Elle N'est Pas Tip Top...

[Topper Harley]

voila l'histoire: depuis que j'ai acheté ma seven, suite aux nombreux deboires en tout genre, je n'avais quasiment pas roulé avec (100km???) jusqu'a ce que je parte la semaine derniere en dordogne avec.... on s'est bien fait 2000km avec en 5 jours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] le bapteme du feu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] tout s'est bien passé (mécaniquement parlant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] ) mais quand meme j'ai des interrogations sur le moteur:

quand elle est froide le matin les carburateurs "toussent" je sais pas comment exprimer ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] un bruit bizarre mais qui passe tres rapidement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] ..... pour réapparaitre quand je conduit dans les bouchons ou a regime stabilisé (4 voies) et depuis cette nuit j'ai eu l'occasion de voir que ce toussotement degage par la meme occasion une legere detonation dans les carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] (espece de "flammes" ou d"éclairs" qui sortent des cornets, et la grille qui protege les cornets est noire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] de suie apparament.... a quoi ça peut etre du? ou est normal (pas habitué aux moteurs a carbus le goudurix)??

autre probleme, tres probablement lié.... dans les bouchons elle fume un peu et degage des vapeurs d'essence qui remontent dans "l'habitacle"

autre probleme, mais la c'est assez subjectif: j'ai l'impression que le moteur ne tourne pas comme il le pourrait, une certaine gene a monter dans les tours, mais qu'un retrogradage n'ameliore pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] je ressent comme une envie de prendre plus de tours mais une gene (c'est vraiment bizarre a expliquer) pourtant a chaud le ralenti est tip top mais par exemple si je fais une bonne acceleration en 2eme puis 3eme et que je lache les gaz ça detonne tres fort a plusieurs reprises dans l'echappement (aussi jouissif que suspect) et si je roule pepere en 5eme je veux accelerer (pour depasser par exemple) elle n'accelere quasiment pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] alors que si je tire sur tous les rapports jusqu'en 5eme, la elle pousse meme sur ce rapport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

voila si quelqu'un a une idée la dessus, si quelqu'un sait de quoi il en retourne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] faites moi signe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

ps: de toute façon dans un premier temps, je vais deja changer mes bougies pour des 4 éléctrodes si j'en trouve, et si je trouve la référence qu'il faut... en fait c'est galere un moteur préparé (vulcan) pour trouver la base du moteur (pour les bougies, pour l'alternateur....)

[cat-a-strophe]

les carbus ont-ils été reglés il y a longtemps ?

[Topper Harley]

1 semaine avant que je l'achete (j'ai la facture qui le prouve)

[fanch]

<!--quoteo(pid=2130739234:date=30.03.2006 à 11:47:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 30.03.2006 à 11:47) [snapback]2130739234[/snapback]<!--quotec-->
par exemple si je fais une bonne acceleration en 2eme puis 3eme et que <!--sizeo:3--><!--/sizeo-->je lache les gaz ça detonne tres fort<!--sizec--><!--/sizec--> a plusieurs reprises dans l'echappement (aussi <!--sizeo:3--><!--/sizeo-->jouissif <!--sizec--><!--/sizec-->que suspect)
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problème de digestion : ce doit être tes lentilles : mets des lunettes !!


si c'est un moteur préparé et un peu pointu (pas souple), il se peut qu'il soit bien réglé (carbus et allumage) pour une plage de régime donné (dinc pas top en dessous)
pour les odeurs d'essence, vérifie les joints des carbus et les extrémités de la canalisation d'essence (serflex à serrer)

fanch

[Guest]

Les weber sur un pinto SOHC se règle au minimum 2 fois l'an, faut que tu te trouve un sorcier pour cela.

En fait, j'ai eu le même moteur que le tiens avec le même type de prépa ( Weber 45, A/C modifié, grosses soupapes) et les règlages sont très sensibles.
J'ai passé 2 ans à touver un préparateur digne de ce nom ( donc 1 qui m'avais remonté une buse à l'envers, donc forcement, j'avais un cylindre déficient, mais bon, c'était un préparateur Porsche), et un jour, j'ai changé, les bons réglages ont été fait en 4 heures avec modifs des buses, gicleurs, réglage de l'avance et tout le nécessaire ( y compris un règlage en charge).

Et je ne l'ai pas reconnue, l'aiguille de compte tour s'affolait à la moindre sollicitation.

Mais tout les 6 mois, retour en règlage ( Vibrations qui dérèglent, variation conditions climatiques, etc...)

Mais t'on problème ressemble à un soucis d'avance, modifie là un poil avec une lampe stroboscopique.
Et ne te réfère pas au manuel du Ford sierra, il ne faut pas oublier que tu n'a plus d'avance à dépression et qu'il faut en tenir compte.
Si tu les as encore, supprime l'enrichissement du starter, c'est la merde sur les weber, cela occasionne des pannes.

Un nettoyage des gicleurs et aussi utile ( pas de bombe, un nettoyage manuel, des saletés bouchent facilement un ptit trou), nettoyage et verif des bougies, des fils, vérifie que la tête de delco n'est pas fêlée et que les contacts intérieurs sont propres, etc ....

