Frein a main

[pikachoo22]

Voila le probleme.
Je vois qu'un defaut sur le frein de stationnement peut etre une cause de contre visite.
Mais a part en stationnement on n'a pas le droit de l'utiliser sur la route (un mec s'est fait arrété il y a peu pour avoir tirer des freins a mains dans les virages meme si il restait bien dans sa voie de circulation).
En stationnant il y a d'autres methodes pour empecher la voiture de bouger (vitesse enclenchée, parpin sous la roue...)
alors pourquoi cette obligation?

[baxter]

Il est considéré comme frein de secours...
Maintenant essaye d'arrêter ton engin lancé à 130 avec ton frein à main...

[Gzii]

C'est un frein de secours.
Mais c'est clair que les distances de freinage ne sont pas optimales et qu'il faut doser.

[pikachoo22]

<!--QuoteBegin--baxter+lundi 03 novembre 2003, 11:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (baxter @ lundi 03 novembre 2003, 11:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il est considéré comme frein de secours...
Maintenant essaye d'arrêter ton engin lancé à 130 avec ton frein à main... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai deja essayé mais a 40 ben ca freine pas du tout car les roues sont bloquées
le frein moteur freine mieux.
Et va essayer de faire ca sur une BX => tout droit assuré

[vincentd]

Ca peut aussi aider si tu pars en sousvirage grave (expérience vécue inside )

[Florian]

<!--QuoteBegin--vincentd+lundi 03 novembre 2003, 11:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ lundi 03 novembre 2003, 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca peut aussi aider si tu pars en sousvirage grave (expérience vécue inside )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'anecdote, l'anecdote !

Pikachoo, si la personne s'est faite verbalisée, ce n'est pas pour l'utilisation du frein à main ... mais pour le comportement dangereux que son utilisation a induit !

Pour ma part, ce "frein de secours" m'a sauvé la mise ... anecdote déja racontée lorsque la laguna avait des problèmes de servofreins ... l'assistance étant nulle à faible régime ...

[vincentd]

<!--QuoteBegin--Florian+lundi 03 novembre 2003, 12:30--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ lundi 03 novembre 2003, 12:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--vincentd+lundi 03 novembre 2003, 11:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ lundi 03 novembre 2003, 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca peut aussi aider si tu pars en sousvirage grave  (expérience vécue inside )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'anecdote, l'anecdote !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, c'était avec la Djouniore

Temps de chiotte (grosse pluie, chaussée détrempée). J'arrive dans une bretelle de sortie de la N15 un peu après Pontoise. La bretelle trace un droite large vers un gauche plus serré et en dévers. Connaissant l'efficacité de mon bouzin j'y vais mollo... "Frrrrrrr", le nez glisse. Qu'à cela ne tienne, je mets un petit coup de frein histoire de charger un peu le train avant... Blocage ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> Bon, ben, y'avait pu qu'à câbler... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif'><!--endemo--> J'ai terminé comme une loque à 20 km/h en travers complet !

[Thunder]

<!--QuoteBegin--vincentd+lundi 03 novembre 2003, 12:35--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ lundi 03 novembre 2003, 12:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Florian+lundi 03 novembre 2003, 12:30--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ lundi 03 novembre 2003, 12:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--vincentd+lundi 03 novembre 2003, 11:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ lundi 03 novembre 2003, 11:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca peut aussi aider si tu pars en sousvirage grave  (expérience vécue inside )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'anecdote, l'anecdote !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, c'était avec la Djouniore

Temps de chiotte (grosse pluie, chaussée détrempée). J'arrive dans une bretelle de sortie de la N15 un peu après Pontoise. La bretelle trace un droite large vers un gauche plus serré et en dévers. Connaissant l'efficacité de mon bouzin j'y vais mollo... "Frrrrrrr", le nez glisse. Qu'à cela ne tienne, je mets un petit coup de frein histoire de charger un peu le train avant... Blocage ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> Bon, ben, y'avait pu qu'à câbler... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif'><!--endemo--> J'ai terminé comme une loque à 20 km/h en travers complet ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C ça de conduire des voitures hyper sportives! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'><!--endemo-->

