05-05-2008, 10:11 AM
Samedi, belle journée ensoleillée, moral au beau fixe, bref tout va bien.
Petits rendez-vous le matin, le CT pour la Golf et la Lag.
La Golf en premier, tout va bien, juste un taux de pollution un peu élevé mais du au fait que la ligne d'échappement est raide et pas de temps pour la changer avant.
Le reste, RAS, nickel chrome.
Vient le tour de la Lag. Je suis confiant, les freins sont neufs (changé par bibi), la ligne est neuve (OTS Renault), une bonne partie du moteur aussi et pas mal de pièces des trains avant/arrière ont été changés sous garantie ou OTS.
On papote avec le controleur fait sont inspection, s'étonne de l'état nickel de certains éléments et de lui répondre que la voiture est régulièrement en phase de rajeunissement.
Vient le moment de controler les trains.
Côté gauche, pas de soucis, rien ne bouge. Côté droit ce n'est plus la même chanson, jeu important dans la rotule inférieure, dans la rotule de direction et dans la liaison biellette de direction/crémaillère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
Là le contrôleur de me dire, je suis obligé de la recaler, c'est hors norme comme jeu! re- [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Il passe ensuite à l'arrière et je lui dit là ça devrait être OK, les silent-blocs ont été changé il y a 40000km. Et lui me dit: et bien il sont bon à changer de nouveau.
Résultat: défauts majeurs sur les deux trains !
Recalée.
Le pire dans tout ça c'est que rien n'est ressenti à la conduite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , tout semble nickel.
Seule bonne nouvelle, la contre visite ne me coutera rien du tout, c'est cadeau.
Et le controleur d'en rajouter une couche: vous savez, la Golf est en meilleur état dans ses liaisons au sol que la Lag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] (bon ça me rassure, c'est moi qui entretien la Golf).
Je rentre à la maison en rogne et suis prets à refaire la carrosserie à coup de pioche [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Je fous la Lag sur la fosse et soulève cette sombre me*de pour regarder de nouveau et tout se confirme.
Un coup de Dialogys pour vérifier les éléments concerné, quelques sueurs froie pour la crémaillère qui semble se confirmer et ce matin j'appelle mon garageot pour lui narrer mon aventure.
Il me sort que normalement le train avant est pris en charge... mais (car il y a toujours un mais) cela dépend tout de même des pièces concernées.
Pour le train arrière, apparemment rien ne sera pris en charge.
Le numéro de mon assistance juridique est déjà en train de chauffer car:
- Cette bouze infame a TOUJOURS été entretenue par rono (sauf pour les freins et pour cause!)
- La dernière révision (90000km) aurait du faire apparaitre ce problème et donc être pris en charge par la garantie sauf si on ne prend pas la peine de regarder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
- Une visite intermédiare avait été effectuée et que suite à une crevaison, la voiture avait été mise sur un pont.
- Tout le système de suralimentation avait été changé et donc la voiture avait été aussi mise sur pont et un contrôle (surtour quand on sait que c'est récurent) aurait dû être effectué.
- Des silent-blocs qui pètent en 40000 bornes me revient à les changer tous les ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Donc il y a clairement eu négligence dans le suivi de mon véhicule et une prise en charge totale devrait être faite et bien entendu, une telle chose sera réfusée par rono.
Donc fight.
A côté de ça, c'est le moment idéal pour virer cette bouse: cette réparation, la courroie de distri à changer...
Je me dis que refourger cette merdasse en l'état à un garage en reprise d'un autre truc n'est pas si déconnant (on a le droit d'ailleurs de faire ça ?).
Qu'une baleine pachydermique n'est plus vraiment appropriée mon l'usage que j'en fait et qu'une petite cacahuète me suffirait largement pour faire mes aller-retours maison-boulot.
A côté de ça, la Golf sera changée sous peu aussi (max deux ans) et dans ce cas, prendre un truc plus gros et en essence (pour faire 7000 bornes par an) qui nous servira pour les déplacements plus importants.
Avantages d'une plus petite en remplacement de la Lag:
- moins cher en entretien
- moins cher en assurance (la lag coute plus cher à assurer qu'un S-max 2.5T haut de gamme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
- consomme moins
- pas vraiment besoin de plus
Inconvénients:
- moins confortable ?
- moins bien équipée (vis à vis de la version Initiale de la Lag)
- moins/pas de place pour faire un long trajet en attendant le remplacement de la Golf ? (au pire une loc ponctuelle me reviendra bien moins chère sur l'année).
Les prétendantes ?
- Yaris
- 207
- Ibiza
- Corsa
- Fiesta
- Pas du renault [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
- Defender 90 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] (j'adore, c'est décalé, c'est costaud, y'a pas ou peu d'électronique,... je sors!)
