plaquettes

[Caterhman]

Salut les amis !

Bon après Pouilly ma 7 s'est mise a faire un couic couic a l'arrière gauche.
Après démontage bilan: le jeu de plaquette est explosé, pas usé, mais explosé !!!
Il part en morceaux, disque légérement marqué, rien de grave. <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Défaut de plaquettes? température d'utilisation dépassée ? j'ai fait un peu plus de 200 kms sur le circuit...

J'aimerais connaître la réference de plaquettes qui tiennent le coup pour le freinage circuit, mais pas des plaquettes de compette ne tenant pas la distance ou devant être chauffée comme des bêtes !

Réference du jeu avant et arrière, marque et l'outils pour la remise à zéro du vérin d'étrier, réference, type.

J'ai un 1600K de 2001
Par avance merci !

Philippe

[Cat_Man]

Pour les plaquettes, je dirais des E*B*C Verte : usage fast Road et circuit pas trop exigant niveau freinage

Voire sur leur site < EBC >

Plusieurs seveneurs ont en monté sur leur cat, ils en sont plutôt content ( fanch tu confirmes ? )

Mais je sais pas si elles existent pour les plaquette arrières <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->


Ton hsitoire de plaquettes "explosées" est bizarre tout de m^m <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> jamais entendu cela, surtout sur une 1600-K , peut être un défaut de fabrication ponctuel <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Mais c'est connue que les disquette arrière dans les S7 sont mal ventillés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Si c'est que d'un côté vérifie l'étrier...
Normalement elles sont quasiment inusables...
Sinon à l'AR le mieux est des plaquettes standard Caterham car il ne faut pas surtout pas rendre les freins AR plus efficaces que les AV ...

[jf_renard]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+26.11.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 26.11.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais c'est connue que les disquette arrière dans les S7 sont mal ventillés  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi j'ai mis des disques durs 7200 rpm, depuis plus aucun problème. Je fais même de l'acquisition video en temps réel avec ma bullet-cam <!--emo&;-)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+26.11.2004 à 14:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 26.11.2004 à 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Plusieurs seveneurs ont en monté sur leur cat, ils en sont plutôt content ( fanch tu confirmes ? )

Mais je sais pas si elles existent pour les plaquette arrières  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui c'est bien EBC menthe que j'ai monté sur ma cat à l'avant (les fraises c'est pour le circuit uniquement, car elles demandent à chauffer pour daigner commencer à freiner)

j'ai des Ferodo de route à l'arrière
Fanch

[darkvador]

J avais des EBC a l arriere. Les origines duraient 3.000 kilometres sur circuit avant d arriver a la feraille....

Tes plaquettes qui s emiettent ont probablement pris un coup de chaud a l arret. Il est vital d assurer au moins un tour, si ce n est deux sans freiner et a vitesse reduite pour laisser la chaleur s echapper en roulant. Sinon a l arret la ccumulation de chaleur dans les disques et les etriers est telle que la ventilation n etant plus assuree la temperature monte en fleche

Avec les quatre pistons a l avant et apres une bonne bourre sur piste, la pedale ne bougeait pas pendant cinquante tours. Par contre apres un arret de quinze minutes, elle s enfoncait a mort pendant le premier tour car la chaleur s etait accumulee pendant l arret. Au bout d un tour, le vent de la vitesse ayant refroidi, la pedale reprenait une consistance normale

Bien entendu, pas de frein a main a l arret: les disques sont tellement chauds que les plaquettes brulent et collent au disque et on repart plus...

