Mercedes 500E / E500

[perdu a Londres]

Avec un iphone en plus !

rigolez pas ...

a Geneve, enormement de media presents utilisaient i-pad et i-phone + selfie stick pour leurs prises de vue et video ...

sur les lancements presses, c'est desormais une minorite de magazines qui amenent leurs propres photographes. Le constructeur fournit les photographes voire les photographies ...



baisse des budgets obligent ...

Crois-moi, ça ne me fait pas rigoler. Du tout.

je comprends...et ca ne me rejouis pas non plus. mais c'est la realite de la situation pour la presse ecrite et digitale [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-?' />

Si je mets de cote mes fonctions pro et me replace dans le contexte d'un amateur de voiture qui fut grand consommateur de magazines auto, les articles qui restent graves dans ma memoire avaient deux ingredients cles:

- une prose de haut niveau (Paul Frere en francais, l'ensemble de la redaction du Moniteur Automobile, Russel Bulgin en anglais)

- des images qui font rever et voyager (EVO version anglaise a ses debuts donc il ya plus de 10ans)

[Martini]

- des images qui font rever et voyager (EVO version anglaise a ses debuts donc il ya plus de 10ans)

La dernière fois (5 ans ?) que j'ai acheté Sport Auto, les photos étaient absolument magnifiques (ce qui tranchait d'ailleurs avec leur incapacité à faire des vidéos ne serait-ce que médiocres).



Mais c'est un magazine pornographique.





Quand j'ouvre KM/H, c'est pas pour me branler sur une Fiat Uno Turbo ie de 25 ans mais pour apprendre les sensations qu'elle distille.

[darkvador]

Je n achete plus la presse automobile depuis des années, a l exception d autoretro et de retroviseur, et les magazines similaires anglais lorsque je vais en UK



Sport Auto que je parcours de temps a autre, presente a longueur de temps des supercars qui me sont indifférents. Je ne suis pas client de ce segment de marché et ces autos ne me font pas rever. EVO est du meme genre, et les accelerations qui vous collent au siége, les yeux qui s enfoncent dans les orbites, les chants des six huit ou douze cylindres, sont l oeuvre de pisse copies sans imagination



Les generalistes ont a mon avis un vrai souci avec le web, ou on trouve tout gratuitement.Ils ont passé des années a comparer les centimetres aux genoux, la dureté des plastiques dans des coomparatifs, une prose qui irait tres bien dans 60 millions de consommateurs.



Les magazines d anciennes sont pour certains, droles, décalés, transpirent la passion. L objectivité n est pas de mise, n importe quelle populaire aujourd hui est meilleure qu une DS Pallas, mais c est toujours un bon moment de detente.



C est la meme chose avec Top Gear UK qui n est pas objectif, déjanté, mais là encore est passionné

[perdu a Londres]

Quand j'ouvre KM/H, c'est pas pour me branler sur une Fiat Uno Turbo ie de 25 ans mais pour apprendre les sensations qu'elle distille.

donc, trouves tu anormal (comme moi) que le gars qui ecrit l'article n'ait jamais conduit la bagnole? il ne peut faire que distiller les essais d'epoque et les repuations colportees au fil des annees (genre qu'une GTI 1.9 pars en tete a queue en appuie au lever de pied - ce qui est faux ...)

[Tib]

Qui ferait les photos ?

Le journaliste ou le proprio. Ou le constructeur (photos de presse de l'époque).



Ça me paraît quand même plus important d'avoir un peu de fond qu'une photo parfaite. Surtout dans km/h où les voitures misent plus sur les sensations que sur le physique.

Le magazine de VTT pour lequel je bossais misait tout sur les photos. Pour exister et vendre il faut être vu plutôt que lu. C'est la vie, c'est ce que demande le "lectorat" aujourd'hui : de beaux visuels, quitte à avoir du contenu de qualité inférieure. Du coup, systématiquement le photographe se déplaçait, mais le journaliste plus rarement.



C'est un parti-pris éditorial. Parce que c'est ce que demande le client. Le Moniteur Auto a le parti-pris inverse : des photos médiocres mais du contenu abondant et de qualité. Personnellement je préfère. Chacun chacun...

