F1 2014
#46
(01-25-2014, 07:08 PM)Ze Gato a écrit : avec deux penis...

Y'en a un qui est plus long que l'autre ? Eek



J'aimerais bien voir la Redbull, Neway a prévenu qu'elle serait moche Dents
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#47
@Martini : On dirait bien Ph34r



En tout cas, c'est pratique pour les DP ! Dents







Out
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#48
(01-25-2014, 04:13 PM)abcdrepie a écrit : [Image: 801655f14tfront34886x379.jpg][Image: 420664f14tsideview886x237.jpg]



on dirait un aspirateur de table Retard Retard [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif' class='bbc_emoticon' alt='Marteau' />



[Image: visuel_aspirateur_de_table_H124315_L.jpg]
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
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#49
Ca sera pratique dans l'aspi alors Ph34r
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#50
Ou un tamanoir...
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#51
Elles sont vraiment toutes affreuses !
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#52
le réglement est un peu compliqué et combiné aux besoins aero, entraine ce genre d'horreur.

sur la lotus, il y a un penis court qui assure la rigidité au crash test et un plus long qui va jusqu'au point de référence imposé par le réglement.



le but est double :

-éviter d'avoir des nez au niveau de la tete des pilote en cas de choc latéral

-éviter de faire décoller la voiture quand le nez vient en contact avec une roue



la FIA avait proposé d'imposer de baisser tout le nez de la voiture, facon F1 des années 80. mais avec le nouveau moteur, les nouvelles règles de conso, etc, ca faisait beaucoup d'un coup. il aurait fallu pour les constructeur revoir toute la géométrie du train avant et la conception/aero des habitacles. d'où cette solution batarde, surement temporaire.
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#53
...encore que la Ferrari n'est pas si laide à mon goût. Les pointes de Williams et McLaren me choquent plus. Quant à Lotus c'est vraiment difficile pour le moment à regarder.
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#54
la sauber :



[Image: 638013saubc3320142.jpg]
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#55
En fait, ils choisissent l'angle de vue pour qu'on ne voit pas cet appendice immonde Smile
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#56
Y'a pas à dire, je trouve ça affreux.



[Image: 1544356_688216801229552_2076489038_n.jpg]
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#57
(01-27-2014, 08:59 AM)nogaro a écrit : Y'a pas à dire, je trouve ça affreux.

Laquelle ? W



Perso, sur cet angle je préfère celle du haut Wink
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#58
La Mercedes W05, sans doute l'une des plus réussies d'un point de vue purement esthétique Motard



[Image: Mercedes-W05-1.jpg]

[Image: Mercedes-W05-4-1200x799.jpg]

[Image: Mercedes-W05-3.jpg]

[Image: Mercedes-W05-en-piste.jpg]
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#59
La Red Bull RB10, pas si mal non plus Happy



[Image: RedBull-RB10-1.jpg]

[Image: RedBull-RB10-2.jpg]

[Image: RedBull-RB10-3-1200x768.jpg]
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#60
bizarre que certaines aient le museau "derriere" l'aileron avant alors que d'autre ont le museau qui depassent de l'aileron. un flou de reglementation ??
[Image: 221347.png]
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Atteindre :