[monza]

Tout à fait d'accord avec l'analyse de Darkvador valable pour toutes les voitures légères. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Juste une astuce pour que la pédale redevienne ferme plus vite au redemarrage dans le 1er tour : il faut passer le pied derriere et la faire remonter avant d'appuyer. Au bout de 2 ou 3 fois, c'est reparti pour la grosse attaque. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-jf_renard+26.11.2004 à 13:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jf_renard @ 26.11.2004 à 13:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Cat_Man+26.11.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 26.11.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais c'est connue que les disquette arrière dans les S7 sont mal ventillés  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi j'ai mis des disques durs 7200 rpm, depuis plus aucun problème. Je fais même de l'acquisition video en temps réel avec ma bullet-cam <!--emo&;-)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+26.11.2004 à 13:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 26.11.2004 à 13:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Si c'est que d'un côté vérifie l'étrier...
Normalement elles sont quasiment inusables...
Sinon à l'AR le mieux est des plaquettes standard Caterham car il ne faut pas surtout pas rendre les freins AR plus efficaces que les AV ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
J'ai plutôt tendance a freiner et pas ralentir !
Quasi inusable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> A 15000 kms tout est nase et lit Dark il a écrit 3000 kms !
Je freine encore un peu tôt <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Je vais d'ailleur monter une tilton car la puissance du freinage arrière a vraiment besoin d'être amortie surtout sur route mouillée <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Et les mintex pas de connaisseurs ?
Et l'outils pour les pistons ?

[eliepower]

Caterhman, EBC green stuff is not really suited for circuit use the RED's are the one's to go for.

Mintex 1144's are a good compromise or if you have the budget blue Pagids witch are the best. Hawke is also good but tend to eat disks.

In general the better a pad is suited for circiut use the lower its cold performance will be, on the other hand if you see a lot of brake dust on the wheels it's an indication of overheating pad's.

What you need is the best possible pad at the front and std pads at the rear to retain a brake advantage to the front brakes.

There is a set to rewind the piston in the caliper ( rear ) witch cost about 200€ to do a decent job, alt. you can use a fine plier to turn & push in order to get the piston back into its housing.

[Mykeul]

<!--QuoteBegin-Caterhman+26.11.2004 à 21:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 26.11.2004 à 21:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ...Et l'outils pour les pistons ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bonsoir Philippe,

j'espère ne pas dire de bêtise , mais il me semble avoir lu il y a peu sur le forum que les outils (sorte de griffe à 2 plots) , servant à monter les disques de disqueuses rotatives étaient adaptés pour faire tourner les pistons de frein AR.

J'ai compris CA

[img]http://img11.exs.cx/img11/8316/1272-Disqueuse-700pix.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Quelqu'un peut confirmer , ou c'est une grosse connerie ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
En lisant le post précédent (Eliepower) , qui parle d'un outil à 200£ , je me demande si je suis pas ridicule ? (bon , tant pis , je me lance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Mykeul , omniprésent sur le forum aujourdhui

[Pascal 71]

Des plaquettes... verte ....

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7937727576&rd=1

[fanch]

<!--QuoteBegin-Mykeul+28.11.2004 à 20:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mykeul @ 28.11.2004 à 20:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Caterhman+26.11.2004 à 21:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 26.11.2004 à 21:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ...Et l'outils pour les pistons ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bonsoir Philippe,

j'espère ne pas dire de bêtise , mais il me semble avoir lu il y a peu sur le forum que les outils (sorte de griffe à 2 plots) , servant à monter les disques de disqueuses rotatives étaient adaptés pour faire tourner les pistons de frein AR.

J'ai compris CA



Quelqu'un peut confirmer , ou c'est une grosse connerie ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
En lisant le post précédent (Eliepower) , qui parle d'un outil à 200£ , je me demande si je suis pas ridicule ? (bon , tant pis , je me lance <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Mykeul , omniprésent sur le forum aujourdhui <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas idiot, mais c'est insuffisant
Le fait de faire tourner le piston ne suffit pas il faut également le pousser (d'où l'outil magique : le repousse piston)
tu pousses et tu tournes
cependant il est + facile d'utiliser un tournevis pour faire tourner le piston

si tu pousses sans tourner , ça pète; si tu tournes sans pousser, tu peux tourner plusieurs heures sans résultat (mais ça occupe !!)
Fanch

[fanch]

L'outil magique (en vente dans tous les bons Rotnono
[img]http://perso.wanadoo.fr/hamon.f/caterham/rp.jpg' border='0' alt='user posted image' />


le tournevis est dans la position qui permet de tourner le piston tout en le repoussant (le piston)

un bricoleur peut se le fabriquer
Fanch