Messages : 14
Sujets : 1
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Jun 2006
Bonjour,
je ne post pas souvent, mais j'ai cru voir qu'il y a quelques spécialistes du kent ici, alors pour finir de remonter la S4 pour Le Mans ce week end, qui peu me confirmer les jeux aux soupapes pour un kent 1600 avec aac d'origine.
d'avance merci
Pascal
Messages : 3,566
Sujets : 245
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Aug 2002
dans le Tony Weale page 214
1600 GT
camshaft type : Ford GT
valve clearances cold : In : .010"
Ex : .022"
Fanch
Fun is not in the straight line
Messages : 14
Sujets : 1
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Jun 2006
Messages : 1,698
Sujets : 65
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Nov 2004
<!--quoteo(pid=21659898:date=05.07.2007 à 14:14:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 05.07.2007 à 14:14) [snapback]21659898[/snapback]<!--quotec-->dans le Tony Weale page 214
1600 GT
camshaft type : Ford GT
valve clearances cold : In : .010"
Ex : .022"
Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Exact
IN:0,010" soit0,25mm
EX;O,O22" soit 0,55mm
Il faut utiliser la méthode des culbus en bascules
Cyl 4 en bascule Règler les soupapes du cyl 1
3 2
1 4
Z 3
