Histoire De Température

[Guest]

Sur ma 1600k 2005, après quelques km la température montée à 120° [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] , puis retombée à 85°c
et restée ok le reste du temps. Suite aux divers conseils de ce forum, j'ai changé la sonde de T°(deux fois)
resserré les durites, le résultat fut aléatoire. Mais, la semaine dernière, en revenant de chez Patrack( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] )au premier rond point dans le mini embouteillage la température monte, monte, monte, je me lance sur la 4 voies
tout redevient normal, sauf une odeur bizarre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] c'est moi ou cette Pu...n de camionnette qui est devant?
Arrivé à la maison ouverture du capot, et là l'intérieur est devenu vert fluo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] le liquide de refroidissement
est sortie du vase d'expansion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] Je suis donc allé acheter un calorstat(que je supposais bloqué fermé)
et du liquide de refroidissement( le Elf est rose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ). Vidange du circuit, démontage des durites, puis du calorstat.
Et là je découvre le vrai problème!!!!!


Sous cette grosse durite, il y a un joint "Thorique", un bout de celui ci était sorti de sa gorge
Ce qui malgré le serrage de durite permettait une prise d'air [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] d'où les problèmes de T°.
J'ai fait 3 cycles de purge du circuit, j'espère qu'il n'y a plus d'air dedans. Il me reste à faire un essai routier.

NB: Pu...n de GB z'auraient pu mettre une visse de purge au niveau des durites de chauffage!!!!!!

PS: Désolé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jeffo.gif[/img] Caterhman, pour l'emprunt de la photo mais j'avais pas d'Apn dans le garage.

[patrack]

On croise les doigts pour la suite... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Mais je te l'ai déjà dit, tes soucis viennent certainement de ton chauffage. C'est un élément perturbateur inutile pour un vrai warrior ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Numéro 6]

Bonjour

Ce joint torique sur le manchon du calorstat est inutile.
Le montage Rover est différent du montage Caterham ( manchon métallique au lieu de flexible ).

[Guest]

<!--quoteo(pid=21693464:date=24.09.2007 à 23:40:name=patrack)-->CITATION(patrack @ 24.09.2007 à 23:40) [snapback]21693464[/snapback]<!--quotec-->On croise les doigts pour la suite... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Mais je te l'ai déjà dit, tes soucis viennent certainement de ton chauffage. C'est un élément perturbateur inutile pour un vrai warrior ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

I am not a true warrior, but a tourist!

[catafrica]

<!--quoteo(pid=21693464:date=24.09.2007 à 22:40:name=patrack)-->QUOTE(patrack @ 24.09.2007 à 22:40) [snapback]21693464[/snapback]<!--quotec-->On croise les doigts pour la suite... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Mais je te l'ai déjà dit, tes soucis viennent certainement de ton chauffage. C'est un élément perturbateur inutile pour un vrai warrior ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


J'ai lu par le passé sur ce même forum les conseils d'un des experts reconnus (Darkador, Caterhman, serieone,...?)qui indiquait qu'il conseillait de conserver le système de chauffage compte tenu de la quantité de liquide de refroidissement supplémentaire qu'il apportait