Fiabilité Du V6 Citron

[Grincheux]

Salut à tous

je cherche actuellement une voiture sans idée précise.
Je suis tombé sur une annonce pour une XM V6 de 220000km à pas cher.
Je tenterai bien le coup mais que penser du moteur à ce kilometrage?
Quelles sont les grosses réparations à prévoir ou à vérifier?

[Breton]

La XM a eu 2 V6, le vieux PRV (170 ch) et vers 1997 le PR (193 ch) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

La c'est le vieux PRV

[manu5494]

mes beaux parents ont une 605 avec le même V6 PRV en 170ch.
l'auto a 10 ans et environ 170.000 km , et même si l'auto a eu de nombreux soucis de périphériques (DA, amortos pilotés etc...), le moteur lui est très costaud et n'a jamais eu aucun soucis ...

[Nikotec]

Je crois que le PRV est en beton armé. Il resiste vraiment longtemps d'apres de nombreux proprietaires. Par contre, il boit plus que de raison... Enfin, en meme temps, une XM PRV de 220 000 km, on doit te la proposer autour de 2000 € voire moins...

[manu5494]

effectivement c'est un gouffre sans nom <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

je consommais moins avec mon ancien CLK V8 et sa Boitoto <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

M'en fout de la conso, c'est une GPL <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
et en effet, elle est a moins de 2000 € ce qui me motive <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Droopy]

D'après un ancien collègue qui avait ce moteur dans une safrane, les 170 canassons tiennent plus du poneys nain que du pur-sang arabe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

Si je cherchais une sportive je n'achèterai pas une XM <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-Droopy+16.02.2006 à 13:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 16.02.2006 à 13:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> D'après un ancien collègue qui avait ce moteur dans une safrane, les 170 canassons tiennent plus du poneys nain que du pur-sang arabe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je crois qu'il est tres souple mais n'aime pas la cravache dans les tours....

[Ronin]

Le V6 PRV est en effet indestructible lorsqu'il est bien entretenu mais...ceci vaut dans la version 12s car celle à 24s souffrait d'arbres à cames et de poussoirs hydrauliques "fragiles", du moins pour les premiers millésimes.

Là en plus c'est une de 97, donc avec les soucis de jeunesse électriques et électroniques presqu'oubliés et une finition intérieur certe moins originale mais bcp plus sérieuse.

Pour la conso du PRV, on peut très bien tourner à 9-10l/100 avec un moteur bien réglé, une conduite souple voir pépère et en évitant les parcours urbains.
Boîtoto (agréable mais réclamant un entretien strict) +...GPL feront monter la conso. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Pour le prix, on trouve encore des XM V6 en tbe antérieur à 92 (bref capriceuse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) à moins de 150mkm pour quelques centaines d'euros...et des V6 ES9 impeccable de 99 ne dépassant pas les 3000€.
Bref c'est invendable et j'en vois de plus en plus dans les casses malheureusement. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

Mon idée avec cette voiture n'est pas de la revendre, mais de l'user jusqu'à la corde, à 1500 € je la considère comme une voiture kleenex.
Au mieux je peux la renvendre et je perds pas trop de fric, au pire, elle part à la casse pour faire les beaux jours des amateurs de pièces détachées

[Ronin]

<!--QuoteBegin-Nikotec+16.02.2006 à 13:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 16.02.2006 à 13:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Droopy+16.02.2006 à 13:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 16.02.2006 à 13:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> D'après un ancien collègue qui avait ce moteur dans une safrane, les 170 canassons tiennent plus du poneys nain que du pur-sang arabe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois qu'il est tres souple mais n'aime pas la cravache dans les tours.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour faire mumuse dans les tours, voir plutôt du côté du PRV 24s. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->
Le 12s est un régale de souplesse et d'onctuosité, là où le 24s était certe puissant et volontaire dans les tours mais creux en bas à cause en partie d'une gestion baclée. En fait comme la plupart des multisoupapes français et italiens de l'époque. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[Ronin]

<!--QuoteBegin-Grincheux+16.02.2006 à 14:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Grincheux @ 16.02.2006 à 14:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mon idée avec cette voiture n'est pas de la revendre, mais de l'user jusqu'à la corde, à 1500 € je la considère comme une voiture kleenex.
Au mieux je peux la renvendre et je perds pas trop de fric, au pire, elle part à la casse pour faire les beaux jours des amateurs de pièces détachées <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je trouve dommage quand même de ne vouloir l'utiliser que comme un "tréteau jetable". En fait ce que sa côte ne laisse pas vraiment percevoir, la XM est une voiture chère et difficile à entretenir en digne haut de gamme.
Les pièces sont chères voir très chères et la M.O est conséquente vu la complexité de l'engin.

[Grincheux]

C'est bien ce qui me fait un peu peur, c'est l'entretien.
Mais bon je viens d'appeller pour savoir ce qui avait été fait, et il y a une coquille sur l'annonce, elle est à 2500 euros, sans garantie, et la je trouve que le risque est trop élevé