407v6 Hdi Sw 204ch

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=2130727469:date=15.03.2006 à 11:37:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 15.03.2006 à 11:37) [snapback]2130727469[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130727394:date=15.03.2006 à 10:18:name=pehun)--><div class='quotetop'>CITATION(pehun @ 15.03.2006 à 10:18) [snapback]2130727394[/snapback]<!--quotec-->
Moi qui vient de peugeot et qui est passé à audi, je dois dire que meme si je suis amoureux de ma voiture, peugeot a le mérite de régler les soucis qu'ils rencontrent, ils ont pas fait 7 ans avec des soucis de débimètre sans rien faire!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
de plus, les allemandes, faut voir la facture, quand on va au garage, à 110€ l'heure de main d'oeuvre!
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
autant c'est cher a l'achat, autant c'est horriblement cher ensuite!
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A mon avis tu fais de ton cas particulier une generalité...une des raisons pour lequelles je ne peux pas trop voir VAG c'est cette façon tres suffisante de prendre le client pour con XXL...

Je sors d'une grosse revisions et j'ai payé la MO 65€ TTC l'heure.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

<!--quoteo(pid=2130727398:date=15.03.2006 à 10:22:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 15.03.2006 à 10:22) [snapback]2130727398[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
si ce sont bien les perfs réelles, c'est pas trop mal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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200ch, 8.5L en mixte, le prix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] et l'odeur du fioul pour cela, je te trouve bien peu exigeant...
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Pour avoir conduit l'engin en coupe, il en ressort que ça pousse sans faiblir quelle que soit la vitesse, dans un silence et un calme qui rendrait 100 ch supplementaires aussi utiles qu'une longue vue à un aveugle...

Les perfs sont LARGEMENT suffisantes et pour avoir essayé des diesels 6 cylindres puissants, je ne vois pas l'interet d'avoir 600 ch. Ca pousse de toute façon toujours de la meme façon, comme une locomotive (ça chante pas vraiment, c'est pas rageur, bref....). La BVA lui va tres bien et la conso est tout à fait decente... (moins de 7.5l sur autoroute, vu l'engin, pas de quoi fouetter un chat).

[Tifosi]

c'est normal, y'en a jamais eu jusqu'à présent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->

Il n'y a jamais eu de problème de revente d'une Peugeot mazout même dans le haut de gamme ...
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[vinsouille]

[quote='Tifosi' date='15.03.2006 à 15:24' pid='2130727623']
c'est normal, y'en a jamais eu jusqu'à présent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]


[quote]

Si si, 504 GLD, 604 TurboD, 505 GTD, 605 SVDT... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Bien avant certains teutons réputé spécialiste du Hdg diesel de nos jours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Tifosi]

605 SVDT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

bo papa en avait une que j'ai eu l'occasion de conduire à l'époque... comment dire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]

il fallait prévoir 500m de dégagement pour dépasser....

[vinsouille]

Ah c'est lui qui avait acheté LA 605 SVDT en Europe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Plus sérieusement, le 2.1 TD12 n'était pas un foudre de guerre mais avançait correctement (192km/h, 1000m en 34s), le mieux c'était le 2.5 TD 130ch, lui avoinait bien pour l'époque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Protoss Man]

Le pire que j'ai vu est la 605 SLD... le 2.1 L 12 soupapes mais sans turbo, un truc comme 82 ch je crois pour une voiture bien lourde. En plus son propriétaire partait en vacances avec en tractant une caravane de près de 1 tonne... Le jour où il s'est acheté une 406 2.2 HDI 136 il a pas compris la différence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Quant au 2,1 L turbo, je l'ai souvent conduit dans une 406 et je trouve qu'il avance plutôt pas mal pour un 110 ch.

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img] Quand même, pour en revenir à la grosse baleine, la 407, le veau quoi, qui se targue en 2006 de franchir, ENFIN , les 200cv, en gros 10 ans de retard sur les autres, je vois pas comment avec une puissance de 204cv on peut afficher un 8.5s au 0 à 100 avec un véhicule de 1850 kg (en fait rajouter 100kg de plus sera plus réaliste) à part en descente avec une pente de 15 %

Pour le mille.... descendre en dessous des 30 s est une hérésie....

