Réglage de garde au sol

[huggy]

Je fais le tour de mon nouvel achat et manifestement elle est très très (trop trop) haute. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Les amortisseurs sont des spax noir sans filetage pour le reglage de la garde au sol.

Plusieurs hypothèses:
-L'auto a roulé à une époque en 14' et une fois revenue en 13' ça à elle à l'air trop haute.
-Les ressorts sont trop longs (rouges)
-Y a un truc à bidouiller sur le train arrière (position des tirants?) mais j'ai rien vu
-J'ai pensé à des ailles retaillées mais a priori elles n'ont pas été touchées

Tous les conseils ou suggestions sont les bienvenus ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

les cats à moteur ford avaient déjà les fesses un peu hautes...

mais la tienne, comme la mienne en outre, doit avoir une petite paticularité :

regarde la fixation inferieure de tes amortos arrieres. Sont ils montés au travers de la barre de dion ou sur une fixation soudée grossierement sous la barre de dion ??

la réponse à ta question doit être là.

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[huggy]

Les amortos sont fixés au travers de la barre de dion.

Dois-je bricoler une fixation en dessous <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Où il est il possible detrouver une photo de ce montage??

[PetruSeven]

C'est le montage normal ante 1996. N'y touche pas...moi j'y suis revenu car le montage est plus safe. En fait, la hauteur de caisse est donnée par la hauteur des ressorts.

[fanch]

Sur ma Cat Sprint (oct 1990), il y avait des Spax d'origine avec réglage de dureté mais sans réglage de hauteur.
quand j'ai commandé de nouveaux amortos chez Caterham UK, j'ai reçu des Spax avec hauteur réglable.
Fanch

[Olive Bdr]

3 solutions :

1/ changer les amortos par des plus récents à hauteur réglable -> cher !!!
2/ changer les ressorts par des plus courts -> bidouille
3/ si c'est comme sur ma mienne à moi, il y a une cale en alu en bas du ressort -> la réduire...

je vais essayer ça dans l'année je crois.

[huggy]

Je pense avoir trouvé une réponse:

Est-il possible d'avoir monté des amortisseurs spax prévu pour les ponts de dion avec la fixation basse à la place d'amortisseurs prévus pour les fixations passant à travers le de dion.

Suis-je clair <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Le resultat est donc d'augmenter de façon très importante la garde au sol.

La difference entre les 2 amortissuers ne serait que la "rondelle butée inférieure" du ressort" qui semble soudée en bas du corps pour un amorto prévu pour être fixé au travers du de dion et au milieu du corps pour un amortisseur qui se fixe en dessous du de dion

Y en a encore qui suivent? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

J'ai croisé par pur hasard JF Renard avec sa BDR au controle technique <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> et il me semble que la solution est là

QQ peut il m'en dire plus? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

C'est vrai que les combinés ressorts/amortisseurs <i>through the tube</i> sont plus courts que ceux qui se fixent sur la patte soudée sous le DD.