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Protoss Man · 09-20-2005, 10:44 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Z_de_Suisse @ 20.09.2005 à 08:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Y a aussi :

3°/ "Oh mon dieu un radar !" gros coup de patin sans regarder son retro et PAF le gros camion qui suivait peut etre d'un peu trop pres et qui surtout ne s'attendais pas a cette manoeuvre ! [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' />

 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Je penche plutôt pour cette solution moi aussi...

yormeau · 09-20-2005, 10:49 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Protoss Man @ 20.09.2005 à 10:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Z_de_Suisse @ 20.09.2005 à 08:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Y a aussi :

3°/ "Oh mon dieu un radar !" gros coup de patin sans regarder son retro et PAF le gros camion qui suivait peut etre d'un peu trop pres et qui surtout ne s'attendais pas a cette manoeuvre ! [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /> <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' />

</td></tr></table><div class='postcolor'>
Je penche plutôt pour cette solution moi aussi...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
je vote également pour cette alternative. Faut dire, qu'il est pas franvchement visible celui là. J'ai failli me faire choper y'a quelques mois [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

yormeau · 09-20-2005, 10:59 AM

Pour répondre sur les limitations des camions:

1) Oui, Thunder, tu est dans le vrai: certaines entreprises sont plus à cheval sur les règles que d'autres. responsable de la boite est sanctionné si certaines fraudes sont découvertes. Cela a fait bouger les grosses boites, pour les petites structures, c'est un autre problème.

2) Effectivement les camions sont bridés. Maintenant . Ce n'étais pas vrai il y a encore quelques années, donc si le bahut est trop vieux... Pour s'en rendre compte, y'a un truc très simple à regarder: si tu vois un camion freiner tout en bas d'une descente, juste avant de remonter, donc <!--emo& Tongue

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /> On peut être sur qu'il a un limiteur (en général les routiers ne s'amusent pas à ralentir juste ou le bahut va avoir besoin de puissance )

3) Pour les controles de disques par la maréchaussé, il y a certaines infractions des jours précédents qui ne sont plus verbalisables. Par contre je crois que la durée de conduite est sanctionnable. de plus les disques doivent être conservés par l'entreprise pour une durée de 5 ans, période sur laquelle la DRE peut fouiller à la recherche de la petite bête, avec sanctions à l'appui.

Et pour finir, il est vrai que certains routiers ont des comportements de c*ns <!--emo& Colere

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /> Néanmoins, il est facile de tout leur fotre sur le dos. j'en connais quelques uns qui se sont foutus au tas grace à des queues de poissons de païlottes qui pensaient avoir le temps de doubler... Que chacun balaye devant sa porte <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Berlinois · 09-20-2005, 11:59 AM

Bon je vais mettre les points sur les i concernant les camions (je ne détaillerais pas les abréviations vous les connaissez tous) :

- Ils sont limités depuis 1992 au delà de 12 t de PTAC (plus exactement de PMA mais on joue sur les mots) pour les camions et de 10 t pour les autocars/bus de plus de 9 places.
Or à ce sujet je peux vous montrer des dizaines de camions qui semblent très gros qui en fait ont des PTAC inférieurs à ceux de petits camions, la taille ne veut plus rien dire en dehors des tracteurs/semi et des camions/remorques.

- Les limites sont 85 km/h pour un camion (et 100 pour un autocar/bus équipé de l'ABS uniquement sur autoroute) avec une tolérance technique de +/- 5 % en cas de contrôle, les limiteurs sont contrôlés une fois par an lors de la visite technique avec un passage en centre agréé avant et délivrance d'un certificat de conformité, dans les faits on "accepte" jusque 90 km/h.

- Les vitesses sont beaucoup plus réelles et justes que sur tous les compteurs des voitures, ainsi un camion qui roule à 85 km/h aura 85 kmh sur son compteur n'en déplaise à ceux qui croient que leur compteur de voiture sont justes.

- Les limiteurs de vitesses sont de moins en moins fraudés en particulier en journée car qu'il y a t-il de plus visible qu'un camion qui roule vite au milieu des voitures, en bref c'est le meilleur moyen de se faire arrêter et de passer au centre le plus proche accompagné des forces de l'ordre ou ayant le droit de contrôler.
Il est plus rentable de frauder sur les temps de conduites et de repos ça permet de gagner largement plus de kilomètres que le fait de rouler un peu plus vite. Les pays les plus connus pour ça sont l'Italie et le Bénélux.
Le fait de frauder est un délit passible de 2 ans de prisons et/ou 300.000 euros d'amendes.

