Je ne sais à quel sein me vouer... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

OlivierXflow

[PetruSeven]

Il n'y a aucune raison de se passer d'une huile moderne.
A l'apparition des huiles de synthèse, on les accusait de détériorer les joints.
Mais bon, un XFlow qui ne fuit pas, c'est très grave ... c'est qu'il n'a plus d'huile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Et la, il faut se soucier du chassis qui n a plus sa lubrification naturelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+05.04.2005 à 19:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 05.04.2005 à 19:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il n'y a aucune raison de se passer d'une huile moderne.
A l'apparition des huiles de synthèse, on les accusait de détériorer les joints.
Mais bon, un XFlow qui ne fuit pas, c'est très grave ... c'est qu'il n'a plus d'huile  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Alors je peux (doit?) mettre la 5W50 carrouf?
Ok le moteur graisse mon chassis,surtout par la mise à l'air de mon recuperateur d'huile,c'est normal? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

OlivierXflow

apprenti low-flyer

[darkvador]

Les vapeurs d huile en provenance du reniflard sont en général le signe d une pression interne du moteur trop importante, souvent liée a une usure des segments

On peut aussi installer une durite et un récupérateur pour rouler propre

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-darkvador+06.04.2005 à 11:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 06.04.2005 à 11:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les vapeurs d huile en provenance du reniflard sont en général le signe d une pression interne du moteur trop importante, souvent liée a une usure des segments

On peut aussi installer une durite et un récupérateur pour rouler propre<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est un 1600 préparé par minister, j'ai repris les compressions les 4 sont élevées et identiques.
J'ai déja un récupérateur en alu avec 1 durite qui part du boitier noir fixé sur le bloc + 1 durite qui part du cache culbu; la troisieme est la mise à l'air des 2 autres et c'est elle qui goutte.
Dois-je vidanger ce récupérateur d'huile bien que rien ne semble prévu pour cela? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

PS c'est une ex-cup,cela vous renseignera peut-être +.

OlivierXflow