[Gool]

<!--QuoteBegin--pikachoo22+lundi 03 novembre 2003, 08:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (pikachoo22 @ lundi 03 novembre 2003, 08:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--baxter+lundi 03 novembre 2003, 11:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (baxter @ lundi 03 novembre 2003, 11:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il est considéré comme frein de secours...
Maintenant essaye d'arrêter ton engin lancé à 130 avec ton frein à main...    <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai deja essayé mais a 40 ben ca freine pas du tout car les roues sont bloquées
le frein moteur freine mieux.
Et va essayer de faire ca sur une BX => tout droit assuré<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
boah, sur les modeles turbo ou gti, qui ont 4 disques, ca posait pas trop de soucis (mais ct totalement inneficace)

[Glouba]

<!--QuoteBegin--Gool+lundi 03 novembre 2003, 14:33--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gool @ lundi 03 novembre 2003, 14:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--pikachoo22+lundi 03 novembre 2003, 08:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (pikachoo22 @ lundi 03 novembre 2003, 08:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)
Et va essayer de faire ca sur une BX => tout droit assuré<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
boah, sur les modeles turbo ou gti, qui ont 4 disques, ca posait pas trop de soucis (mais ct totalement inneficace)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois bien que toutes les BX avaient 4 disques, je me demande meme si c'est pas quasiment la regle pour toutes les citroen hydro, vu que la GSA aussi avait 4 disques... Ce qui ne change rien a l'efficacite du frein a main, et surtout au contraste avec le blocage quasi-systematique du frein a pied, hors ABS evidemment.

[Gool]

<!--QuoteBegin--Glouba+lundi 03 novembre 2003, 14:44--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ lundi 03 novembre 2003, 14:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Gool+lundi 03 novembre 2003, 14:33--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gool @ lundi 03 novembre 2003, 14:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--pikachoo22+lundi 03 novembre 2003, 08:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (pikachoo22 @ lundi 03 novembre 2003, 08:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)
Et va essayer de faire ca sur une BX => tout droit assuré<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
boah, sur les modeles turbo ou gti, qui ont 4 disques, ca posait pas trop de soucis (mais ct totalement inneficace)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je crois bien que toutes les BX avaient 4 disques, je me demande meme si c'est pas quasiment la regle pour toutes les citroen hydro, vu que la GSA aussi avait 4 disques... Ce qui ne change rien a l'efficacite du frein a main, et surtout au contraste avec le blocage quasi-systematique du frein a pied, hors ABS evidemment.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
hum, chuis pas sur.

il me semble bien qu'il y avait que les "gros" moteurs qui y avaient droit.

enfin bon, je peux me tromper

kelkun a plus d'info ?

[pikachoo22]

<!--QuoteBegin--Florian+lundi 03 novembre 2003, 15:30--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ lundi 03 novembre 2003, 15:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Pikachoo, si la personne s'est faite verbalisée, ce n'est pas pour l'utilisation du frein à main ... mais pour le comportement dangereux que son utilisation a induit !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est exactement ca.
mais je veuyx dire que l'on peux jouer du frein a main sans mettre personne en danger.mais faut etre un as.

[Glouba]

<!--QuoteBegin--Gool+lundi 03 novembre 2003, 15:32--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gool @ lundi 03 novembre 2003, 15:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Glouba+lundi 03 novembre 2003, 14:44--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ lundi 03 novembre 2003, 14:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je crois bien que toutes les BX avaient 4 disques, je me demande meme si c'est pas quasiment la regle pour toutes les citroen hydro, vu que la GSA aussi avait 4 disques... Ce qui ne change rien a l'efficacite du frein a main, et surtout au contraste avec le blocage quasi-systematique du frein a pied, hors ABS evidemment.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
hum, chuis pas sur.

il me semble bien qu'il y avait que les "gros" moteurs qui y avaient droit.

enfin bon, je peux me tromper

kelkun a plus d'info ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
http://www.citroenz.com/BX/brake.html
Extrait : <i>
Main brakes
Discs all round, dual hydraulic circuit supplied by main hydraulic system. Front pad wear warning system.

Handbrake
Cable operation to front wheel discs.</i>