- Les vitesses indiquées sur le disque dépendent de trop de données qu'ils ne faut pas y croire surtout en cas de doute idem pour les heures de conduites ou de repos inscrits, mais je ne vais pas rentrer dans les détails.

- Pour les contrôles de vitesse, faut arrêter de croire aux bétises du style "parce que sinon ils bloqueraient les raffineries" ou autres bilevesées du même acabit, c'est tout simplement pour des raisons de localisation de l'infraction.
On peut parfaitement prendre un excés de vitesse sur une feuille d'enregistrement si tu peux parfaitement déterminer l'endroit, d'où le fait que l'on ne peut pas prendre ces infractions que dans les 5 à 15 minutes précédentes du moment du contrôle (et encore si on peut retracer l'empreinte de la route exactement).

- Les disques sont à garder au siège de l'entreprise un an et pas cinq ans, cinq ans c'est plus pour l'inspection du travail et encore pour certains types d'infractions biens spécifiques.

Thunder · 09-20-2005, 12:06 PM

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

lexus · 09-20-2005, 02:11 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Berlinois @ 20.09.2005 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Bon je vais mettre les points sur les i concernant les camions (je ne détaillerais pas les abréviations vous les connaissez tous) :

- Ils sont limités depuis 1992 au delà de 12 t de PTAC (plus exactement de PMA mais on joue sur les mots) pour les camions et de 10 t pour les autocars/bus de plus de 9 places.
Or à ce sujet je peux vous montrer des dizaines de camions qui semblent très gros qui en fait ont des PTAC inférieurs à ceux de petits camions, la taille ne veut plus rien dire en dehors des tracteurs/semi et des camions/remorques.

- Les limites sont 85 km/h pour un camion (et 100 pour un autocar/bus équipé de l'ABS uniquement sur autoroute) avec une tolérance technique de +/- 5 % en cas de contrôle, les limiteurs sont contrôlés une fois par an lors de la visite technique avec un passage en centre agréé avant et délivrance d'un certificat de conformité, dans les faits on "accepte" jusque 90 km/h.

- Les vitesses sont beaucoup plus réelles et justes que sur tous les compteurs des voitures, ainsi un camion qui roule à 85 km/h aura 85 kmh sur son compteur n'en déplaise à ceux qui croient que leur compteur de voiture sont justes.

- Les limiteurs de vitesses sont de moins en moins fraudés en particulier en journée car qu'il y a t-il de plus visible qu'un camion qui roule vite au milieu des voitures, en bref c'est le meilleur moyen de se faire arrêter et de passer au centre le plus proche accompagné des forces de l'ordre ou ayant le droit de contrôler.
Il est plus rentable de frauder sur les temps de conduites et de repos ça permet de gagner largement plus de kilomètres que le fait de rouler un peu plus vite. Les pays les plus connus pour ça sont l'Italie et le Bénélux.
Le fait de frauder est un délit passible de 2 ans de prisons et/ou 300.000 euros d'amendes.

- Les vitesses indiquées sur le disque dépendent de trop de données qu'ils ne faut pas y croire surtout en cas de doute idem pour les heures de conduites ou de repos inscrits, mais je ne vais pas rentrer dans les détails.

- Pour les contrôles de vitesse, faut arrêter de croire aux bétises du style "parce que sinon ils bloqueraient les raffineries" ou autres bilevesées du même acabit, c'est tout simplement pour des raisons de localisation de l'infraction.
On peut parfaitement prendre un excés de vitesse sur une feuille d'enregistrement si tu peux parfaitement déterminer l'endroit, d'où le fait que l'on ne peut pas prendre ces infractions que dans les 5 à 15 minutes précédentes du moment du contrôle (et encore si on peut retracer l'empreinte de la route exactement).

