La Prépa 260cv Pour La Csr Enfin Dispo

[bourpif]

Pour répondre à vos nombreuses demandes j'ai vu l'auto de Kumschick avec la prépa 260cv, le ralenti fait un vrai bruit de moteur préparé et aucune inertie quand on met du gaz [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Il paraît que ça dépote façon lance pierre quand ça dépasse les 5000t, pour le moment le rupteur est calé d'origine à 7150t mais K va le repousser à 7500t.
J'ai aussi vu la fiche de passage au banc, le couple gagne 4mkg à partir de 3000t et la ou l'origine donne 200cv entre 6700 et 7100, le 260 voit sa courbe continuer encore à monter.

C'est sur que cette prépa devrait en combler plus d'un, à commencer par moi.

K m'a dit de préciser une chose importante, la prépa laisse le moteur répondre aux normes Eu4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Par contre le prix de 8000€ est assez salé mais en rapport avec la qualité de la prépa (bielles et pistons forgés, arbres à cames, injection modifiée, boîtier reprogrammé),
et chaque voiture est passée au banc pour parfaire les réglages.
Un catalyseur sport et une sortie latérale viendront en remplacement de la ligne actuelle.


Fredy m'a appris une chose amusante, la boite 6 qui équipe la CSR est reprise de la boite qu'il avait fait renforcé par CC, pour monter sur ses versions petit châssis turbo 300 et 325cv.
Les boites d'origines n'encaissaient pas le gros couple du 2 litres turbocompressé

[seven addict]

<!--quoteo(pid=21660521:date=06.07.2007 à 23:47:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 06.07.2007 à 23:47) [snapback]21660521[/snapback]<!--quotec-->La vache 8000€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

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8000 € ce sera beaucoup trop dans un premier temps.

Je vais plutôt faire toyo ou yoko + jantes de 14 pouces + plaquettes racing, ce sera beaucoup moins cher et très efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Après, 8000 € c'est la prépa complète. Y a sûrement un moyen de faire quelque chose moins cher : une reprog + 2 ou 3 autres trucs pour gagner 30 cv. C'est déjà bien vu le poids de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[bourpif]

<!--quoteo(pid=21660530:date=07.07.2007 à 00:11:name=seven addict)-->CITATION(seven addict @ 07.07.2007 à 00:11) [snapback]21660530[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21660521:date=06.07.2007 à 23:47:name=miniman81)--><div class='quotetop'>CITATION(miniman81 @ 06.07.2007 à 23:47) [snapback]21660521[/snapback]<!--quotec-->La vache 8000€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

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8000 € ce sera beaucoup trop dans un premier temps.

Je vais plutôt faire toyo ou yoko + jantes de 14 pouces + plaquettes racing, ce sera beaucoup moins cher et très efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Après, 8000 € c'est la prépa complète. Y a sûrement un moyen de faire quelque chose moins cher : une reprog + 2 ou 3 autres trucs pour gagner 30 cv. C'est déjà bien vu le poids de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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C'est déjà très bien et je peux te garantir que les 225cv de la mienne sont bien présent, 7000km au compteur en rentrant ce soir, le moteur commence à dépoter très fort je le sens se libérer.

Comme en plus j'ai fait mettre le volant moteur de 8kg (le même que le VVC) c'est comme une boite auto et la souplesse me fait penser à un 6 cylindres, je peux reprendre à 40 en 6 sans aucun à-coup et c'est bizarre mais le moteur me donne l'impression d'être plus équilibré et de mieux prendre ses tours (confirmé par le passage au banc)
Incroyable comme 4 petits kilos peuvent faire une pareille différence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[abcdrepie]

4kg en plus ou en moins?

[seven addict]

<!--quoteo(pid=21660534:date=07.07.2007 à 01:00:name=Arno7)-->CITATION(Arno7 @ 07.07.2007 à 01:00) [snapback]21660534[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21660530:date=07.07.2007 à 00:11:name=seven addict)--><div class='quotetop'>CITATION(seven addict @ 07.07.2007 à 00:11) [snapback]21660530[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21660521:date=06.07.2007 à 23:47:name=miniman81)--><div class='quotetop'>CITATION(miniman81 @ 06.07.2007 à 23:47) [snapback]21660521[/snapback]<!--quotec-->La vache 8000€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

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8000 € ce sera beaucoup trop dans un premier temps.

Je vais plutôt faire toyo ou yoko + jantes de 14 pouces + plaquettes racing, ce sera beaucoup moins cher et très efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Après, 8000 € c'est la prépa complète. Y a sûrement un moyen de faire quelque chose moins cher : une reprog + 2 ou 3 autres trucs pour gagner 30 cv. C'est déjà bien vu le poids de l'auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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C'est déjà très bien et je peux te garantir que les 225cv de la mienne sont bien présent, 7000km au compteur en rentrant ce soir, le moteur commence à dépoter très fort je le sens se libérer.

