Restauration D'une Martin De 92

[Francois(82)]

<i>Edit : je suis en train de remettre a jour les liens vers les images histoire que ceux qui arrivent en cours de route puissent les voir</i>

Bonjour,

Effectivement, il etait temps d'ouvrir un nouveau sujet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Alors voila, apres m'etre fait plaisir sur pres de 700Km, j'ai decide de remettre aneuf ma Martin fraichement achetee [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

C'est un modele de decembre 92 equipee d'un moteur 2.0L Ford visiblement prepare
par la societe VULCAN (puissance annoncee 160cv et passage a 2.1L)

Je suis pour l'instant dans la phase la plus facile, a savoir le demontage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Je prends aussi beaucoup de photos, ce qui me permettra de vous montrer ma progression
(ainsi que de m'aider au remontage si j'ai des trous de memoire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] )

Toutes les idees sont les bienvenues (comme le passage de la batterie a l'avant)

J'ai pour l'instant utilise le site de WISTITI (developpement photos) comme support pour mes photos
mais j'aimerai quelque chose de plus pratique alors si vous avez des idees (je ne saurai creer un site
et j'aurai encore moins le temps de le mettre a jour)

Voila le lien vers mes premieres photos du 15/05/2006
























Voila ! Je vous tient au jus pour la suite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

a+ Francois

[Guest]

Bravo pour l'entreprise dans laquelle tu te lances à l'entrée de l'été. Tu aurais du te garder ça pour l'hiver non ! Et si elle ne remarche plus après le remontage hein !? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Blague à part, ici tu auras des spécialistes pour t'épauler. Désolé, mais moi avec ma Cat de vieux, je ne peux pas grand chose. Et tu me prendrais pour un grand malade si je te dis que je m'occupe de mon collecteur au Belgom et que je passe du produit expres pour faire briller les chemins de câbles...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[marcotte]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Belle initiative

Apparremment, l'operation que tu " attaques a pleine dents " va s'étaler dans le temps et sera forcèment interrrompue au gré de ton temps libre - Aussi, sauf, si tu as une mémoire de Marsien, il est hyper important que tu appliques une vrai methodologie qui te sois propre et qui t'aide afin de perdre le moins de temps possible à chaque reprise du projet.

Aussi, n'engageant que moi meme et AMHA comme se plaisent a le dire certains LF, je me permet de faire partager pele mele quelques conseils issue de ma propre experience personnelle en terme de methodologie

- ne proceder au demontage que par region/ organe et proceder au regroupement geographique pour le stockage
- chaque fois que cela est possible rempiler les differents elements entre eux ( boulons / rondelles / bagues / ..) a l'aide d'un fil de fer par exemple

- [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] les photos - mais cela ne se substitue pas aux prises de notes sur un Cahier Specifique ou on y note toutes les Observations et Q° diverses - tout ce qui parait suspect lors du demontage

- En effet, Le Demontage Doit etre la parfaite occasion pour aiguiser son sens critique de l'observation

- Chaque fois que cela est necessaire faire des repères personnels a l'aide de poinson entre 2 pieces ( par exemple mecanisme d'embrayage par rapport au volant moteur) - Cela dit, ne pas oublier que s'agissant de mecaniques deja passees entre de multiples mains, il est fort problable que les predecesseurs en ait fait tout autant. Aussi, attention aux doublons de reperes

- Banir tout type de rangement pas resitant dans le temps ( par exemple Carton prenant l'humidite et pouvant avoir le fond qui lache le jour ou on ira le rechercher sur l'etagere ..... ( C'est du vecu que de se retrouver a 4 pattes sans savoir avec exactitude tout qui a pu tomber ... )

En bref, je dirai que pour un demontage soignée, adopter l'adage :
- Remuer sa cle 7 fois dans sa poche avant de se resoudre a devisser un Boulon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


Encore bon courage a toi et dans l'imaptience de lire la suite de ton aventure

[Pascal 71]

A faire absolument ci ce n'est déjà fais. Renforcer les supports moteurs.
Sinon, montage d'un radiateur alu et d'un ventilo qui "pousse" (enfin aspire...), changement des silents blocs des triangles par des modéles plus rigide. Démontages des réservoirs et traitement anti rouille.
Si bonne maitrise de la soudure, tu peut couper la barre se situant juste devant le moteur et la modifier pour la rendre démontable. (tu comprendra pourquoi au moment de sortir le moteur ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
Et pleins d'autres choses que tu vas découvrir lors du démontage ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
La fabrication d'un protége carter n'est pas du luxe non plus ...

[Francois(82)]

Ma methode a moi c'est : les ecrous et vis a la poubelle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Le moteur devrait etre sorti ce soir, et je compte me faire un chassis pour le mettre au point avant
de le remettre a sa place [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Le chassis va etre entierement depouille afin d'etre passe au sablage + BONNE PEINTURE (ce sera pas du luxe ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )

Pour ce qui est du rangement, j'ai prevu un peu leger pour le moment, mon carton est deja plein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

J'ai jete pas mal de petites choses, notament tous les boutons du tableau de bord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Par contre, je garde precieusement les bouts de moquette que je decolle (meme dechires) ils me serviront
de modele pour les nouveaux (s'il y en a [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )

merci pour votre soutient [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

a+ Francois (c'est l'heure de tomber le moteur !!!)

