Trous À L'accélération Sur 206

[Gzii]

Bonjour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

J'ai des trous à l'accélération sur la 206,
mais apparemment c'est plus puissant qu'un simple rétrogradage, ou que si on coupe le contact.
Ca se passe dans les dix premières minutes à froid, et ça dure environ 1/3s à 1/2s.
Je n'ai pas detecté de bruit particulier, mais il me semble sentir une vibration qui provient du moteur (?).

C'est une 206 s16, 2.0e 16v (EW10J4) de 1999 avec 130000 km.

[vinsouille]

Ca ressemble a un symptômes de bobine défectueuse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[pehun]

faut faire par élimination, c'est pas les freins qui freinnent tout seul, ca c'est a peut pres sur.
donc le moteur tourne pas rond.
pour tourner un moteur a besoin d'air (vérifier si tu as pas une durite d'admission débranchée ou abimée)
il a besoin d'électricité (vérifier bougies et bobines)
et il a besoin d'essence (si tu as pas de flaque sous ta voiture, ça devrait pas être ça.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Nounours]

Du grain à moudre pour le Topic de McFly !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

En 1:
Change les bougies. Il y en a une qui doit déconner. Sinon le faisceau ou les bobines.
Dans pas longtemps, tu tourneras sur 3 cylindres.

En 2:
Saloperie dans l'essence (fond de cuve)

En 3:
Electronique qui pête les plombs.

[Gzii]

C'est cher si c'est ça ?
J'ai pensé aussi aux bobines (et je ne sais pas pourquoi car je suis une buse en mécanique).

Les bougies ?
Je pense qu'ils ont vérifié tout ça au moment du changement de la courroie de distrib non ? (Fait à 117000km c'est pas vieux).
J'ai pensé au système d'accessoires, malgré le changement du compresseur de clim j'ai l'impression que ça fait toujours un sale bruit ...

[pehun]

Si c'est les bobines, chez audi, c'est 20€ la piece, 600€ la pièce montée
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Nounours]

<!--quoteo(pid=2130776454:date=26.05.2006 à 21:09:name=Gzii)-->CITATION(Gzii @ 26.05.2006 à 21:09) [snapback]2130776454[/snapback]<!--quotec--> C'est cher si c'est ça ?
J'ai pensé aussi aux bobines (et je ne sais pas pourquoi car je suis une buse en mécanique).

Les bougies ?
Je pense qu'ils ont vérifié tout ça au moment du changement de la courroie de distrib non ? (Fait à 117000km c'est pas vieux).
J'ai pensé au système d'accessoires, malgré le changement du compresseur de clim j'ai l'impression que ça fait toujours un sale bruit ... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pourquoi vérifieraient-ils les bougies si tu viens pour changer la courroie de distribution. Si tu ne le demande pas, ils ne font rien d'autres.

[Gzii]

Parce que j'ai aussi demandé une révision.
C'était les 120000 (un poil en avance).

[darkvador]

Ca ressemble a une panne electrique: le moteur coupe d un seul coup puis le contact se refait et ca repart

C est plus brutal qu une decceleration car probablement tout coupe alors que normalement l injection continue a fonctionner

Le fait que ca soit a froid et pas repetable a chaud semble disculper le neiman, la centrale electronique

Parcontre la sonde de progression a froid pourrait etre le suspect ideal

Un chti coup de valise devrait te donner des indications

[B'o]

J'ai eu le même genre d symptome sur celle de mon pere (1.8 EW) et c'etait une bête sonde de pression d'essence qui deconnait.......par contre, passage au banc pour le diag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[Gzii]

<!--quoteo(pid=2130776469:date=26.05.2006 à 21:35:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 26.05.2006 à 21:35) [snapback]2130776469[/snapback]<!--quotec-->
Ca ressemble a une panne electrique: le moteur coupe d un seul coup puis le contact se refait et ca repart

C est plus brutal qu une decceleration car probablement tout coupe alors que normalement l injection continue a fonctionner

Le fait que ca soit a froid et pas repetable a chaud semble disculper le neiman, la centrale electronique

Parcontre la sonde de progression a froid pourrait etre le suspect ideal

Un chti coup de valise devrait te donner des indications
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et pourquoi la décélération est elle plus forte que si je coupe le contact en roulant ?
(je sais que c'est pas très bon de faire ça mais j'ai voulu en avoir le coeur net)
C'est surtout ça qui m'inquiète.

[pehun]

si tu coupes le contact, tes 4 cylindres s'arrête, si tu as une bobine, ou de manière générale un seul cylindre qui déconne, en plus de pas tourner à pleine puissante, ton moteur perd son équilibre...

[Marco 7]

Ca serait pas quand tu remets un bon coup d accelerateur de mi- a plein charge ?

Paske sur la mienne c est pareil ... comme je cherche pas les chronos, je me suis jamais inquiete [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] Par contre, c est surement le potard et la gestion electronique du papillon qui n est pas mecanique sur cet engin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[Gzii]

Non non, comme c'était à peine 5 minutes après avoir démarré j'avais le pied plutôt léger.
Idem les autres fois, quelquefois juste en démarrant en première, seconde ou troisième en partant de chez mes parents etc.
Si ça tourne sur 3 pattes c'est peut-être lié à un souci qu'ils n'ont jamais pu résoudre,
parfois quand il fait très froid l'auto démarrait sur 3 pattes.

[darkvador]

La décéleration plus brutale est une impression. Une fois que l alimentation de ton moteur est coupé que ce soit volontairement ou non, la resistance est la meme