Nouveau Porsche Cayenne Mazout...

[pat78370]

Ben oui quoi, la thérapie semble difficile pour les commerciaux de chez Porsche…voir la pub cette semaine dans les Echos… [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

(surtout agrandir l'image pour voir ce qu'ils écrivent les pôves... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )

[ATTACHMENT NOT FOUND]

[macrom1]

Vivement que Porsche nous sorte un monospace! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Molusk]

Enorme la faute ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[Marv]

"Nouveau moteur - même esprit" ... mouais, vraiment pas convaincu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] ...

En tout cas, excellent cet acte manqué dans le texte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] !

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] "L'essence" est dit dans le sens général du terme, donc pas de faute pour moi. Ils auraient put dire carburant ou autre....


De tout façon, sur un cayenne, le diesel pourquoi pas ?

L'essence apporte quoi à un modèle réputé non sportif ?

[Martini]

<!--quoteo(pid=21878417:date=20.03.2009 à 17:08:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 20.03.2009 à 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] "L'essence" est dit dans le sens général du terme, donc pas de faute pour moi. Ils auraient put dire carburant ou autre....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Je suis pas certain que l'académie française reconnaisse un sens générique au mot essence.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->L'essence apporte quoi à un modèle réputé non sportif ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le bruit et les odeurs...
J'imagine pas une continental GTC diésel.

[rover421]

<!--quoteo(pid=21878415:date=20.03.2009 à 17:04:name=Molusk)-->CITATION(Molusk @ 20.03.2009 à 17:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enorme la faute ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
c'est pour éviter de choquer les puristes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[magnetic]

Et encore, tant que ça se cantonne à ce machin qui est tout laid, ça passe encore (c'est déjà pas dans l'esprit de Porsche, ce pachyderme, donc...).
Mais si on commence à voir arriver des 911 mazout, ou la Panamera (probable, en plus, quand on y pense), c'est mal barré...

D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi ce Cayenne n'a que ce V6 TDI, alors que le cousin Touareg a un gros V10 diesel?

[glouby]

Pour faire baisser la moyenne de CO2 de la marque.

[Tib]

<!--quoteo(pid=21878419:date=20.03.2009 à 17:21:name=Martini)-->CITATION(Martini @ 20.03.2009 à 17:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'imagine pas une continental GTC diésel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pourtant, à 2,5 tonnes le bout, un gros gazout plein de couple en bas serait plus en rapport avec le caractère pachydermique de l'engin, en regardant les choses en face.

Moi je suis d'accord avec Dax : finalement, un SUV de luxe, ça s'apprécie carrément mieux en gazout sur le couple... en revanche, j'aurais davantage vu un gazout plus péchu sous le capot du Cayenne, genre le moulin du Q7 V12 TDi, plus en rapport avec l'image sportive du SUV germanique. Cela siérait mieux à un tel engin. Là, piocher sans même le modifier dans la banque d'organes VAG le V6 TDi parmi les plus diffusés sous les capots des A4, A5, A6, A8, Q5, Q7... bonjour l'exclusivité Porsche !

[Tib]

<!--quoteo(pid=21878453:date=20.03.2009 à 19:29:name=glouby)-->CITATION(glouby @ 20.03.2009 à 19:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pour faire baisser la moyenne de CO2 de la marque.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En même temps, je me rappelle d'une comparaison récente dans <i>Sport Auto</i> entre les émissions d'une 997 GT2 et d'une Toyota Prius : si l'on ramène les émissions de CO2 d'une 997 GT2 (530 chevaux - 298 grammes de CO2 par kilomètre) à la puissance d'une Prius (77 chevaux pour le seul moteur thermique, 105 grammes de CO2 par kilomètre), ça donne 0,56 gramme de CO2 rejeté par cheval pour la GT2, et 1,36 gramme de CO2 rejeté par cheval pour la Prius. En faisant un calcul simpliste et foireux (multiplier le rejet de CO2 au kilomètre et par cheval de la GT2 par la puissance du moteur thermique de la Prius), la GT2 rejetterait 43 grammes de CO2 par kilomètre pour une puissance de 77 chevaux !

Je sais que pas mal d'entre vous ici pourront démonter mon calcul bourré de raccourcis, mais bon, c'est intéressant quand même ! Ca donne une idée du talent des motoristes Porsche... à propos de moteurs essence !

[Martini]

<!--quoteo(pid=21878466:date=20.03.2009 à 20:34:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 20.03.2009 à 20:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ca donne une idée du talent des motoristes Porsche... à propos de moteurs essence !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Bof
Les 530ch, Porsche va les chercher à 7000 rpm alors que les 300g de CO2 le sont à 2000 rpm...

[Tib]

<!--quoteo(pid=21878470:date=20.03.2009 à 20:45:name=Martini)-->CITATION(Martini @ 20.03.2009 à 20:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Les 530ch, Porsche va les chercher à 7000 rpm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
6500 trs / minute en fait pour la GT2...

[chris_2002]

<!--quoteo(pid=21878460:date=20.03.2009 à 20:06:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 20.03.2009 à 20:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21878419:date=20.03.2009 à 17:21:name=Martini)--><div class='quotetop'>CITATION(Martini @ 20.03.2009 à 17:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'imagine pas une continental GTC diésel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pourtant, à 2,5 tonnes le bout, un gros gazout plein de couple en bas serait plus en rapport avec le caractère pachydermique de l'engin, en regardant les choses en face.

Moi je suis d'accord avec Dax : finalement, un SUV de luxe, ça s'apprécie carrément mieux en gazout sur le couple... en revanche, j'aurais davantage vu un gazout plus péchu sous le capot du Cayenne, genre le moulin du Q7 V12 TDi, plus en rapport avec l'image sportive du SUV germanique. Cela siérait mieux à un tel engin. Là, piocher sans même le modifier dans la banque d'organes VAG le V6 TDi parmi les plus diffusés sous les capots des A4, A5, A6, A8, Q5, Q7... bonjour l'exclusivité Porsche !
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mouais en même temps, 650 nm à 1500 rpm pour la Bentley. Tu crois que 800 nm serait plus adapté ? A part déclencher le tcs à la moindre accélération cela n'apporterait rien. D'autant que les performances seraient au final moins bonnes car il n'existe pas de diesel de plus de 400 cv (la Bentley fait près de 600 cv). Pour 2.4 tonnes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Martini]

<!--quoteo(pid=21878473:date=20.03.2009 à 20:51:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 20.03.2009 à 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21878470:date=20.03.2009 à 20:45:name=Martini)--><div class='quotetop'>CITATION(Martini @ 20.03.2009 à 20:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Les 530ch, Porsche va les chercher à 7000 rpm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
6500 trs / minute en fait pour la GT2...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->Ah bah ça change tout.