[Martini]

Quand j'ouvre KM/H, c'est pas pour me branler sur une Fiat Uno Turbo ie de 25 ans mais pour apprendre les sensations qu'elle distille.

donc, trouves tu anormal (comme moi) que le gars qui ecrit l'article n'ait jamais conduit la bagnole? il ne peut faire que distiller les essais d'epoque et les repuations colportees au fil des annees (genre qu'une GTI 1.9 pars en tete a queue en appuie au lever de pied - ce qui est faux ...)

C'est ce que je dis maladroitement depuis trois pages, oui



(Peut-être que la 1.9 est extrêmement mobile du train arrière avec des gommards des 80's et moins aujourd'hui ?).

Qui ferait les photos ?

Le journaliste ou le proprio. Ou le constructeur (photos de presse de l'époque).



Ça me paraît quand même plus important d'avoir un peu de fond qu'une photo parfaite. Surtout dans km/h où les voitures misent plus sur les sensations que sur le physique.

Le magazine de VTT pour lequel je bossais misait tout sur les photos. Pour exister et vendre il faut être vu plutôt que lu. C'est la vie, c'est ce que demande le "lectorat" aujourd'hui : de beaux visuels, quitte à avoir du contenu de qualité inférieure. Du coup, systématiquement le photographe se déplaçait, mais le journaliste plus rarement.



C'est un parti-pris éditorial. Parce que c'est ce que demande le client. Le Moniteur Auto a le parti-pris inverse : des photos médiocres mais du contenu abondant et de qualité. Personnellement je préfère. Chacun chacun...

Je comprends - tout en le regrettant - que certains (Sport Auto) le fassent mais dans le cas km/h, je suis surpris qu'ils misent sur la forme plutôt que sur le fond.



Sans se déplacer, le gratte-papier pourrait au minimum faire relire l'article au propriétaire. Mais non, même pas

[ypos]

Le magazine de VTT pour lequel je bossais misait tout sur les photos. Pour exister et vendre il faut être vu plutôt que lu. C'est la vie, c'est ce que demande le "lectorat" aujourd'hui : de beaux visuels, quitte à avoir du contenu de qualité inférieure. Du coup, systématiquement le photographe se déplaçait, mais le journaliste plus rarement.



C'est un parti-pris éditorial. Parce que c'est ce que demande le client. Le Moniteur Auto a le parti-pris inverse : des photos médiocres mais du contenu abondant et de qualité. Personnellement je préfère. Chacun chacun...

Sauf que les budgets photos sont désormais réduits à peau de chagrin sauf exception, avec une qualité qui s'en ressent forcément (ça dépasse largement le cadre de la presse auto voire de la presse tout court).



Attention, je ne dis à aucun moment que la forme doit primer sur le fond, juste qu'il devrait y avoir un équilibre. Ce ne devrait pas être tout l'un ou tout l'autre, journaliste est un métier, photographe aussi. Et les deux me semblent indispensables à la qualité éditoriale d'un magazine, même si la réalité économique et surtout l'avènement d'internet et de son modèle tout gratuit ont eu raison de ces métiers, hormis certaines têtes de gondole peut-être (Sport Auto et encore, je pense qu'ils souffent aussi).

[Zed]

Je vous trouve dur avec ce magazine. Moi j'aime bien Km/H, au debut j'etais pas attire car beaucoup de Peugeot/Renault en couverture, mais a l'interieur c'est tres varie et souvent avec des modeles exotiques ou atypiques. Apres, on peut preferer un magazine qui donne la part belle a l'essai et au sensation de conduite, mais pour le coup, si vous lisez l'article, vous verrez que l'essentiel est dedie a l'historique du modele et a ses caracteristiques, donc finalement quelque chose qui peut etre fait a distance. Les impressions de conduite sont issue de ma discussion avec lui et tiennent sur 5 lignes a la fin de l'article. Apres ils ont aussi des articles essais ou le journaliste a effectivement conduit la voiture.



D'une maniere generale, je ne lis plus les magazines, sauf Km/H et auto retro.

[Tib]

Sans se déplacer, le gratte-papier pourrait au minimum faire relire l'article au propriétaire. Mais non, même pas

Ne perdons pas non plus de vue que le propriétaire, bien que forcément passionner pour posséder ce type d'auto, n'en est pas forcément un pilote professionnel non plus. Par exemple si un journaliste vient m'interviewer pour faire un article sur la MX-5, je suis incapable de dire autre chose que "l'auto est agréable à conduire".

[Droopy]

Avec un iphone en plus !

rigolez pas ...

Crois-moi, ça ne me fait pas rigoler. Du tout.

C'était pour rire Ypos hein !!!

