Amortos Av

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->il faut quatre balances <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Euhhh... Là c'est plus le même prix !!! <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Le peson Pace donne d'assez bons résultats avec un peu de pratique.
Pour les balances, soit c'est un ensemble spécial à 1000 € mini aux US ( taux de conversion $-£ favorable) soit c'est une installation maison pas évidente à bricoler et basée sur 8 balances digitales à mesure déclenchée manuellement et dont l'indication ne s'efface pas au bout de 10 s ! . J'en ai fusillé 5 ! : pour peu que la charge ne soit pas bien centrée, le dispositif du plateau est faussé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Cette balance des poids peut se faire faire chez une équipe de rallye qui est souvent équipée du matériel nécessaire

Compte tenu du prix du matos et de la rareté de l intervention ca n est pas un outillage valable à acheter

J avais fait réalisé la balance au carré par SV qui avait été chez Renault Sport a Chartres qui est équipé. Depuis les réglages sont reportés directement car il n y a pas de variance d une CAt a l autre

Par contre, une fois la balance effectuée, il faut régler a nouveau carrosage et pincement

[Pascal 71]

Donc les réglages dans l'ordre c'est:

1) niveau de la caisse
2) corners weight
3) geométrie train avant (un ordre pour carrossage/pincement et chasse ??)

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->une installation maison<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> il faudrai trouver des balances mécanique qui vont jusqu'à 200 kg pour pas etre embeter. Les pese personnes vont en general jusqu'a 120 150 Kg Max ça sufit pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
Il faut peut etre voir dans un secteur professionnel ??? qui as une idée ??

[darkvador]

Oui c est bien l ordre: tu ajustes a la hauteur souhaitée, puis tu compromets ton réglage pour obtenir la meilleure balance possible, puis une fois figé tu reprends la géométrie. Pensez a gonfler les pneus comme a chaud (dans les 2 bars suivant type) et simuler son poids avec des packs d eau

[Pascal 71]

Pas d'ordre particulier entre la chasse, le pincement et le carrossage ??

Je fais des recherches sur les balances ben c'est pô gagner <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

EDIT:

Petrus, pour info c'est combien le poid sur une roue avant de Cat ??

[darkvador]

Pas d idée, mais je ferais la chasse avant car elle peut legerement influencer la repatition du poids. Pour le carossage et le pincement c est probablement neutre si les balances sont de qualité

[CRD78]

Quel est le niveau de précision souhaité dans ces réglages de corner weights ?
Posé autrement, est-ce qu'un changement de pilote gros-léger (ou qu'il sorte de table ou soit passé aux toilettes!) a une incidence négligeable ou non sur ce réglage?

[darkvador]

Tu peux arriver a des diagonales (sur un K) équilibrées a une quinzaine de kilo prés des ess-ieux équilibrés a 5 a 10 kilo prés et une répartition AV AR de l ordre de 48 52

L écart de performance entre deux pilotes de niveau égal et de poids différent de vingt kilo se calcule en multiple de DMCCVD par tous les bons préparateurs

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.12.2005 à 14:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.12.2005 à 14:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pensez a gonfler les pneus comme a chaud (dans les 2 bars suivant type) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bien vu.
Les miens étaient gonflés à froid.
Une bonne excuse pour recommencer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

EDIT:

Petrus, pour info c'est combien le poid sur une roue avant de Cat ?? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Avec le conducteur, 1/2 passager et 1/2 essence :
moins de 150 kg sur chaque roue AV et moins de 190 kg sur chaque roue AR.
Beh, c'est vrai que je suis en Rover <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.12.2005 à 16:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.12.2005 à 16:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu peux arriver a des diagonales (sur un K) équilibrées a une quinzaine de kilo prés des ess-ieux équilibrés a 5 a 10 kilo prés et une répartition AV AR de l ordre de 48 52

L écart de performance entre deux pilotes de niveau égal et de poids différent de vingt kilo se calcule en multiple de DMCCVD par tous les bons préparateurs <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Dans mon cas, lors d'un essai de set up en avril 2004 avec conducteur + 1/2 passager + 1/2 essence (il F que je recommence car j'ai modifié depuis quelques petites choses) :

Mesure au Pace
AVG 135 kg AVD 145 kg
ARG 180 kg ARD 175 kg
Diago 310 et 325

Poids idéaux, c'est à dire ce que au mieux on peux atteindre
AVG 138,5 kg AVD 141 kg
ARG 176,5 kg ARD 179 kg
Diago 317,5 et 317,5

[darkvador]

Pas mal!

[PetruSeven]

...sauf que je ne suis jamais arrivé aux poids idéaux ... mes chiffres sont en gros restés les premiers <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> C'est assez difficile car entre chaque mesure il faut bouger et secouer l'auto . Assez laborieux car avec le Pace il F faire un minimum de 3 mesures par roues...

[CRD78]

<!--QuoteBegin-darkvador+31.12.2005 à 16:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 31.12.2005 à 16:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
en multiple de DMCCVD <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai beau chercher, ça veut dire ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->