Silent Bloc A-frame Et Cylindre De Roue

[phil_77]

Bonjour a Tous, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Me revoilà après un peu de vacances.

J’ai eu le temps ce week end de jeter un œil sur le « clonk » qui est apparu progressivement sur ma S2. La photo suivante étant très explicative sur l’origine du problème :





En fin de compte c’était bien le silent bloc du A-frame qui était un peu hs. Je l’avais mal diagnostiqué la première fois

J’en avais un en stock, ce qui m’a permit rapidement de le changer et de constater une flagrante amélioration dans le comportement routier et la disparation totale du "clonk" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] .



Tant qu’elle était sur chandelles j’en ai profité pour

Vérifié le jeu dans la transmission : rien d’alarmant un très très léger jeu de l’arbre
Tenté de localiser les graisseurs : eux je ne les ai pas trouvé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ! (j’ai bien une proéminence dans le cardant à l’endroit habituel mais pas le graisseur en lui-même !)
Fait tomber les tambours pour voir l’état des freins :

Pas de fuite d’huile du pont !
Celui de gauche : RAS à part de la poussière de garniture, ces dernières étant très peu usé.



Celui de droite : fuite de lookeed au niveau de cylindre de roue, donc une garniture grasse ! Ce qui explique un CT avec contre visite.



Pour les amortisseurs : c’est bien des spax ! (du moins c’est ce qu’il y marqué dessus)

Les seules références que j’ai trouvées sur le cylindre sont « Girling BS 27 » (sans le démonter) . Je rien trouvé sur le net correspondant à cela.


Les divers marquages sur le pont sont 293DE - 4025 A et ceux de la photos ci dessous !




J’aurais donc deux questions (de débutant sans doute):

Ou puis trouver des silent blocs ? Redline, CC ….
Comment puis identifier le cylindre de roue correctement ? (en me pointant cher Ford avec un large sourire et toutes mes références …)
Et pour finir, pouvez vous me confirmer que je dois changer l’ensemble (garniture irrécupérable une fois imbibé de liquide ?)



A part cela, ben : j’ai fait 2 pleins dans le week end ! Bref je n’ai pas arrêté de rouler avec [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] !
Que du grand plaisir !

Mon fils de 8 ans, préfère en tee shirt sans les portes : c’est plus venteux !!! (mais avec les pulls à ses pieds au cas ou !!)

A+
Phil

[fadoli]

<!--quoteo(pid=21824730:date=02.09.2008 à 09:48:name=Phil_77)-->CITATION(Phil_77 @ 02.09.2008 à 09:48) [snapback]21824730[/snapback]<!--quotec-->Bonjour a Tous, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Me revoilà après un peu de vacances.

J’ai eu le temps ce week end de jeter un œil sur le « clonk » qui est apparu progressivement sur ma S2. La photo suivante étant très explicative sur l’origine du problème :





En fin de compte c’était bien le silent bloc du A-frame qui était un peu hs. Je l’avais mal diagnostiqué la première fois

J’en avais un en stock, ce qui m’a permit rapidement de le changer et de constater une flagrante amélioration dans le comportement routier et la disparation totale du "clonk" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] .



Tant qu’elle était sur chandelles j’en ai profité pour

Vérifié le jeu dans la transmission : rien d’alarmant un très très léger jeu de l’arbre
Tenté de localiser les graisseurs : eux je ne les ai pas trouvé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ! (j’ai bien une proéminence dans le cardant à l’endroit habituel mais pas le graisseur en lui-même !)
Fait tomber les tambours pour voir l’état des freins :

Pas de fuite d’huile du pont !
Celui de gauche : RAS à part de la poussière de garniture, ces dernières étant très peu usé.



Celui de droite : fuite de lookeed au niveau de cylindre de roue, donc une garniture grasse ! Ce qui explique un CT avec contre visite.



Pour les amortisseurs : c’est bien des spax ! (du moins c’est ce qu’il y marqué dessus)

Les seules références que j’ai trouvées sur le cylindre sont « Girling BS 27 » (sans le démonter) . Je rien trouvé sur le net correspondant à cela.


Les divers marquages sur le pont sont 293DE - 4025 A et ceux de la photos ci dessous !