Bravo Pigeot !!!!

[neuneu]

<!--quoteo(pid=2130727363:date=15.03.2006 à 09:47:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 15.03.2006 à 09:47) [snapback]2130727363[/snapback]<!--quotec-->
Je rajouterai qu'en dehors de la fiabilité, il y a aussi un problème de compétance sur ce produit.

Je me souviens encore de la fois où j'avais amenée ma Lag V6 au garage pour faire la pression des pneus et le mécano de me demander si je pouvais ouvrir le capot pour voir le moteur car il n'avait jamais vu ce modèle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .. Et pourtant ce n'était pas un garage agricole [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]



Maintenant si tu veux servir de beta testeur sur un modèle à peine sorti, soit.



Autre chose, tu t'es intéressé au prix des pneus, très bien (combien montent les bras au ciel en constatant que la monte DLMQT qu'ils ont choisi leur coute bonbon) mais attention aussi aux frais d'entretien de ce genre de véhicule (V6, Diesel, plein de trucs partout ...)
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Oui, je me contenterai de 235X45X17 (comme sur les A4 s-line) on est qu'à 125 € sur le net, contre 225€ pour le 235X45X18.
Pour l'entretien, tu as raison, faut que je me renseigne.
Si ça se trouve y'a encore une huile au prix du champagne (comme la longlife chez véoué-audi 18€ LE LITRE), et là c'est pas 2 coupes, c'est bien 6 litres.

[icare]

<!--quoteo(pid=2130727743:date=15.03.2006 à 19:04:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.03.2006 à 19:04) [snapback]2130727743[/snapback]<!--quotec-->
Pour le mille.... descendre en dessous des 30 s est une hérésie....
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Alors que dire d'une Dax Rush tellement en dessous des 30 s (25 ou approchant) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]

[Dams]

<!--quoteo(pid=2130727743:date=15.03.2006 à 19:04:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.03.2006 à 19:04) [snapback]2130727743[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img] Quand même, pour en revenir à la grosse baleine, la 407, le veau quoi, qui se targue en 2006 de franchir, ENFIN , les 200cv, en gros 10 ans de retard sur les autres, je vois pas comment avec une puissance de 204cv on peut afficher un 8.5s au 0 à 100 avec un véhicule de 1850 kg (en fait rajouter 100kg de plus sera plus réaliste) à part en descente avec une pente de 15 %

Pour le mille.... descendre en dessous des 30 s est une hérésie....

Bravo Pigeot !!!!
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Trouve les perfs de la petite Jaguar ... c'est le même moulin... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] Mais tout le monde le sait bien c'est de la merde sous le capot d'une Peugeot mais c'est noble si y'a inscrit JAGUAR dessus... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

JAGUAR S TYPE

Pour info...Mais Jaguar c'est aussi une bande de gros menteurs mythomanes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[pehun]

<!--quoteo(pid=2130727743:date=15.03.2006 à 19:04:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.03.2006 à 19:04) [snapback]2130727743[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img] Quand même, pour en revenir à la grosse baleine, la 407, le veau quoi, qui se targue en 2006 de franchir, ENFIN , les 200cv, en gros 10 ans de retard sur les autres, je vois pas comment avec une puissance de 204cv on peut afficher un 8.5s au 0 à 100 avec un véhicule de 1850 kg (en fait rajouter 100kg de plus sera plus réaliste) à part en descente avec une pente de 15 %

Pour le mille.... descendre en dessous des 30 s est une hérésie....

Bravo Pigeot !!!!
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Eheh, mdr!
les autres qui?
renault avec son mirifique isuzu?
ou alors tu parles des allemands qui te vendent encore les clignos blancs en option et dont le moteur seul vaut le prix d'une twingo?