- Les disques sont à garder au siège de l'entreprise un an et pas cinq ans, cinq ans c'est plus pour l'inspection du travail et encore pour certains types d'infractions biens spécifiques.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Et?
Ca change pas la realite des constations, un tracteur avec semi au cul qui trace a 110 c'est pas rare meme parmis les nouveaux models (Facile a reconnaitre) et que le compteur de la jazz soit moins juste(a 1ou 2kmh je veux bien) que celui des PL n'y change rien .
Que les controles sont fait en fonction de directives prefectorale non plus , en alsace depuis la vignette allemande c'est plus que flagrant sur nos autoroutes regionales gratuite.
Mais il est clair que la vitesse n'apporte pas grand chose a cote des temps de recups et de toutes facon le probleme plus generale est qu'il y trop de PL qui roulent vide sur nos routes avec tous les problems que ca causes.
En tout cas si j'en parle ainsi c'est que je connais trop bien les problemes d'une petite entreprise de transport regionale..

Docbraun · 09-20-2005, 02:41 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ecrit lexus Ecrit le 20.09.2005 à 13:11
que le compteur de la jazz soit moins juste(a 1ou 2kmh je veux bien)
</td></tr></table>

je pense que tu es trop optimiste : avec mon beauf, voiture de même marque, il y a 8 km/h d'écart entre nos deux voitures sur autoroute : quand il est à 150 régul, je le suis à 142 régul (vérifié sur un trajet Laon / Lens sur A26) [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ecrit yormeau Ecrit le 20.09.2005 à 09:49
je vote également pour cette alternative. Faut dire, qu'il est pas franvchement visible celui là. J'ai failli me faire choper y'a quelques mois icon_confused.gif
</td></tr></table><div class='postcolor'>
C'est devant celui là que j'ai vu un boubourse passer à 50 un beau matin : sur le coup quand je l'ai vu piler, j'ai cru qu'il y avait une bestiole ou un piétont ! <!--emo& Boude

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' />

Berlinois · (Modification du message : 09-20-2005, 04:21 PM par Berlinois.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2005 à 13:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Et?
Ca change pas la realite des constations, un tracteur avec semi au cul qui trace a 110 c'est pas rare meme parmis les nouveaux models (Facile a reconnaitre) et que le compteur de la jazz soit moins juste(a 1ou 2kmh je veux bien) que celui des PL n'y change rien .
Que les controles sont fait en fonction de directives prefectorale non plus , en alsace depuis la vignette allemande c'est plus que flagrant sur nos autoroutes regionales gratuite.
Mais il est clair que la vitesse n'apporte pas grand chose a cote des temps de recups et de toutes facon le probleme plus generale est qu'il y trop de PL qui roulent vide sur nos routes avec tous les problems que ca causes.
En tout cas si j'en parle ainsi c'est que je connais trop bien les problemes d'une petite entreprise de transport regionale.. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Tout simplement que 1 camion sur 100 (voire plus) qui roule un peu plus vite qu'un autre tu le remarque tout de suite.
Et à part de nuit où effectivement les contrôles sont moindres, le limiteur bidouillé n'est pas "rentable" par rapport aux risques encourus.
Il vaut mieux tricher sur les heures de conduites et de repos, plus facile à faire, moins visibles et largement plus rentables en termes de kilomètres parcourus, il vaut mieux faire 2 heures à 60 km/h de moyenne que des pointes à 100 km/h sur quelques minutes sans compter la surconsommation de gazole.

Pas de chance il se trouve que je travaille en Alsace et que je fais assez souvent pour le boulot des trajets sur la RN 83 ou les différentes autoroutes (principalement dans le haut-rhin) et que par dessus le marché je contrôle des camions (c'est mon boulot) et bien au niveau limiteur de vitesse je crois que le dernier à avoir été contrôlé par nos services avec un limiteur débranché date du mois de juillet et rares (pour ne pas dire inexistant) sont les camions qui me doublent voire même me collent au cul lorsque je suis à 110 km/h, certes sur certains axes à dominante plus italiennes c'est un peu plus.

Ensuite les contrôles ne se font pas au niveau préfectoral mais au niveau du ministère des transports ou de l'intérieur pour les flics/gendarmes, raté à ce niveau, je ne reçois que des directives générales et non pas locales, je suis pas un fonctionnaire territorial mais d'Etat, tout au plus on va faire des contrôles spécifiques à certaines régions sur certains points bien précis comme des grumes etc..
Les grands discours de Loos sur les camions en Alsace à la foire européenne sont du vent, il n'a pas les moyens d'imposer quoique ce soit aux services chargés des contrôles, on va simplement en contrôler un peu plus c'est tout pour leur faire plaisir en gros quoi, surtout que la portée sera extrêmement faible en termes d'impact sur le trafic. Et ce n'est pas le préfet qui va changer les choses avec le manque d'effectif chronique de nos services.

