Westfield Se...problème De Freins

[thierry41]

Bonjour à tous,

Sur ma seven j'ai fait réviser les freins avec changement de pièces, mais je trouve que les freins sont toujours aux abonnés absents ! (à part le frein moteur).

Est-il possible de monter un servo frein sur une seven Westfield Se ? Si oui, quel modèle ? Faut-il faire une adaptation ?

Je précise que le moteur est un 1700 Ford Kent.

Merci pour les conseils.

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

[quote='thierry41' date='08.09.2007 à 10:57' pid='21686617']
Bonjour à tous,

Sur ma seven j'ai fait réviser les freins avec changement de pièces, mais je trouve que les freins sont toujours aux abonnés absents ! (à part le frein moteur).

Est-il possible de monter un servo frein sur une seven Westfield Se ? Si oui, quel modèle ? Faut-il faire une adaptation ?

Je précise que le moteur est un 1700 Ford Kent.

Merci pour les conseils.

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
[/quote

Salut Les freins sont toujours aux abonnés absent ? C'est un peu court pour faire un diagnostic
j'ai fait réviser les freins ? Idem
je suppose que ce sont des freins d'Escort
les plaquettes c'est quoi? Etc etc etc
UN servo c'est déconseillé . Vu le poids de la voiture c'est le blocage des roues assuré si on ne dose pas l'effort sur la pédale
Bref plus de détails pourrait nous aider

[thierry41]

Bonjour Serieone,

Révision des freins : changement maitre cylindre arrière qui fuyait (en effet freins escort ou capri), tambours à l'arrière et plaquettes à l'avant avec durites aviation..

Pour le freinage, il faut appuyer comme un fou sur la pédale, et je trouve que la seven ralentit après plusieurs pressions sur la pédale.

J'ai suivi les conseils du forum quant à la pression des pneus : 1.3 bars.

Comment faire pour avoir plus de mordant ?

Autres questions :

-j'aimerais installer un contacteur pour le ventilo, apparemment il y a un pas au niveau du remplissage, que peut-on adapter ?

-j'ai un suinttement au pont arrière, s'agit-il d'un pont d'escort ?


Merci pour tes réponses éclairées.

Thierry

[fran07]

J'avais un peu le même souci sur une cat 1600k . . .

essaie les MINTEX 1144 en plaquettes de freins pour l'avant

Ca change la vie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[fperrin]

refait une purge pour commencer.

Enfin, as tu rodé correctement tes plaquettes (la methode est généralement inscrite sur la notice dans la boite)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[thierry41]

Merci pour le conseil Fran07, j'vais tenter les plaquettes Mintex. J'imagine que c'est de la plaquette tendre. Ou peut-on en trouver ?

Pour Obiwan, non j'ai pas encore changé les plaquettes, mais j'oublierais pas de purger et de les roder une fois en place.

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21686662:date=08.09.2007 à 13:26:name=thierry41)-->CITATION(thierry41 @ 08.09.2007 à 13:26) [snapback]21686662[/snapback]<!--quotec-->Merci pour le conseil Fran07, j'vais tenter les plaquettes Mintex. J'imagine que c'est de la plaquette tendre. Ou peut-on en trouver ?

Pour Obiwan, non j'ai pas encore changé les plaquettes, mais j'oublierais pas de purger et de les roder une fois en place.

Thierry [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
`
comme le dit si bien Obi Wan ( que je salue en passant) refait une purge
Ensuite tu démontes tes roues avant et tu enlèves tes plaquettes . Faut être à deux c'est plus pratique ; Le process est de déplacer plusieurs fois de suite les pistons dans l'étrier pour vérifier qu'ils coulissent librement ou faire en sorte qu'ils le fassent. Pas inutile de passer un coup de souflette pour débarrasser le tout de la crasse et de la poussière
Il est fréquent qu'une voiture qui roule peu se retrouver avec des pistons grippés
Pour ce faire il faut mettre à la place des plaquettes ( entre piston et disque) une cléf plate ( de chaque côté) ou une latte debois pour éviter que les pistons atteignent les disques , ce qui dans ce cas de figure les ferait sortir de leur logement ; Donc le copain presse sur la pédale de frein.Toi tu tiens les deux clefs ou bouts de bois. Les pistons doivent théoriquement avancer vers les disques . Ensuite avec la cle plate ou un gros tournevis on repousse les pistons à fond dans l'étrier( en faisant levier et en prenant appui contre les disques et on refait l'opération 3 ou 4 fois . Si tout coulisse ,cela doit , avec de bonnes plaquettes , freiner
Affaire à suivre car on est pas à l'abri des surprises

[Topper Harley]

serieone: ne poste plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ton nombre de poste est mythique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

edit: alors ça c'est grandiose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] j'ai pile poil le meme nombre de posts: 777

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21686933:date=09.09.2007 à 17:05:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 09.09.2007 à 17:05) [snapback]21686933[/snapback]<!--quotec-->serieone: ne poste plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ton nombre de poste est mythique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

edit: alors ça c'est grandiose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] j'ai pile poil le meme nombre de posts: 777<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nom de Zeus ,ça se fête. Mon premier scotch du soir sera pour toi!!
Amitiés