Z4 3l / S2000 / Z3 coupé 3.0 / ...

[Florian]

Même si le moteur est exceptionnel, je ne sais pas si le choix du coupé se justifie ... bien sympathique certes mais l'alternative roadster, cheveux au vent amplifie encore les sensations.
A prendre en M ou préférer le cabriolet mon Nono <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> !

[Alexandra]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Salut Flo ?
Bah alors, tu devrais dormir à cette heure !

Bon fissa, j'ai essayé ce fameux coupé Z3 3l, on sent autre chose qye dans le roadster 3l.
Ca se justifie en ce sens où le coupé était annoncé comme étant deux fois plus rigide que le roadster, soit 13 000 Nm de rigitidité torsionnelle, et 14 500 Nm pour un Z4.
C'est là aussi où l'on peut considérer le Z4 comme étant très élaboré, Caisse de HD ou pas, c'est du costaud niveau liaisons au sol.

Mais ce coupé Z3 a un tel appeal, une gueule qui manque de nos jours à mon goût, et un pont autobloquant pour entretenir les dérives, même légères sur un rond point désert.

Cependant, vu que le train arrière en'est pas le multubras à guidage central du Z4 (venant de la série 3 E46 hé hé ) mais celui des E30, à triangles obliques, on sent le popotin du Z3 coupé se dandiner un peu, comme les vieux labradors, mais au moins, les transferts de masse sont nettement perceptibels, envisageables, voire planfiés ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Bref, ça VIT, vous sovenez-vous de ce verbe ?

Le Z4 3l est presque trop parfait, je pense, qu'il en devient un brin froid et serein, c'est bien simple, il passe partout sans broncher, ses perfs sont très élevées, et il peut aussi devenir très attachant, car apparemment sans souci et imperturbable.
Le grip est vraiment terrifiant, au point de ne plus savoir si ça va passer ou pas.
Donc HD, je doute, moins fun que le Z3 Coupé, certain.

Le Z3 coupé n'est pas bien stable en ligne droite, à moteur égal, on sent un bruit plus "racing" et les réactions plus vives et moins progressives (empattement
de 2,50m !!) , mais quel pied après l'assimilation effectuée.
Plus apte au circuit mais question originelle : quid de la tenue de toute cette élastocinématique dans le temps ?

Marre des réponses vides et un poil aggressives, eh les amis, on ne par le pas mazout aujourd'hui !
Je suis sur le point de quitter ma très sympathique 330d (eh oui, finalement, elle a beaucoup de qualités pour un diesel mais pas assez mumuse) alors faudrait être plus sympa ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->

Je sais, je suis chiant à hésiter entre deux tutures qui n'ont apparemment rien à sedire, sauf quel'une est la maman de l'autre ...

J'ai un Z3 coupé 3l avec 15 000 km 1ère main, chez Bmw, garantie pour 27 900 € et un Z4 3l, 100 km neuf quoi, avec hard top pour 37 000 €. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

10 000 € de différence, mais je profitre d'un gros apport et me dis qu'à la rigueur, s'il faut payer 10 000 € de plus soit une mensualité plus grande, je le ferai, en écange de conduite sans souci pendant quelques années.

J'ai mis de côté les autres comme la vénérable S2000 car ce serit mon unique voiture et je ne me vois pas tous les jours avec elle (question d'humeur).
La 350z m'a paru très lourde, autant que la 330d, et le moteur bien fainénant à prendre ses tours (on est loin des 6 en ligne de Bmw ou des Vtec !) et ce mariage stupide entre pont autobloquant et Esp ...
Et je n'aime pas trop la ligne, trop masive à mon goût.

Voilà, je demeure sur mon choix entre Z3 Coupé et Z4, et je vous demande juste ce que vous feriez, avec une argumentation svp.
C'est pour la bonne cause, et je vais sympathiser avec le pompiste maintenant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

27 900€ pour un Z3 coupé 3l avec 15 000 km <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Certes, pas bcp de km mais faut pas pousser quand-même !
C'est le prix des Z4 2.5 en occas.

Et là, pour moi, y'a pas photo, je prendrais le Z4, because cabrio powaaaa !

[Florian]

Ahhh ... mon Nono <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> !

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'ai un Z3 coupé 3l avec 15 000 km 1ère main, chez Bmw, garantie pour 27 900 €<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sincèrement, je trouve ce tarif un poil exagéré ... finalement celle qu'il t'aurait fallut, c'est cella là : http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=22959

On trouve des Z3M coupé avec moins de 60.000 km pour la même somme http://www.lacentrale.com/listing_auto.php même si c'est un tout autre budget à l'entretien ...

Quid du Z4 2.5 que tu as essayé je crois qui réalise peut être un bon compromis entre rigueur et budget ?

[Alexandra]

Moi, je trouve exagéré le coupé Z3M. Là; parlons-en de la rigidité !
Je ferme les yeux sur le Z3M roadster ...
Sans prler de l'assurance.

Je pense que le 3l est le bon équilibre et niveau entretien (chez Bmw hein), on descend d'un sérieux cran niveau tarifs.
Les tarifs de trois concessionnaires montrent bien que le Z3 3l est moins cher à l'entretien que qu'un M ou que les Z4 (cf amortos Z4 arrières : 1100 € posés ! contre 400 € pour Z3 coupé 3l ... ok, de l'ancien contre du high-tech...)