Enfin, les PL vides ca vient surtout de l'apathie économique actuelle qui fait que les camions sont soit vides au retour soit remplis partiellement. Et tu dis que tu connais un peu les problèmes du transport ??? Je n'ai pas la prétention de connaître tous les problèmes d'une société de transport mais j'ai quelques connaissances à ce sujet.

lexus · 09-20-2005, 04:32 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Docbraun @ 20.09.2005 à 13:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ecrit lexus Ecrit le 20.09.2005 à 13:11
que le compteur de la jazz soit moins juste(a 1ou 2kmh je veux bien)
</td></tr></table>

je pense que tu es trop optimiste : avec mon beauf, voiture de même marque, il y a 8 km/h d'écart entre nos deux voitures sur autoroute : quand il est à 150 régul, je le suis à 142 régul (vérifié sur un trajet Laon / Lens sur A26) [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ecrit yormeau Ecrit le 20.09.2005 à 09:49
je vote également pour cette alternative. Faut dire, qu'il est pas franvchement visible celui là. J'ai failli me faire choper y'a quelques mois icon_confused.gif
</td></tr></table><div class='postcolor'>
C'est devant celui là que j'ai vu un boubourse passer à 50 un beau matin : sur le coup quand je l'ai vu piler, j'ai cru qu'il y avait une bestiole ou un piétont ! <!--emo& Boude

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
!! La jazz n'a pas de regulateur..
C'est quel model de jazz?

lexus · 09-20-2005, 04:41 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Berlinois @ 20.09.2005 à 15:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2005 à 13:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Et?
Ca change pas la realite des constations, un tracteur avec semi au cul qui trace a 110 c'est pas rare meme parmis les nouveaux models (Facile a reconnaitre) et que le compteur de la jazz soit moins juste(a 1ou 2kmh je veux bien) que celui des PL n'y change rien .
Que les controles sont fait en fonction de directives prefectorale non plus , en alsace depuis la vignette allemande c'est plus que flagrant sur nos autoroutes regionales gratuite.
Mais il est clair que la vitesse n'apporte pas grand chose a cote des temps de recups et de toutes facon le probleme plus generale est qu'il y trop de PL qui roulent vide sur nos routes avec tous les problems que ca causes.
En tout cas si j'en parle ainsi c'est que je connais trop bien les problemes d'une petite entreprise de transport regionale.. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Tout simplement que 1 camion sur 100 (voire plus) qui roule un peu plus vite qu'un autre tu le remarque tout de suite.
Et à part de nuit où effectivement les contrôles sont moindres, le limiteur bidouillé n'est pas "rentable" par rapport aux risques encourus.
Il vaut mieux tricher sur les heures de conduites et de repos, plus facile à faire, moins visibles et largement plus rentables en termes de kilomètres parcourus, il vaut mieux faire 2 heures à 60 km/h de moyenne que des pointes à 100 km/h sur quelques minutes sans compter la surconsommation de gazole.

Pas de chance il se trouve que je travaille en Alsace et que je fais assez souvent pour le boulot des trajets sur la RN 83 ou les différentes autoroutes (principalement dans le haut-rhin) et que par dessus le marché je contrôle des camions (c'est mon boulot) et bien au niveau limiteur de vitesse je crois que le dernier à avoir été contrôlé par nos services avec un limiteur débranché date du mois de juillet et rares (pour ne pas dire inexistant) sont les camions qui me doublent voire même me collent au cul lorsque je suis à 110 km/h, certes sur certains axes à dominante plus italiennes c'est un peu plus.

Ensuite les contrôles ne se font pas au niveau préfectoral mais au niveau du ministère des transports ou de l'intérieur pour les flics/gendarmes, raté à ce niveau, je ne reçois que des directives générales et non pas locales, je suis pas un fonctionnaire territorial mais d'Etat, tout au plus on va faire des contrôles spécifiques à certaines régions sur certains points bien précis comme des grumes etc..
Les grands discours de Loos sur les camions en Alsace à la foire européenne sont du vent, il n'a pas les moyens d'imposer quoique ce soit aux services chargés des contrôles, on va simplement en contrôler un peu plus c'est tout pour leur faire plaisir en gros quoi, surtout que la portée sera extrêmement faible en termes d'impact sur le trafic. Et ce n'est pas le préfet qui va changer les choses avec le manque d'effectif chronique de nos services.