J’aurais donc deux questions (de débutant sans doute):

Ou puis trouver des silent blocs ? Redline, CC ….
Comment puis identifier le cylindre de roue correctement ? (en me pointant cher Ford avec un large sourire et toutes mes références …)
Et pour finir, pouvez vous me confirmer que je dois changer l’ensemble (garniture irrécupérable une fois imbibé de liquide ?)



A part cela, ben : j’ai fait 2 pleins dans le week end ! Bref je n’ai pas arrêté de rouler avec [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] !
Que du grand plaisir !

Mon fils de 8 ans, préfère en tee shirt sans les portes : c’est plus venteux !!! (mais avec les pulls à ses pieds au cas ou !!)

A+
Phil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Boujour
Ai eu quelques fois le pb de fuite d'huile imbibant les garnitures:surprise garantie en cas de fort freinage a 130kmh .
nettoyer a l'essence et voir resultat , mais le prix des garnitures , peu elevé , incite a la prudence elementaire ; et puisqu'il faut changer les
cylindres d'un coté , je mettrai a neuf les deux cotés , en verifiant les tambours aussi.
Prudence d'abord:
Fadoli , mais pas avec les freins.

[seven-passion]

Salut,

Il faut changer souvent ces sillent blocs 2 x Y16. Tu trouveras tout ce que tu cherches chez Redline, Mick (mick@redlinecomponents.co.uk) va t'aider... Ils ont même des kits de réfection pour les récepteurs arrières.

Mais si tu as besoin de plus de conseils, tu peux passer par CLATOT, ça va te coûter quelques %, mais comme se sont des pièces assez bon marché ça fera pas cher l'heure de conseil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Pour les garnitures, ce n’est certes pas comme les plaquettes, mais moi je changerai, ce serait dommage de prendre des risques pour toi, ton passager et ton auto pour des pièces aussi bon marché...

A+

Emmanuel

[darkvador]

Je confirme que les garnitures sont bonnes pour la poubelle, qu il faut les changer a droite et a gauche et que les deux cylindres de roues arriere sont a changer ou refaire, et j ajouterais que si ceux de l arriere lachent, les avant et le maitre cylindre ne sauraient tarder.

Donc perso je ferais

Deux paires de garnitures arriere
Quatre jeux de joints pour les recepteurs
Un jeu de coupelles pour le maitre cylindre

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21825631:date=05.09.2008 à 09:00:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 05.09.2008 à 09:00) [snapback]21825631[/snapback]<!--quotec-->Je confirme que les garnitures sont bonnes pour la poubelle, qu il faut les changer a droite et a gauche et que les deux cylindres de roues arriere sont a changer ou refaire, et j ajouterais que si ceux de l arriere lachent, les avant et le maitre cylindre ne sauraient tarder.

Donc perso je ferais

Deux paires de garnitures arriere
Quatre jeux de joints pour les recepteurs
Un jeu de coupelles pour le maitre cylindre<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Bonjour
Pas tellement d'accord , les garnitures sont récupèrables . prendre une lampe à souder ( style Bleuet Butagaz) et brûler le lookhed . Le laisser brûler une minute et recommencer l'opération plusieurs fois. De cette façon la garniture n'a pas le temps de brûler et de se détériorer . elle sera un peu noircie mais quelques passes croisées avec un papier de verre à gros gains leur redonnera du mordant
Bien entendu suis conscient que des garnitures neuves sont une meilleure solution
Pour les cylindres si c'est en région parisienne , les Etablissements Etient à Neuilly sur seine

[phil_77]

Bonjour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Merci pour les retours.
Je vais soit passer par Redline ou Clatot, voir même les établissements Etient.

Pour les garnitures, je vais dans un premier temps les nettoyer dans les règles de l’art pour voir !
Je les changerais si cela n’est pas concluant. .
(Elles ne sont vraiment pas usées !)

Sur mon land, j’avais déjà fait à peu prés la même opération sur mes freins (joins spi + cylindres neufs + garnitures neuves)
Rien de bien compliqué de mémoire à part la purge des freins ! (que j’ai laissé à un pro au final) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Tant que j’y pense, je serais preneur d’un assembly guide en PDF le plus proche de mon jouet : les seule que je trouve son pour les rover et les sigmas ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Quelqu’un aurait cela en stock ?


A+
Phil

[eliepower]

What u need is the pink owner manual for S2,S3 and S4 they date back to the Seventies and has been several times reprinted.