Pour les odeurs, tu as des retours à l'allumage, donc forcement, de l'essence non brûlée. Mais de toute fâçon, ce n'est pas une injection, donc faut s'y habituer aussi, tu n'es plus en mx5.

Bon bricolage, mais surtout, ne touche pas au réglage de la synchro, c'est une science (saud si tu es un gourou des webers)

[Topper Harley]

merci yvan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] reste plus qu'a trouver un pro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] (et des sous)

bon les autres specialistes, d'autres conseils??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130739282:date=30.03.2006 à 12:25:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 30.03.2006 à 12:25) [snapback]2130739282[/snapback]<!--quotec-->
merci yvan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] reste plus qu'a trouver un pro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] (et des sous)

bon les autres specialistes, d'autres conseils??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Mon spécialiste, pour les règlages semestriels + abbaissement préallable pour CT, me prenait 40 euros ...

Rapproche toi des clubs d'anciennes de ta région pour les adresses, voir à trouver même un retraité.

[French Frie]

ton problème ressemble fortement à un problème d'engorgement... je suis pas un spécialiste des Weber (je préfère les SU [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]), mais il arrive fréquemment que dans une logique de préparation, il soit monté des carbus trop "gros", ou avec des gicleurs trop gros, favorisant la puissance maxi quand tu ouvres "en grand", mais le reste de la plage d'utilisation... j'ai vu pas mal de gens "downsizer" leur Weber pour revenir à quelque chose de plus sain...

de toute façon, si tu as des backfires (les explosions et flammes dont tu parles), si les grilles de carbus sont noires, si tu engorges, c'est que tu as du carburant imbrûlé ! donc, à part le petit plaisir de voir des flammes dans la nuit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img], ca n'a aucun intérêt...

edited to add :

PS: attention aux bougies 4 electrodes et compagnie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ... c'est de la foutaise ! prends juste les bougies adaptées, avec le bon indice (d'ailleurs, quelle gueule ont tes bougies?)
PS2: pareil pour le conseil d'Yvan: il est effectivement possible que ton allumage n'ait pas assez d'avance (ce qui favorise les gaz imbrûlés, et correspondrait aussi avec le fait que ton moteur ne prenne pas ses tours), mais ne le règle pas au pif ! essaye d'obtenir les valeurs de réglages, ou part de celle du moteur d'origine... Tu peux rajouter 5° d'avance sans problème, mais après il faut être circonspect dans tes réglages [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]!

[fanch]

<!--quoteo(pid=2130739282:date=30.03.2006 à 12:25:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 30.03.2006 à 12:25) [snapback]2130739282[/snapback]<!--quotec-->
merci yvan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] reste plus qu'a trouver un pro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img] (et des sous)

bon les autres specialistes, d'autres conseils??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Passe à Crach (56) chez Gildas Drean (garage à l'entrée du bled); il doit pouvoir d'aider

Fanch

[Olive Bdr]

salut les gars

les petouilles dans les carbus, c'est normal, c'est des carbus quoi...

comme déjà dit, il te faut trouver un gars SERIEUX, et c'est malheuresement pas facile à trouver. Perso, pour mon auto, je suis passé par 2 garagistes super réputés qui officiait dans de la lambo, ou de la berlinette, de la r8 gord et de la cobra... des gros nuls ouais !!!

mon sorcier est retraité, travaille dans son petit atelier, en bas de chez lui. Il a commencé par régler l'avance, puis changé les joints des weber, changé les faisceaux d'allumage et les bougies, réglé les carbus. Leur composition avait été judicieusement remaniée par Jcn (sur ce forum). En tout j'en ai eu pour environ 400 euros, pièces comprises. Et ma 7 tourne maintenant comme une horloge...

Le + dur est de trouver le (ou les) sorciers. Pour le reste, il faut être méthodique et si tu veux partir sur de bonnes bases, je te conseille de changer les consommables pas trop honéreux : bougies, fils de bougies et pochette de joint des weber.

Enfin, comme dit plus haut, ton moteur, surtout si il est préparé, ne peut pas fonctionner parfaitement partout. Il aura toujours un régime qu'il n'aimera pas !!!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

tu es dans quelle région ?

[yormeau]

Si tu regardes dans la colone de gauche c'est marqué Vannes(56)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Olive Bdr]

<!--quoteo(pid=2130739367:date=30.03.2006 à 13:42:name=yormeau)-->CITATION(yormeau @ 30.03.2006 à 13:42) [snapback]2130739367[/snapback]<!--quotec-->
Si tu regardes dans la colone de gauche c'est marqué Vannes(56)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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c'est loin de tours, ce sera dur de partager le même sorcier... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

[la_boule]

Bonjour,
se serait cool de partager les adresses de "gourous des carbus".
Moi je suis sur le MANS, j'ai un nom mais pas encore testé....

Franck

[bourpif]

Tu peux aussi diminuer le diamètre des buses des Weber pour accélérer le venturi sur toute le plage de régime, tu auras un gain de meilleur reprises et montées en régimes plus rapide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Si tu as des buses de 34, essayes du 32 par exemple.

Sur un moteur préparé comme ça ma VMax était passée de 170 à 200 après la modif

[ZRO]

Tu peu aussi changer de moteur en attendant, et prendre quelque chose de plus tranquille et de moins gourmand.