<!--quoteo(pid=21737527:date=14.01.2008 à 16:59:name=reivilo14)-->CITATION(reivilo14 @ 14.01.2008 à 16:59) [snapback]21737527[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21737474:date=14.01.2008 à 15:10:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 14.01.2008 à 15:10) [snapback]21737474[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21737331:date=14.01.2008 à 09:45:name=reivilo14)--><div class='quotetop'>CITATION(reivilo14 @ 14.01.2008 à 09:45) [snapback]21737331[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21734740:date=08.01.2008 à 10:27:name=frenchcarnut)--><div class='quotetop'>CITATION(frenchcarnut @ 08.01.2008 à 10:27) [snapback]21734740[/snapback]<!--quotec-->Bonjour a tous !
Je suis nouveau ici , je ne sais pas si je poste dans la bonne rubrique mais comme ma Morgan est équipée d'une mecanique identique a certaines Seven ou Caterham .....
Donc , je vais faire appel aux specialistes qui sévisent sur ce forum pour avoir de bons conseils [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Voila , j'ai depuis peu une jolie Morgan équipée d'un bon vieux Kent avec 2 Dellorto ...elle marche pas mal , mais pétarade pas mal a la decceleration , et le ralenti est vraiment haut ....
Donc je cherche sur la RP un vrai bon specialiste dans le réglage de ces bêtes là (les dellorto)
Merci d'avance a tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
il me semble que tu as un problème d'avance / retard à l'allumage, mais voici un truc rapide à faire, si cela n'arrange rien tu vas la faire rgler chez un spécialiste :
tu netoies tes bougies
tu netoie le doigt d'allumeur
tu visses les 4 vis de richesses à fond
tu les desserres de 3 tours (tu peux aller jusqu'à 4)
tu regles le ralenti (à chaud)
si cela continue tu peux toujours desserer le collier de ta tête d'alumeur et le trourner légerement vers la droite / gauche et faire des essais pour trouver le bon compromis
sinon avec les Dellorto il faut jouer avec les vis de richesses.
les Weber sont réputés + fiables
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Intéressante, expéditive et pratique cette nouvelle méthode de règlage. Ludique , qui plus est, puisqu'on peut même jouer avec les vis de richesses !
Comme il est précisé, après avoir fait joujou , "si cela n'arrange rien , tu vas la faire règler chez un spécialiste "
Sage conseil pour éviter de percer un piston
On en redemande
C'était bien entendu , à défaut de smileys , de l'humour
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je m'attendais à cette réaction "volée de bois vert" de ta part [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
j'ai une paire de Dellorto que je dois regler de temps en temps. Les vis de richessse + la vis de ralentit me suffisent pour avoir un bon reglage.
toujours un peu trop riche mais bon...
si tu as une méthode plus complète, plus dans les règles de l'art ça m'intéresse beaucoup
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Bonjour
Si tu te doutais d'une réaction , c'est que tu devais avoir une bonne raison
je te conseille de potasser à fond les quelques pages de
www.racecar.co.uk/dellorto qui sont très bien faites . idem pour les pièces de carbu à des prix et des délais olus que raisonnable
Tu peux également demander à Frenchcarnut de te communiquer mes MP
Si tes carbus sont trop riches ce sont ou tes vis de richesse qui sont trop dévissées ou tes gicleurs et correcteur qui sont trop gros , si tout le reste est en état( envoie moi les données par MP)
Concernant Frenchcarnut , il est évident que si les starter sont en action de manière permanente même partiellemnt , les pb rencontrés proviennent de là ( entre autre)
Contrairement aux rumeurs les Dellorto valent en qualité les Webers et ne demandent pas plus de fréquence de règlage , à condition , l'un pour l'autre qu'ils soient en état
Pour les weber les vis de richesse sont freinées par des ressort alors que sur certains dellorto elles sont maintenues en place par des petits anneaux de caoutchouc ( O ring) Si ces derniers sont usés la vis de richesse tourne trop librement dans son logement fileté et se dérègle suite aux vibrations
D'une manière générale on ne peut procèder à un bon règlage de carbu que si tout le reste est en état ( compression , allumage règlé; pipe d'admission et ligne d'échappement étanches)
Pour les pb particuliers , à votre disposition ( dans la mesure de mes moyens) par MP
Amitiés
