TR4 ou TR6?

[luke skyracer]

Hello,

Apres avoir longement muri la reflection du choix de voiture; et ayant finalement vendu la mini, j'ai reduit mon choix a une TR4 ou TR6.

mais TR4 ou TR6, que choisir? TR3 et morgan, tres sympa; mais finalement c'est ce style des ailes detachees que je n'aime pas trop, une carroserie ponton m'est plus agreable au final.

Qu'est-ce que vous choisiriez entre les deux TR4 ou TR6?

je trouve la TR4 plus "charmante", avec ses ailes arrieres facon DB6 ([img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] ), mais la TR6 a plus de jus (au moins en version pi).

TR5 unie le meilleur des 2 monde, mais se negocie 5000eur plus cher qu'une TR4 et plus cher qu'une TR6, ca n'en vaut pas la peine.

Des avis/retours d'experience/tuyaux pour trouver le bon modele (sites/...)?

merci.

Luke Sky

[ateliercampo]

j'ai eu eu tr6 pi il y a longtemps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

de bons souvenirs :
puissance tres presente
tenue de route plus que correcte
agréable décapotée
facile a piloter
utilisable tous les jours

et des mauvais :
tres dur a regler surtout la pi
consomme beaucoup
c'est une anglaise , fragile si on la bouscule

[olivierXFlow]

Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

De passage sur le FAR, et sans trop prêcher pour ma parroisse, je n'échangerais pas ma TR6 contre une TR4.
Mais il faut bien reconnaitre que le look de la TR4 est plus sympa parce que plus ancien et c'est archétype du roadster Anglais.
Encore la semaine dernière j'était envouté par le "ronron" du 6 cylindre, il donne l'impression de ne jamais fatiguer.
Je ne suis pas spécialement embêté par l'injection depuis que que le distributeur à été changer, de plus c'est robuste et pêchu...
Pour la balade coude à la portière j'ai opté pour une spit mk3, c'est pas puissant, ça tient pas la route, mais c'est fiable et tu en à pour ton argent.

Bon choix.

Olivier

[fadoli]

Oeuf corse , la TR5 ,
Uncharmant anglais vient regulierement a Chantilly , 3eme dimanche du mois.
Si tu es proche , passes donc le voir.
Sinon , une MGB reunit pas mal d'arguments.

[Mister7]

TR4 IRS.... Elle est réactive et répond bien en bas régime. Et puis sa ligne.... Mais les gouts et les couleurs....

Sinon, la TR5 pi évidemment, mais elle a l'air d'être plus délicate en réglages. C'était la première génération d'injection que l'on retrouve sur la 6.

[Psylo]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Perso j'ai mis mes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif[/img] dans les 2 et je suis tombé amoureux de la TR4.
Le son de la TR6 est plus sympa mais le look de la TR4 .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

De toute façon que ce soit l'une ou l'autre, elle ne tienne pas la route sur la pluie

En ton cas quelque soit ton choix, tu aura un superbe engin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Bon courrage.

[luke skyracer]

merci merci, pour l'instant je n'ai qu'essayer une TR6, ce qui m'a deja pas mal convaincu. J'aime assez le style '70s de l'engin au final, assez discret.

l'avant de la tr4 me semble tjrs curieux, l'arriere magnifique.

reste la difference entre le 4 et 6 cyl?

[ateliercampo]

<!--quoteo(pid=21895758:date=09.06.2009 à 13:15:name=luke skyracer)-->CITATION(luke skyracer @ 09.06.2009 à 13:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->merci merci, pour l'instant je n'ai qu'essayer une TR6, ce qui m'a deja pas mal convaincu. J'aime assez le style '70s de l'engin au final, assez discret.

l'avant de la tr4 me semble tjrs curieux, l'arriere magnifique.

reste la difference entre le 4 et 6 cyl?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

le six est fiable et lorsque l'injection est bien réglée ca ne bouge pas

la puissance est largement suffisante

le seul vrai probleme que j'ai eu c'est une patte en U qui tient le train arriere et qui a cassée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
la roue bloquée dans le passage de roue a limitée les degats
en fait pas de degats juste le U a changer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]