Comme en plus j'ai fait mettre le volant moteur de 8kg (le même que le VVC) c'est comme une boite auto et la souplesse me fait penser à un 6 cylindres, je peux reprendre à 40 en 6 sans aucun à-coup et c'est bizarre mais le moteur me donne l'impression d'être plus équilibré et de mieux prendre ses tours (confirmé par le passage au banc)
Incroyable comme 4 petits kilos peuvent faire une pareille différence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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Bosser sur les masses non suspendues, y a que cela de vrai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

La seule chose qui m'embête sur cette CSR est la monte complètement folle d'origine qui accepte uniquement des Avon CR500. Autrement dit, pour rouler en Yoko ou Toyo, c'est changement de jantes obligatoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

Enfin, je verrai tout cela après le rodage l'année prochaine. Juste ce qu'il faut pour finir les pneus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[abcdrepie]

apparement, d'après ce que 'jai compris, pour passer en 13" il faut changer les étriers arrières qui sont trop grands...

[bourpif]

<!--quoteo(pid=21660537:date=07.07.2007 à 02:26:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 07.07.2007 à 02:26) [snapback]21660537[/snapback]<!--quotec-->4kg en plus ou en moins?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4kg de plus, d'origine le volant fait 3,7kg, le 1/10éme de seconde théorique que je perds je le récupère en régularité cyclique, mon moteur tourne beaucoup plus rond [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Cedric Sud]

<!--quoteo(pid=21660541:date=07.07.2007 à 03:49:name=Arno7)-->QUOTE(Arno7 @ 07.07.2007 à 03:49) [snapback]21660541[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21660537:date=07.07.2007 à 02:26:name=abcdrepie)--><div class='quotetop'>QUOTE(abcdrepie @ 07.07.2007 à 02:26) [snapback]21660537[/snapback]<!--quotec-->4kg en plus ou en moins?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4kg de plus, d'origine le volant fait 3,7kg, le 1/10éme de seconde théorique que je perds je le récupère en régularité cyclique, mon moteur tourne beaucoup plus rond [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Oui c'est sur... sauf que amha c'est pas banal comme modif! généralement ça va plutot dans l'autre sens... mais ça dépend bien sur de l'objectif à atteindre et du but recherché [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] .

[seven addict]

<!--quoteo(pid=21660540:date=07.07.2007 à 03:47:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 07.07.2007 à 03:47) [snapback]21660540[/snapback]<!--quotec-->apparement, d'après ce que 'jai compris, pour passer en 13" il faut changer les étriers arrières qui sont trop grands...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Même en 14 pouces, y a besoin de changer le moyeu arrière apparemment. La solution que je vois est de prendre des jantes allégées en 15 pouces pour ne pas avoir trop de modif à faire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[spidcat]

Le 13 c'est l'idéal si tu veux faire de la piste, faut voir le coût d'un changement d'étrier et la difference d'achat entre des pneus en 13 et 15. Tes étrier seront peut-être vite amortis...?

Le 13 est aussi plus prévenant, l'auto décrochera plus progressivement qu'avec du 15 chaussé en taille basse. La vitesse de pointe sera plus limité mais les accélérations avec les trains roulant qu'elle a, sera sans nul doute plus explossive.

Les jantes 13 à 8 branches anthracites ou noires(maintenant disponible) sont aussi très légères.

ça va implicitement baisser la caisse attention au bas carter!

Tout dépend après dans ton choix si tu as envie de lui donner une orientation plus pistarde que routarde!

[seven addict]

<!--quoteo(pid=21660602:date=07.07.2007 à 13:08:name=spidcat)-->CITATION(spidcat @ 07.07.2007 à 13:08) [snapback]21660602[/snapback]<!--quotec-->Le 13 c'est l'idéal si tu veux faire de la piste, faut voir le coût d'un changement d'étrier et la difference d'achat entre des pneus en 13 et 15. Tes étrier seront peut-être vite amortis...?

Le 13 est aussi plus prévenant, l'auto décrochera plus progressivement qu'avec du 15 chaussé en taille basse. La vitesse de pointe sera plus limité mais les accélérations avec les trains roulant qu'elle a, sera sans nul doute plus explossive.

Les jantes 13 à 8 branches anthracites ou noires(maintenant disponible) sont aussi très légères.

ça va implicitement baisser la caisse attention au bas carter!

Tout dépend après dans ton choix si tu as envie de lui donner une orientation plus pistarde que routarde!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Elle sera plus piste que route au final. Malgré tout, je pense plutôt passer en 14 ou alors mettre des 15 allégées (faut que je regarde le poids d'une jante CSR). Le tout pour avoir aussi un compromis design/efficacité. Et en 13, je pense que je rentre plus dans mon parking à cause du carter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[abcdrepie]

pas sure que tu perde beaucoup en hauteur de caisse :
fait le calcul, le diamètre de la roue doit etre kif-kif
par contre la différence est très notable,en tout cas sur une 1600

[darkvador]

Un régle grosse masse c est que le cheval gagné vaut 150 euros environ.....

Donc le prix demandé par K est correct par rapport a ce qui se fait

[colfab]

De toutes façons, ça coute ce que ça coute.

C'est comme ça.

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21660654:date=07.07.2007 à 21:34:name=colfab)-->CITATION(colfab @ 07.07.2007 à 21:34) [snapback]21660654[/snapback]<!--quotec-->De toutes façons, ça coute ce que ça coute.

C'est comme ça.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu as raison de dire cela ...
Car quand on entend ce que l'on entend, et que l'on voit ce que l'on voit ... on a bien raison de penser ce que l'on pense !! LOL !!





























MDR !!





















Bon, ok, j'avoue ... cela fait un p'tit bout de temps que je cherche à placer cette <i>Lapaliçade</i> ... huhuhu ...




Merci encore !!!


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]