Enfin, les PL vides ca vient surtout de l'apathie économique actuelle qui fait que les camions sont soit vides au retour soit remplis partiellement. Et tu dis que tu connais un peu les problèmes du transport ??? Je n'ai pas la prétention de connaître tous les problèmes d'une société de transport mais j'ai quelques connaissances à ce sujet.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ben je ne sais pas ce que tu ou vous controlez mais pas plus tard que ce matin j'ai suivis sur la voie de gauche 2 PL francais a 110 justement (ca dois etre le vrai maxi)qui doublaient en prime leur congenere.
C'est clair que les controles restent suffisament rare pour que ce genre de pratique passe encore inapercue aux controleurs.
Si en plus les ordres viennent du ministere...Bref si je comprend bien , on va rien faire pour ramener un peu d'air sur les routes de nos regions . C'est quand meme un attitude bien politique tout ca (grand discours effarouche et apres on laisse faire on faisant semblant de controler un peu plus). Et la pollution engendre on s'en fou bien sur aussi ?

yormeau · 09-20-2005, 04:45 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Berlinois @ 20.09.2005 à 11:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> - Les disques sont à garder au siège de l'entreprise un an et pas cinq ans, cinq ans c'est plus pour l'inspection du travail et encore pour certains types d'infractions biens spécifiques.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Oops

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /> Sorry j'étais persuadé que c'étais 5 ans pour tout

yormeau · 09-20-2005, 04:48 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2005 à 14:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Mais il est clair que la vitesse n'apporte pas grand chose a cote des temps de recups et de toutes facon le probleme plus generale est qu'il y trop de PL qui roulent vide sur nos routes avec tous les problems que ca causes.
En tout cas si j'en parle ainsi c'est que je connais trop bien les problemes d'une petite entreprise de transport regionale..  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

Vois pas bien comment tu arrives de la vitesse excessive au fait qu'ils roulent à vide [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

Quoiqu'il en soit, je te rassure ce n'est surtout pas un démarche délibérée des routiers, que de rentrer à vide (Faut pas oublier que pour eux c'est une perte d'argent, hein!)

Berlinois · (Modification du message : 09-20-2005, 05:32 PM par Berlinois.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2005 à 15:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Ben je ne sais pas ce que tu ou vous controlez mais pas plus tard que ce matin j'ai suivis sur la voie de gauche 2 PL francais a 110 justement (ca dois etre le vrai maxi)qui doublaient en prime leur congenere.
C'est clair que les controles restent suffisament rare pour que ce genre de pratique passe encore inapercue aux controleurs.
Si en plus les ordres viennent du ministere...Bref si je comprend bien , on va rien faire pour ramener un peu d'air sur les routes de nos regions . C'est quand meme un attitude bien politique tout ca (grand discours effarouche et apres on laisse faire on faisant semblant de controler un peu plus). Et la pollution engendre on s'en fou bien sur aussi ? </td></tr></table><div class='postcolor'>

Ordre quel ordre, il n 'est pas interdit aux camions de rouler sur nos routes, les politiques avaient qu'à écouter un peu les gens qui connaissent un peu la route au lieu de faire semblant de découvrir ce problème subitement.

On est au courant depuis presque trois ans que sur les routes de transit nord-sud en Alsace cela allait être un peu surchargé, ne pas oublier que la Maut a deux ans de retard sur les prévisions de réalisations et on connaissait les modalités d'applications depuis plus de trois ans.

Enfin c'est marrant je passe presque 40.000 km par an avec ma voiture sur les routes, plus 10.000 en deux roues et je suis souvent en voiture de service pour le boulot et j'ai du voir réellement à tout casser une dizaine de camion dont je sais qu'ils avaient leur limiteur trafiqué sur la route, quand on les contrôle c'est souvent pour des dépassements de 5/6 km/h et pas plus car justement c'et trop visible.

Quant aux contrôles rares, pas de chance les Forces en Tenue en Alsace sont particulièrement pointues et très portées sur le contrôle des transports.