Maybe u try Fleebay ?

[darkvador]

Je ne savais pas pour le coup du bleuet, bien vu et merci!

[phil_77]

Bonjour

Bon je suis toujours dans la mouise avec mes freins arrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] .
J’ai tenté de contacter Jacques Clatot sans succès jusqu'à maintenant et Redline ne semble pas être rapide à lire leur email (je vais les appeler direct je crois !)


En regardant mieux mes cylindres de roues j’ai trouvé une référence en plus
"64675286". Cela semble être une référence Girling et correspondre à un élément pour triumph Spitfire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] !
A l’avant je savais que c’était du spit, mais à l’arrière je m’attendais à du Ford !

Est ce normal ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]


A vrais dire cela me laisse perplexe.
Pour les mâchoires, aucune référence, leurs largueurs étant de 45 mm.


A+
Philippe
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Celles-ci sont celles de la Ford, ca ressemble ?

[fanch]

<!--quoteo(pid=21828351:date=15.09.2008 à 15:38:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 15.09.2008 à 15:38) [snapback]21828351[/snapback]<!--quotec-->Celles-ci sont celles de la Ford, ca ressemble ?

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Y en a un qui ne lit pas attentivement les posts !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Fanch

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21828366:date=15.09.2008 à 16:48:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 15.09.2008 à 16:48) [snapback]21828366[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21828351:date=15.09.2008 à 15:38:name=Marco 7)--><div class='quotetop'>CITATION(Marco 7 @ 15.09.2008 à 15:38) [snapback]21828351[/snapback]<!--quotec-->Celles-ci sont celles de la Ford, ca ressemble ?

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Y en a un qui ne lit pas attentivement les posts !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Fanch
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Suis sûr qu'avec un bon marteau , marco va nous les faire rentrer dans les tambours !!
Blague à part si tu lis Girling sur tes maitre cylindre c'est du girling ( mais a priori ton pont c'est une Ford)
éssaye l'agent Ford du coin , il en a peut-être au fond d'un tiroir . je t'ai donné Etient . Y a aussi Rucheton , les spécialistes d'anglaises ,les pages jaunes pour les grossistes de pièces auto. Bref faut se prendre par la main ou se mettre un coup de pied au cul ! Sûr qu'ils ne vont pas te tomber du ciel!
Bon courage

[seven-passion]

<!--quoteo(pid=21827894:date=13.09.2008 à 18:03:name=Phil_77)-->CITATION(Phil_77 @ 13.09.2008 à 18:03) [snapback]21827894[/snapback]<!--quotec-->J’ai tenté de contacter Jacques Clatot sans succès jusqu'à maintenant<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il faut parfois être precévérant avec lui car si il est parti en GB, il est souvent absent de quelques jours... Faut aussi éviter trop tôt, trop tard, aux repas, à l'heure de la sieste... Je te rappelle qu'il est retraité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Marco 7]

Ah ben merde oui, j avais pas vu les tambours et je lui mettais le dessin des plaquettes pour etre sur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Bref, la blonde a encore frappe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

Bon, pour les tambours, j ai ca:


ou ca:


Si ca te permet de remonter a la source [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

PS: l occasion de recommander ce site: http://www.ebcbrakesdirect.com/default.asp...=car&t1=pad

[phil_77]

Bonsoir à tous

Pour Jacques Clatot, j’ai du appeler 3, 4 fois aux heures de « bureau » et j’ai laissé un message avec mes coordonnés [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] .

Pour les Etablissement Etient, je vais essayer demain. (Aujourd’hui je n’ai pas eu une minute à moi, faut bien bosser un peu).
Voir Rucheton par la suite au cas où !.

Je ne m’inquiète pas outre mesure : dans le sens ou elle freine très bien !! Du moins d’après moi. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Je n’ai pas pris toute les mesures sur les garnitures donc je ne peux être sur du modèle exacte.

A première vue, je ne suis pas le seule dans ce cas de figure, j’essayerai de contacter cette personne si mes recherche ne débouche sur rien !
http://www.seven-ig.de/7forum/showthread.p...442b11a13f37b78

Je vais essayer également de contacter l’ancien propriétaire, il a bien du changer les freins en 20 ans !


Merci a tous !

Je vous tiens informés

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Phil