[chap3d]

Je plussoie sur les bons conseils de Marcotte. Le démontage partiel de la Cat cet hiver a été accompagné par moulte prise de notes pour ne rien oublier au remontage.

Des boites etiquetés avec les pieces permettent de retrouver ou va quelle vis. En effet rien ne ressemble plus à une vis qu'une autre vis...

Bon courage dans ton demontage/remontage

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=2130770585:date=16.05.2006 à 19:32:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 16.05.2006 à 19:32) [snapback]2130770585[/snapback]<!--quotec-->
a+ Francois (c'est l'heure de tomber le moteur !!!)
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img] Bonne chance.....

Tu as mangé j'espére ?? Car tu n'est pas encore couché ...




































Bon pour te faire gagner un poil de temps.
Commence par déboulonner l'arbre de transmission du pont
Démonte les amortisseurs AR
Puis démonte les tirans AR ainsi que la barre Panhard
Recule pont au maximum
Tire au maximun l'arbre de trans sur le pont
Ensuite tu peus retourner à l'AV voir le moteur...

Ah oui démonte aussi la pompe à eau, alternateur, démareur enfin tout ce qui dépasse du bloc quoi ...

Au travail [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[chap3d]

Au fait au sujet des vis, si tu peux jeter les vis de tableaux de bord, prends garde quand ils'agit de celle de suspension, du moteur ou de la trasmission, les qualités d'acier de ces vis et ecrous peuvent etre différent des vis casto. Celles ci sont à acheter chez un professionnel en précisant que tu veux un acier haute résistance (idéalement 12.9)

gaffe hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=2130770630:date=16.05.2006 à 20:40:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 16.05.2006 à 20:40) [snapback]2130770630[/snapback]<!--quotec-->
Au fait au sujet des vis, si tu peux jeter les vis de tableaux de bord, prends garde quand ils'agit de celle de suspension, du moteur ou de la trasmission, les qualités d'acier de ces vis et ecrous peuvent etre différent des vis casto. Celles ci sont à acheter chez un professionnel en précisant que tu veux un acier haute résistance (idéalement 12.9)

gaffe hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Oui mais bon, toutes les vis sur une voiture ne sont pas de classe 12.9 loins de la...
Beaucoup de vis de fixation (moteur/boite par ex) sont en 8.8 d'origine.

Mais la remarque est tout a fait pertinente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] et la vis Casto étant une sombre M***e [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Vu les technologies pratiquées par Francois(82), je ne me fais pas beaucoup de soucis ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Il y a également la possibilité de les faires re-zinguer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] (ce dont j'ai fais...)

[Francois(82)]

Merci Pascal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Il etait 21h00 quand le moteur etait en l'air [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
En fait, je n'ai pas cherche, j'ai coupe directement la barre devant le moteur et il est sorti tout seul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Pour la visserie, je ne jete evidemment que celles que j'ai en stock ( standards en 8.[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

J'ai ajoute des photos :











Demain la suite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

a+ Francois

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130770585:date=16.05.2006 à 19:32:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 16.05.2006 à 19:32) [snapback]2130770585[/snapback]<!--quotec-->
Le chassis va etre entierement depouille afin d'etre passe au sablage + BONNE PEINTURE (ce sera pas du luxe ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] )

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Donc, tu repars sur des tôles d'alus neuves, parceque normalement, en plus des rivets, y'a de la colle et cela ne va pas venir comme cela ....

Allez, une petite image pour te motiver




Et surtout, n'hésite pas à nous faire un reportage par séquences, cela n'a pas été encore fait sur le FAR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Ynox]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Whou... ben t'as pas perdu de temps!!!
Bon courage pour la suite!

[cat-a-strophe]

Je ne suis pas un pro en technique, alors, je vais les laisser parler. Je veux juste te souhaiter bon courage pour ton entreprise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] .

Pour telecharger tes photos sur le forum, ainsi nous pourrons suivre en direct du FAR tes évolutions et si problème se pose, les bons techniciens verront l'objet du délit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] .

Bon courage.

Merci de nous faire partager ta passion et ton expérience. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Hugues VD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=2130770702:date=16.05.2006 à 21:49:name=Francois(82))-->CITATION(Francois(82) @ 16.05.2006 à 21:49) [snapback]2130770702[/snapback]<!--quotec-->
En fait, je n'ai pas cherche, j'ai coupe directement la barre devant le moteur et il est sorti tout seul [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] TRICHEUR !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/grrr.gif[/img]

Ah bah oui sans la barre c'est "finger in noise" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Bonne continuation [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Francois(82)]

les photos ont ete mises a jour, avec de superves vues sur les soupapes et les pistons [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]











a+ Francois