[Martini]

Sans se déplacer, le gratte-papier pourrait au minimum faire relire l'article au propriétaire. Mais non, même pas

Ne perdons pas non plus de vue que le propriétaire, bien que forcément passionner pour posséder ce type d'auto, n'en est pas forcément un pilote professionnel non plus. Par exemple si un journaliste vient m'interviewer pour faire un article sur la MX-5, je suis incapable de dire autre chose que "l'auto est agréable à conduire".

C'est vrai.



Mais s'il t'envoie l'article dans lequel il dit que la boîte 5 est mal étagée et qu'il est dommage qu'elle n'ait pas d'autobloquant (ou génial qu'elle en ait un), tu sauras lui faire remarquer que c'est bien une boîte 6 et qu'elle a (ou pas) d'autobloquant.





Et quand on voit la niaiserie des propos de certains "journalistes" auto, t'as pas de complexe à avoir à mon avis.

[Tib]

Quand je préparais des articles pour le magazine de VTT, je les faisais souvent relire par l'interviewé pour m'assurer que je ne racontais pas trop de bêtises. Mais je me souviens que mon rédac'chef n'aimait pas ça. Pour lui, un bon journaliste assume son article et ne le fait relire éventuellement que par d'autres membres de la rédaction. Par souci d'indépendance, aussi.



M'enfin, tout cela ne m'a pas empêché d'acheter le Moniteur Auto pendant 10 ans. Je pestais à chaque numéro contre la qualité médiocre des photos, mais en revanche le contenu des essais était top. J'ai arrêté de l'acheter quand il a cessé d'être disponible en kiosques en France (je ne me suis jamais abonné à un magazine, même si c'est plus avantageux financièrement : je préfère feuilleter le sommaire chaque mois et j'aime bien aller chez le marchand de journaux pour l'acheter).

[patriotmax]

Sans se déplacer, le gratte-papier pourrait au minimum faire relire l'article au propriétaire. Mais non, même pas

Ne perdons pas non plus de vue que le propriétaire, bien que forcément passionner pour posséder ce type d'auto, n'en est pas forcément un pilote professionnel non plus. Par exemple si un journaliste vient m'interviewer pour faire un article sur la MX-5, je suis incapable de dire autre chose que "l'auto est agréable à conduire".

Au final c'est ce que les gens veulent savoir.

Quand tu lis la presse spécialisée, les propulsion c'est le bien et les tractions et 4rm ça sous-vire. (en gros)

L'atmo c'est le bien, les turbo c'est nul, c'est long à répondre et la sonorité n'est pas la.



Sauf que dans la vraie vie, les Audi pas sportives qui sous-vire font le bonheur de leur proprio, tout comme les Mégane RS turbo, dont les possibilités de préparation les rendent attrayantes pour les pistards.

[Droopy]

Pi quand tu sais que le ressenti de conduite d'une 500E est donné par un type qui en fait roule en Dacia... ça permet de relativiser !

[macrom1]

Je vous trouve dur avec ce magazine. Moi j'aime bien Km/H, au debut j'etais pas attire car beaucoup de Peugeot/Renault en couverture, mais a l'interieur c'est tres varie et souvent avec des modeles exotiques ou atypiques. Apres, on peut preferer un magazine qui donne la part belle a l'essai et au sensation de conduite, mais pour le coup, si vous lisez l'article, vous verrez que l'essentiel est dedie a l'historique du modele et a ses caracteristiques, donc finalement quelque chose qui peut etre fait a distance. Les impressions de conduite sont issue de ma discussion avec lui et tiennent sur 5 lignes a la fin de l'article. Apres ils ont aussi des articles essais ou le journaliste a effectivement conduit la voiture.



D'une maniere generale, je ne lis plus les magazines, sauf Km/H et auto retro.

J'ai arrêté de lire KM/H après avoir lu un édito qui défonçait un joyeux conducteur qui prenait plaisir à conduire son Alfa et qui disait comprendre un peu l'engouement autour de la marque mais qui conduisait une 156 DIESEL...

Qu'un rédac chef n'essaie même pas de pouvoir comprendre les compromis évident parfois nécessaires à chacun et choisisse de poutrer le mauvais conducteur de DIESEL qui ne pouvait rien comprendre aux Alfa sans manifestement avoir au moins passé 400 000km avec un v6 3.2 et l'avoir reconstruit 3 fois m'a donné la gerbe.