Petits rendez-vous le matin, le CT pour la Golf et la Lag.
La Golf en premier, tout va bien, juste un taux de pollution un peu élevé mais du au fait que la ligne d'échappement est raide et pas de temps pour la changer avant.
Le reste, RAS, nickel chrome.
Vient le tour de la Lag. Je suis confiant, les freins sont neufs (changé par bibi), la ligne est neuve (OTS Renault), une bonne partie du moteur aussi et pas mal de pièces des trains avant/arrière ont été changés sous garantie ou OTS.
On papote avec le controleur fait sont inspection, s'étonne de l'état nickel de certains éléments et de lui répondre que la voiture est régulièrement en phase de rajeunissement.
Vient le moment de controler les trains.
Côté gauche, pas de soucis, rien ne bouge. Côté droit ce n'est plus la même chanson, jeu important dans la rotule inférieure, dans la rotule de direction et dans la liaison biellette de direction/crémaillère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] .
Là le contrôleur de me dire, je suis obligé de la recaler, c'est hors norme comme jeu! re- [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Il passe ensuite à l'arrière et je lui dit là ça devrait être OK, les silent-blocs ont été changé il y a 40000km. Et lui me dit: et bien il sont bon à changer de nouveau.
Résultat: défauts majeurs sur les deux trains !
Recalée.
Le pire dans tout ça c'est que rien n'est ressenti à la conduite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] , tout semble nickel.
Seule bonne nouvelle, la contre visite ne me coutera rien du tout, c'est cadeau.
Et le controleur d'en rajouter une couche: vous savez, la Golf est en meilleur état dans ses liaisons au sol que la Lag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] (bon ça me rassure, c'est moi qui entretien la Golf).
Je rentre à la maison en rogne et suis prets à refaire la carrosserie à coup de pioche [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Je fous la Lag sur la fosse et soulève cette sombre me*de pour regarder de nouveau et tout se confirme.
Un coup de Dialogys pour vérifier les éléments concerné, quelques sueurs froie pour la crémaillère qui semble se confirmer et ce matin j'appelle mon garageot pour lui narrer mon aventure.
Il me sort que normalement le train avant est pris en charge... mais (car il y a toujours un mais) cela dépend tout de même des pièces concernées.
Pour le train arrière, apparemment rien ne sera pris en charge.
Le numéro de mon assistance juridique est déjà en train de chauffer car:
- Cette bouze infame a TOUJOURS été entretenue par rono (sauf pour les freins et pour cause!)
- La dernière révision (90000km) aurait du faire apparaitre ce problème et donc être pris en charge par la garantie sauf si on ne prend pas la peine de regarder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
- Une visite intermédiare avait été effectuée et que suite à une crevaison, la voiture avait été mise sur un pont.
- Tout le système de suralimentation avait été changé et donc la voiture avait été aussi mise sur pont et un contrôle (surtour quand on sait que c'est récurent) aurait dû être effectué.
- Des silent-blocs qui pètent en 40000 bornes me revient à les changer tous les ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Donc il y a clairement eu négligence dans le suivi de mon véhicule et une prise en charge totale devrait être faite et bien entendu, une telle chose sera réfusée par rono.
Donc fight.
A côté de ça, c'est le moment idéal pour virer cette bouse: cette réparation, la courroie de distri à changer...
Je me dis que refourger cette merdasse en l'état à un garage en reprise d'un autre truc n'est pas si déconnant (on a le droit d'ailleurs de faire ça ?).
Qu'une baleine pachydermique n'est plus vraiment appropriée mon l'usage que j'en fait et qu'une petite cacahuète me suffirait largement pour faire mes aller-retours maison-boulot.
A côté de ça, la Golf sera changée sous peu aussi (max deux ans) et dans ce cas, prendre un truc plus gros et en essence (pour faire 7000 bornes par an) qui nous servira pour les déplacements plus importants.
Avantages d'une plus petite en remplacement de la Lag:
- moins cher en entretien
- moins cher en assurance (la lag coute plus cher à assurer qu'un S-max 2.5T haut de gamme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
- consomme moins
- pas vraiment besoin de plus
Inconvénients:
- moins confortable ?
- moins bien équipée (vis à vis de la version Initiale de la Lag)
- moins/pas de place pour faire un long trajet en attendant le remplacement de la Golf ? (au pire une loc ponctuelle me reviendra bien moins chère sur l'année).
Les prétendantes ?
- Yaris
- 207
- Ibiza
- Corsa
- Fiesta
- Pas du renault [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
- Defender 90 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] (j'adore, c'est décalé, c'est costaud, y'a pas ou peu d'électronique,... je sors!)
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