Le 3l me suffit, exagéré ?
Mais le Coupé ne côte pas tout à fait comme le roadster !

Il n'y a pas d'autre Coupé 3l 1ère main avec 15 000km, équipé comme il est et garantie 5 ans par Bmw ...
Ce serait mon unique voiture, donc je ne veux pas 'un modèle avec 50 000 km et 2ème main ... quitte à payer 27 900 € ... et encore, les deux autres sont dans les 30 000 € avec le double de km et un historique flou !
Je préfère le Z3 coupé au Z3 roadster, mais c'est affaire de goûts aussi ... et de rigidité évidente. Mais aussi d'un côté un peu plus pratique au quotidien, et cet exotisme. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

Quant au Z4 2,5l, que j'ai essayé, très bien mais un peu juste à mon goût, manque le gros souffle du 3l, je sors quand même du 3.0d hein <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> !
Et ils sont pour la plupart à 30 000 € et bien plus sur Bmw France Occasions.

Euh, la côte Argus est une chose mais je cherche de préférence une occase dans un garage Bmw, car les financements Bmw me sont plus avantageux, et extension garantie 5 ans powa dispo.
De plus, sur les Z4, comme le Z4 3l avec 100 km à 37 000 €, possiblité de prendre le contrat Serenium.
Là, je peux avoir ce Z4 pour moins de 37 000 € (base de négo) avec vraisemblablement le hard top pour 1 € de plus ...

Samedi, je vais réessayer ce Z4 (mais bon, il est en rôdage, déjà eu du mal à le faire sortir ...).

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ange.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ange.gif' /><!--endemo-->

Alors, voilà, désolé pas facile de trancher, faudrait les avoir chacune un week-end ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

A moins que vous ayez des infos décisives que je n'ai pas prises en compte, d'où l'intérêt de mon message ...
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> (hélas pas le temps d'en dire plus ... j'ai cours <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> )

Tu as cherché en Allemagne pour un Z4 3.0 à tarifs compétitifs ?

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Alexandra+28.09.2004 à 15:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Alexandra @ 28.09.2004 à 15:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ce serait mon unique voiture, donc je ne veux pas 'un modèle avec 50 000 km et 2ème main ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
D'un point de vue purement statistique, t'as plus de chance d'avoir des problemes avec un Z3 à 15 000 km qu'avec le même à 50 000 km.
Dans la vie d'un véhicule, les defauts se produisent au début ou à la fin, au dela des 200 000 bornes (pour faire simple).

[Thunder]

Moi, je te donne juste mon point de vue : je ne mettrais pas cette somme dans un Z3, je trouve que c trop cher et tu vas prendre une claque à la revente.

Je préfèrerais utiliser cet argent pour acheter un Z4, même en 2.5, qui procurre l'immense plaisir apporté par (presque) tous les cabriolets <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Alexandra]

Le tarif vous semble cher, faut regarder l'argus.
C'est une voiture presque collection ...

[TOYO]

Sans hésiter je choisirais le Z3 Coupé , cette bagnole a une gueule vraiment unique avec ce concepte deux places façon break de chasse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> de plus la voiture n'est vraiment pas de conduite pépère alors que le Z4 .......

[Guest]

<!--QuoteBegin-Alexandra+28.09.2004 à 18:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Alexandra @ 28.09.2004 à 18:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le tarif vous semble cher, faut regarder l'argus.
C'est une voiture presque collection ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
prepares toi a le garder dans ta collection effectivement si tu veux pas morfler severement le jour de la revente... conseil d'ami <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Luck]

Clair que le somptueux 6 en ligne, ils auraient du le remplacer par un 1L8T d'après toi ?!!

C'est certain que ta Seat, t'es pas prêt de te poser la question de la vente <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Môssieur roule en Seat et se permet de critiquer la revente des BMW <!--emo&:D-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->


Je viens d'acheter une BMW aujourd'hui. Je ne regrette en rien de ne plus avoir le 1L8T. Le 6 en ligne est plus mélodieux et plus vivant, le 1L8 pousse correctement mais finalement je le trouvais vraiment ennuyeux.

[Luck]

Malgré toute la sympatie que j'ai pour toi TVet, tu coprendras que le pourrissage systématique de tout ce qui n'a pas de 1L8T, ça commence à m'irriter.

[burnout]

<!--QuoteBegin-Alexandra+28.09.2004 à 18:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Alexandra @ 28.09.2004 à 18:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le tarif vous semble cher, faut regarder l'argus.
C'est une voiture presque collection ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
collection ???

une voiture est collection quand l'age de la conception du chassis depasse les 30 ans ?? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

serieusement ca reste un break 2 places pas tres aimé du public !!


franchement je trouve le prix de ce Z3 élevé !

si tu paie cette cote tu le recuperera pas a la revente
faut negocier un meilleur prix d'achat !

[Florian]

Passons aux choses sérieuses maintenant mon nono ...

Récapitulons :

Grosso modo tu disposes d'un budget jusque 35.000 noros ...
C'est plus ou moins la dernière fois ou tu pourras rouler en tant qu'auto principale 2 places strictes.
Tu es prêt à ne pas prendre un cabriolet.
Tu comptes la revendre à échéance.

Voila :
CHEVROLET CORVETTE COUPE V8 5.7 BVA
2001 - 19 000 km - rouge laqué
Garantie 12 mois 1 main
33 900 €

Elle est sur la centrale ...