lique de refroidissement...

[Droopy]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] à tous !

Aujourd'hui ma femme me passe un coup de il pour m'indiquer que sa Twingo a quelques ratées de temps à autre, et que le voyant de liquide de refroidissement s'est allumé...

Je lui indique de se servir de son auto le moins possible, mais elle étai déjà en ville... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

Ce soir, j'achète un bison de liquide et m'apprête à refaire le niveau quand je m'aperçois que le bocal est complètement vide ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]


C'est la première fois que je vois ça.
Je regarde un peu partout pour voir des trace de fuite, mais ne vois rien...

Comment est-ce possible ?

L'auto a près de 92.000 km, on a fait la vidange à 80.000 avec courroie et tout le toutim, donc en gros ils ont dû vérifier.

Comment ça peut se vider en 10.000 km (utilisation exclusivement citadine) ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

J'ai vérifié l'huile, elle est au mini, faut refaire le niveau, mais pas de caramel à l'horizon...

[darkvador]

S il n y pas de fuite, c est que le liquide part dans le moteur.

Verifies si l auto émet au démarrage une fumée blanche. Si l auto a du mal à démarrer il est probable que le liquide s ecoule dans le moteur et perturbe le bon fonctionnement.

En cas de doute, Nortoto vend des kits de reactif: tu préléve un peu de liquide que tu mets dans une eprouvette, un comprimé et hop, si le liquide contient des gazs, il vire au vert.

Ceci etant, il se peut qu il s agisse d une fuite et le test n est pas infaillible surtout quand on vient de renouveller la totalité du liquide

Le meilleur test est que Rino mette le circuit sous pression: si celle ci tombe, il y a une fuite quelque part

[Droopy]

J'ai refait le plein au max, je vérifierai dans quelques jours dans un premier temps...

Ensuite, si ça perciste, direction rino [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

[B'o]

Sur 10000 bornes tu n'as pas jeté une seule fois un coup d'œil aux niveaux ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Le bloc D est sujet aux joints de culasse, ratés + conso importante de liquide c'est assez significatif en général.....d'autant plus si le voyant de surchauffe s'est allumé !

[Droopy]

Comment je peux voir si le joint de culasse est mort ?

Mon bloc est le 1.2 16v de 75 poneys... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Droopy]

Bon... j'ai regardé le moteur ce soir et........... stupeur !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Le vase était de nouveau vide ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

J'ai refait le plein, aucune trace de fuite nulle part sous l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

J'ai acheté un bidon de 5L hier et il m'en reste un peu moins de la moitié, j'ai donc rajouté entre 2,5L et 3L depuis hier...

Rassurez-moi SVP ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[Tifosi]

bizarre effectivement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

j'ai fait 30000kms en Twingo 16s et je connais (un peu) le bloc

je pense que tu es bon pour prendre un rdv chez Renault [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] mais n'imagine pas le pire, c'est sans doute une fuite du réservoir de liquide ! (AMHA)

[vincentd]

Pour une telle conso, je pense que c'est effectivement une fuite !

Ca peut être un truc bien vicelard du genre une durite qui se dilate et fuit à chaud mais se recontracte une fois le moteur coupé, donc pas de fuite apparente à l'arrêt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[B'o]

A moins qu'il ai de la merdouille dans les yeux, une fuite aussi importante se verrait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21893062:date=26.05.2009 à 21:12:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 26.05.2009 à 21:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ca peut être un truc bien vicelard du genre une durite qui se dilate et fuit à chaud mais se recontracte une fois le moteur coupé, donc pas de fuite apparente à l'arrêt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui enfin sauf qu'en général c'est quand on coupe le moteur que ça fuit le plus à cause de la remontée de pression [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Journaleux d'mes deux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21893046:date=26.05.2009 à 20:44:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 26.05.2009 à 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Comment je peux voir si le joint de culasse est mort ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu devrais retrouver de la "mayonnaise" (de l'huile mélangé a l'eau) sur le bouchon d'huile, et des traces d'huiles sur ton vase d'expansion / liquide de refroidissement (mais comme tu n'en a plus, c'est difficile a voir).

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21893067:date=26.05.2009 à 21:21:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 26.05.2009 à 21:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21893046:date=26.05.2009 à 20:44:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 26.05.2009 à 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Comment je peux voir si le joint de culasse est mort ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu devrais retrouver de la "mayonnaise" (de l'huile mélangé a l'eau) sur le bouchon d'huile, et des traces d'huiles sur ton vase d'expansion / liquide de refroidissement (mais comme tu n'en a plus, c'est difficile a voir).
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pas forcement tu peux faire un JDC avec du liquide qui passe direct dans la chambre et sans que ça fume exagérément derrière, mais la à 2.5L par jour ça devrait un peu se voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[B'o]

C'est pas 2.5l/jour.....c'est sur 10000 bornes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Il se peut très bien qu'il n'y ai pas eu que le vase d'expansion de vide mais aussi une bonne partie du bloc....ça expliquerait que ce soit a nouveau vide ce soir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Vérifie à nouveau demain matin et complète en faisant tourner le moteur un bon moment avec le chauffage habitacle en position "chaud" histoire de bien remplir/purger le circuit.....si ça ne rebouge pas d'ici quelques jours tu fais en sorte de devenir un conducteur responsable qui vérifie régulièrement ses niveaux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Sinon tu vas au garage et tu serres les fesses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Droopy]

Pour la conso, je me disais que le circuit étant vide, j'ai fait le plein, et qu'en 24h, l'air du circuit est remonté dans le vase...

De combien est la contenance en liquide du système de refroidissement de ce bloc ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21893069:date=26.05.2009 à 21:24:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 26.05.2009 à 21:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pas forcement tu peux faire un JDC avec du liquide qui passe direct dans la chambre et sans que ça fume exagérément derrière, mais la à 2.5L par jour ça devrait un peu se voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Les catalyseurs ont la fâcheuse manie de masquer beaucoup les rejets......vu sur ma précédente Peugeot, elle goinfrait 2 litres de jus toutes les semaines sans une seule once de fumée derrière, juste une odeur âcre/sucrée à l'échappement.....le cata a rendu l'âme à peine 2 mois après le remplacement du joint de culasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]