Réforme du controle technique à venir :
Vérification du calculateur <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
En gros, les voitures pucées ou au calculateur modifié seront detectées lors du CT.
Dans la pratique, je vois pas comment ils pourront faire : matos de diag pour toutes les modèles et template de programme d'origine 
<!--QuoteBegin--cyp+lundi 17 novembre 2003, 11:39--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (cyp @ lundi 17 novembre 2003, 11:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Réforme du controle technique à venir :
Vérification du calculateur <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->
En gros, les voitures pucées ou au calculateur modifié seront detectées lors du CT.
Dans la pratique, je vois pas comment ils pourront faire : matos de diag pour toutes les modèles et template de programme d'origine <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne pense pas à un template, car il y a moultes cartos, mais plutot à un Hash de la carto, c'est à dire une signature sur un certain nombre d'octets des données <!--emo&  -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> .
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ça sent le hoax, de toute façon ils ne pourront détecter que la polution au ralenti
<!--QuoteBegin--bourpif+lundi 17 novembre 2003, 11:41--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (bourpif @ lundi 17 novembre 2003, 11:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ça sent le hoax, de toute façon ils ne pourront détecter que la polution au ralenti <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Entendu sur Turbo avec une autre série de mesure concernant le CT, donc pas un haox à priori...
Enfin en tous cas, ca va inciter les gens à prendre des boitiers additionnels plutot qu'à reprogrammer les EPROM.
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne pense pas à un template, car il y a moultes cartos, mais plutot à un Hash de la carto, c'est à dire une signature sur un certain nombre d'octets des données<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Les informaticiens, vous pouvez traduire svp ?
D'ores et déja, une mesure simple serait de mesurer le régime de déclenchement du rupteur, bien souvent décalé par les puces ... pas pour tout les modèles, mais un certain nombre notamment pour les atmos.
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
quand on voit la vaste fumisterie que represente deja le controle technique (style une bouteille de whisky contre un passage a blanc) ca laisse reveur ce genre de declaration d'intention !
<!--emo&  -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'><!--endemo-->
Le Hash (ou Hash code) est un checksum (donc un calcul) de l'ensemble des données en mémoire du calculo.
Une modif des ces données aura pour effet de donner un hash code différent...
<!--QuoteBegin--Florian+lundi 17 novembre 2003, 11:47--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ lundi 17 novembre 2003, 11:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les informaticiens, vous pouvez traduire svp ?
D'ores et déja, une mesure simple serait de mesurer le régime de déclenchement du rupteur, bien souvent décalé par les puces ... pas pour tout les modèles, mais un certain nombre notamment pour les atmos.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bin en gros, tu prends les données de la carto qui sont nombreuses (mettons 16Ko) tu les passes dans une moulinette qui te crache une "signature" sur par exemple 8 octets. Une sorte d'empreinte digitale.
Bien sûr, tu peux avoir 2 cartos différentes qui ont la même signature, mais la probabilité est ultra faible.
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<!--QuoteBegin--turbovet+lundi 17 novembre 2003, 11:49--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->quand on voit la vaste fumisterie que represente deja le controle technique (style une bouteille de whisky contre un passage a blanc) ca laisse reveur ce genre de declaration d'intention !
<!--emo& -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est hélas loin d'être faux ! Ceci dit si cela se réalise, même si certains contourneront le problème sans soucis par corruption, si certains mettront la configuration d'origine avant de passer le contrôle pour remettre la programmation ensuite, le nombre d'autos pucées risque de chûter considérablement ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
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<!--QuoteBegin--turbovet+lundi 17 novembre 2003, 11:49--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->quand on voit la vaste fumisterie que represente deja le controle technique (style une bouteille de whisky contre un passage a blanc) ca laisse reveur ce genre de declaration d'intention !
<!--emo& -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur, et meme au dela de la fumisterie ce n'est qu'un simple impot de plus...
La notion de securité et prevention des risques reste tres vague la dedans... 
<!--QuoteBegin--turbovet+lundi 17 novembre 2003, 11:49--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->quand on voit la vaste fumisterie que represente deja le controle technique (style une bouteille de whisky contre un passage a blanc) ca laisse reveur ce genre de declaration d'intention !
<!--emo& -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca je veux bien te croire... c'est arrivé pour ma grenouille. Les pneus n'étaient pas conformes, et les freins non plus.
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Ayant l'electrovanne de ralenti un peu fatiguée je vous raconte pas comment elle pollue au ralenti la 19....
Pourtant j'ai 0 defaut mais on en a discuté avec le controleur et c'est vrai que autant certains points assez pointilleux c'est de la connerie autant d'autre plus importants sont negligés, sans parler des epaves qui passent dans certains centres. Amateur d'ancienne il comprenait tres bien mon pb de pollution, d'autant qu'une fois 1500tr/min passé elle ne pollue plus et est en tout points conforme...
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<!--QuoteBegin--Toine+lundi 17 novembre 2003, 11:52--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (Toine @ lundi 17 novembre 2003, 11:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Florian+lundi 17 novembre 2003, 11:47--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> CITATION (Florian @ lundi 17 novembre 2003, 11:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les informaticiens, vous pouvez traduire svp ?
D'ores et déja, une mesure simple serait de mesurer le régime de déclenchement du rupteur, bien souvent décalé par les puces ... pas pour tout les modèles, mais un certain nombre notamment pour les atmos.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bin en gros, tu prends les données de la carto qui sont nombreuses (mettons 16Ko) tu les passes dans une moulinette qui te crache une "signature" sur par exemple 8 octets. Une sorte d'empreinte digitale.
Bien sûr, tu peux avoir 2 cartos différentes qui ont la même signature, mais la probabilité est ultra faible.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce qui est etonnant, c'est que sur des calculateurs du type ABS ou direction, le calculateur refuse de demarrer si il constate un checsum different de celui attendu sur l'Eeprom. Ca serait etonnant que cela soit different sur les calculateurs moteurs -> Mais comment font ils, alors ?
non seulement meme si c detecté y'aura aucun probleme pour passer avec la bouteille qui va bien...
mais en plus, si je prends ce que je connais, la mienne est passé au scan du 1552 quand une bobine d'allumage a peté
le 1552 c l'outil de scan le plus evolué chez VW actuellement, une sorte de petite armoire roulante avec un ecran TFT tactile pour acceder a tous les parametres moteur
... et ben il est passé totalement au travers de la prepa le super 1552... <!--emo& -->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'><!--endemo-->
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