Les allemands font des moteurs fantastiques, mais faut comparer ce qui est comparable!
une culasse de 335d coute 5000€ en pièce détachée, regardes combien coute un V6HDI complet chez peugeot, ça risque d'être drole
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Protoss Man]

<!--quoteo(pid=2130727743:date=15.03.2006 à 20:04:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.03.2006 à 20:04) [snapback]2130727743[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img] Quand même, pour en revenir à la grosse baleine, la 407, le veau quoi, qui se targue en 2006 de franchir, ENFIN , les 200cv, en gros 10 ans de retard sur les autres, je vois pas comment avec une puissance de 204cv on peut afficher un 8.5s au 0 à 100 avec un véhicule de 1850 kg (en fait rajouter 100kg de plus sera plus réaliste) à part en descente avec une pente de 15 %

Pour le mille.... descendre en dessous des 30 s est une hérésie....

Bravo Pigeot !!!!
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Quand on voit qu'une berline de 1500 kg voire plus et de 136 ou 140 ch approche les 30,5 sec aux 1000 m et les 9,5 sec aux 0-100 km/h je vois pas ce qu'il y a d'abberrant!

Ah si : c'est peugeot, donc c'est forcément de la merde, c'est ça qu'il faut comprendre?

C'est vrai qu'entre une 407 à 35.000 euros et une A6 V6 TDI à 45.000 euros je préfère l'A6. Et puis oui c'est vrai ça, c'est quoi 10.000 euros d'écart, ça compte pas!

[Guest]

@ Icare : Nan, nan Icare, toi pas connaître le problème, pas tout compris....La Dax Rush puisque tu en parles, toi, c'est pas 25s ou approchant... c'est en dessous des 20s largement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

C'est pas un moteur de 204cv que j'ai..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]


Pour Protoss : Moi, je préfère prendre L'A6 d'occas avec 10 Milles bornes au même prix, mais c'est vous qui voyez.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Maintenant, je maintiens les chiffres aberrant d'accélération de la baleine d'eau douce.... 204 cv c'est le 330d revisité soit 28.6 au mille, m'étonnerait qu'avec un tel surpoids (sur la baleine) on perde qu'une seconde....

Seulement, c'est vrai, dire qu'on descend en dessous ça fait bien.....

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=2130727860:date=15.03.2006 à 21:23:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.03.2006 à 21:23) [snapback]2130727860[/snapback]<!--quotec-->
@ Icare : Nan, nan Icare, toi pas connaître le problème, pas tout compris....La Dax Rush puisque tu en parles, toi, c'est pas 25s ou approchant... c'est en dessous des 20s largement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

C'est pas un moteur de 204cv que j'ai..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]


Pour Protoss : Moi, je préfère prendre L'A6 d'occas avec 10 Milles bornes au même prix, mais c'est vous qui voyez.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Maintenant, je maintiens les chiffres aberrant d'accélération de la baleine d'eau douce.... 204 cv c'est le 330d revisité soit 28.6 au mille, m'étonnerait qu'avec un tel surpoids (sur la baleine) on perde qu'une seconde....

Seulement, c'est vrai, dire qu'on descend en dessous ça fait bien.....
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Une A6 à 10 000km tu as déjà changer combien de débimètres, de lève-vitres électriques, de combiné d'instrumentations, remis 18L d'huile long life parceque les TDI ca bouffe grave en rodage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]





Tu vois, moi aussi je sais être de (très?) mauvaise fois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Vinsouille : quand je juge, j'essaie de parler d'une manière générale....

Bien sûr qu'il existe des problèmes chez Audi, Bm... seulement les problèmes sont moins importants...

Ce qui est énervant aussi, c'est cette façon que les constructeurs F ont de présenter les choses... ils arrivent à 204cv, ils ont donnent l'impression d'avoir découvert l'eau chaude...

Ils font des veaux de près de deux tonnes, avec des finitions et ajustements de carrosserie à la j'en ai marre de la vie...

Sûr , c'est pas cher, mais ça vaut pas plus.... la quincaillerie, ça fait longtemps que j'ai arrêté, et aux dires de mon entourage, du nombre de client que je rencontre dans mon métier... he ben c'est toujours le même refrain qui ressort....

Donc , non, désolé....

Chat échaudé craint l'eau froide...