Enfin trop rares, ca va il ne passent pas une journée sans qu'il ya ait des contrôleurs dehors et les contrôles de nuits il y en a au minimum 2 par semaine haut et bas-rhin, je ne parle pas bien entendu des contrôles effectués par les FET qui sont eux plus nombreux et inopinés.

Apparemment on habite pas la même dimension <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

Clint E. · 09-20-2005, 06:23 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Berlinois @ 20.09.2005 à 16:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.09.2005 à 15:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Ben je ne sais pas ce que tu ou vous controlez mais pas plus tard que ce matin j'ai suivis sur la voie de gauche 2 PL francais a 110 justement (ca dois etre le vrai maxi)qui doublaient en prime leur congenere.
C'est clair que les controles restent suffisament rare pour que ce genre de pratique passe encore inapercue aux controleurs.
Si en plus les ordres viennent du ministere...Bref si je comprend bien , on va rien faire pour ramener un peu d'air sur les routes de nos regions . C'est quand meme un attitude bien politique tout ca (grand discours effarouche et apres on laisse faire on faisant semblant de controler un peu plus). Et la pollution engendre on s'en fou bien sur aussi ? </td></tr></table><div class='postcolor'>

Ordre quel ordre, il n 'est pas interdit aux camions de rouler sur nos routes, les politiques avaient qu'à écouter un peu les gens qui connaissent un peu la route au lieu de faire semblant de découvrir ce problème subitement.

On est au courant depuis presque trois ans que sur les routes de transit nord-sud en Alsace cela allait être un peu surchargé, ne pas oublier que la Maut a deux ans de retard sur les prévisions de réalisations et on connaissait les modalités d'applications depuis plus de trois ans.

Enfin c'est marrant je passe presque 40.000 km par an avec ma voiture sur les routes, plus 10.000 en deux roues et je suis souvent en voiture de service pour le boulot et j'ai du voir réellement à tout casser une dizaine de camion dont je sais qu'ils avaient leur limiteur trafiqué sur la route, quand on les contrôle c'est souvent pour des dépassements de 5/6 km/h et pas plus car justement c'et trop visible.

Quant aux contrôles rares, pas de chance les Forces en Tenue en Alsace sont particulièrement pointues et très portées sur le contrôle des transports.

Enfin trop rares, ca va il ne passent pas une journée sans qu'il ya ait des contrôleurs dehors et les contrôles de nuits il y en a au minimum 2 par semaine haut et bas-rhin, je ne parle pas bien entendu des contrôles effectués par les FET qui sont eux plus nombreux et inopinés.

Apparemment on habite pas la même dimension <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /></td></tr></table><div class='postcolor'>

Sors de ta campagne camarade des PL qui se baladent à près de 110km/h j'en suis à la pelle surtout la nuit <!--emo& Dodo

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Berlinois · (Modification du message : 09-20-2005, 06:37 PM par Berlinois.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 20.09.2005 à 17:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Sors de ta campagne camarade des PL qui se baladent à près de 110km/h j'en suis à la pelle surtout la nuit <!--emo& Dodo

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
J'aime la suffisance de certains.

Je doit contrôler bon an mal an dans les 1000 camions souvent ciblé sur des entreprises connues pour être infractionnistes et il se trouve encore certain qui veulent m'apprendre mon boulot parce qu'ils voient des camions qu'ils pensent être limités qui roulent à 110 (et ce tous les jours bien sûr à croire que les flics ne font rien, le jour où vous serez autant contrôlé que peuvent l'être les camions je n'ose même pas imaginer les réactions de vierges effarouchées qui se plaindront de vivre dans un Etat policier alors).

Je reviens d'une semaine en Espagne dans le cadre d'un échange franco-espagnol, j'ai pas vu un camion qui roulait trop vite et j'ai eu l'occasion de discuter avec des contrôleurs et des flics espagnols ils constatent la même chose que nous en France et que plus généralement en Europe, les fraudes aux limiteurs baissent.

Les fraudes aux limiteurs, ne vous en déplaisent, sont en baisse constante car pas rentable au vu des risques pris, il vaut mieux frauder sur les temps de conduite facile à faire et rentable alors qu'un limiteur bidouillé c'est très compliqué de le cacher complètement.

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