12-06-2002, 09:32 PM
Ce matin j'ai pu essayer la 147 jtd 140.
c'etait une version 3 portes rouge proteo (bordeau metal horrible
) chaussée en 15" Firestone F700.
Pendant que je discutais tarifs avec le vendeur, un autre est allé mettre un peu de Go dedans et du coup l'a fait chauffer un peu, donc question demarrage a froid j'ai pas pu trop dire... <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->
Cependant, au moment de tourner la clef de contact (restait une odeur très desagreable de go dans l'habitacle ) , a part les tremblements caractéristiques, je n'ai pas reconnu le bruit d'un jtd standard et encore moins d'un tdi... c'etait beaucoup plus silencieux. <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Pourtant on est très très loin du son d'un twinspark.
Le vendeur avait pris le volant pour m'amener dans un coin tranquille (parc de miribel près de lyon), => petite route pleine de virages avec une relativement bonne visibilité. on peut taquiner l'accélarateur sans trop de soucis ni de risques. :wink: il ne s'est pas géné, sans rester trop longtemps en zone rouge (en y allant pas en fait meme), le moteur n'a que 300 Km
un ami venu pour l'occasion a d'ailleur pris une petite video du vendeur (12mo 640/480 30images par sec) . elle dure 3 secondes mais elle permet d'avoir une bonne idéee du bruit du moteur.
Le bruit est loin d'etre à la hauteur d'un twinspark, mais il est plus que correcte pour une chaudière !!... encore quelques efforts et ils arriveront a faire croire que c'est un v6 tdi.
( pour la vidéo)
Vient ensuite mon tour 8)
après deux trois maneuvres sur un grand parking tout degagé pour tester la boite 6 et voir si le rayon de braquage s'est amélioré (ben y a toujours pas de progrès )
j'appuye ... et la grande déception ... je me retrouve au rupteur alors que le voiture n'a même pas avancée... chuis habitué à mon 1.6 TS qui prend 7000 tr/min en rugissant... mais la rien ... <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->
la boite 6 a en plus des rapports assez courts ce qui n'arrange rien.
la suspension a été revue (bien que toujours beaucoup trop souple), et le comportement s'est un peu amélioré par rapport à ma 147 1.6L 120. En fait je crois que c'est l'esp et l'abs qui interviennent un peu moins tôt ce qui laisse un meilleur contrôle. :wink:
c'etait la première fois que je conduisais avec une boite 6, et j'etais un peu dérouté au début par le nombre des rapports, surtout qu'il faut les passer souvent (boite "courte" oblige). par contre tous les défauts de ma boite 5 (Bart peut vous en parlé mieux que moi) n'y sont pas..
les rapports passent tous sans aucuns problèmes, les synchros ne craquent pas et le pommeau tient bien dans la main. le tout dans une douceur étonnante.
Je ne peux pas dire autant de bien du moteur... bien que volontaire et prodigant un bruit moins désagréable qu'a l'accoutumé, il est absent sous les 2000 tr... j'espere que cela vient du fait qu'il n'avait que 300 Km et qu'on était 4 dans la voiture. heureusement qu'il monte très bien dans les tours... J'ai pas tant senti le couple (pourtant je passais de 14.9 mgkà plus de 30) ... mais la puissance avait l'air d'avoir plus de mal a passé au sol que sur la mienne, donc y avait quand même l'air d'en avoir plus.
sur autouroute, le 6ème rapport fait tellement baisser le régime moteur qu'on n'entend plus que les bruits d'air <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> (a 100-120 c'est bizarre qu'il y en est tant d'ailleurs, la mienne n'en fait pas autant, et de loin)
et hop, j'etais dejà rentré au bercail, sans avoir eu le temps de ceder le volant à mon ami (j'espere qu'il m'en veut pas trop d'ailleurs)
Moyenne de l'essais : 9.5 Litres <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> ... je l'ai cravacher certes , mais je ne m'attendais pas a depasser les 9L. surtout qu'il y a eu un peu d'autoroute.
pour résumer :
les + :
Bruit pas trop de chaudière
Boite 6 merveilleuse
moteur volontaire
les - :
suspensions trop souple
rapports trop courts
conso trop élévée (à voir après rodage)
les 140 bourrins et 32 mgk de couple sont-ils vraiment là ? (même remarque)
trop cher (23800 € pour une 5 portes distinctive)
a+
c'etait une version 3 portes rouge proteo (bordeau metal horrible
) chaussée en 15" Firestone F700. Pendant que je discutais tarifs avec le vendeur, un autre est allé mettre un peu de Go dedans et du coup l'a fait chauffer un peu, donc question demarrage a froid j'ai pas pu trop dire... <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> Cependant, au moment de tourner la clef de contact (restait une odeur très desagreable de go dans l'habitacle
) , a part les tremblements caractéristiques, je n'ai pas reconnu le bruit d'un jtd standard et encore moins d'un tdi... c'etait beaucoup plus silencieux. <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> Pourtant on est très très loin du son d'un twinspark.
Le vendeur avait pris le volant pour m'amener dans un coin tranquille (parc de miribel près de lyon), => petite route pleine de virages avec une relativement bonne visibilité. on peut taquiner l'accélarateur sans trop de soucis ni de risques. :wink: il ne s'est pas géné, sans rester trop longtemps en zone rouge (en y allant pas en fait meme), le moteur n'a que 300 Km
un ami venu pour l'occasion a d'ailleur pris une petite video du vendeur (12mo 640/480 30images par sec) . elle dure 3 secondes mais elle permet d'avoir une bonne idéee du bruit du moteur.
Le bruit est loin d'etre à la hauteur d'un twinspark, mais il est plus que correcte pour une chaudière !!... encore quelques efforts et ils arriveront a faire croire que c'est un v6 tdi.
( pour la vidéo)
Vient ensuite mon tour 8)
après deux trois maneuvres sur un grand parking tout degagé pour tester la boite 6 et voir si le rayon de braquage s'est amélioré (ben y a toujours pas de progrès
)j'appuye ... et la grande déception ... je me retrouve au rupteur alors que le voiture n'a même pas avancée... chuis habitué à mon 1.6 TS qui prend 7000 tr/min en rugissant... mais la rien ... <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> la boite 6 a en plus des rapports assez courts ce qui n'arrange rien.
la suspension a été revue (bien que toujours beaucoup trop souple), et le comportement s'est un peu amélioré par rapport à ma 147 1.6L 120. En fait je crois que c'est l'esp et l'abs qui interviennent un peu moins tôt ce qui laisse un meilleur contrôle. :wink:
c'etait la première fois que je conduisais avec une boite 6, et j'etais un peu dérouté au début par le nombre des rapports, surtout qu'il faut les passer souvent (boite "courte" oblige). par contre tous les défauts de ma boite 5 (Bart peut vous en parlé mieux que moi) n'y sont pas..
les rapports passent tous sans aucuns problèmes, les synchros ne craquent pas et le pommeau tient bien dans la main. le tout dans une douceur étonnante.
Je ne peux pas dire autant de bien du moteur... bien que volontaire et prodigant un bruit moins désagréable qu'a l'accoutumé, il est absent sous les 2000 tr... j'espere que cela vient du fait qu'il n'avait que 300 Km et qu'on était 4 dans la voiture. heureusement qu'il monte très bien dans les tours... J'ai pas tant senti le couple (pourtant je passais de 14.9 mgkà plus de 30) ... mais la puissance avait l'air d'avoir plus de mal a passé au sol que sur la mienne, donc y avait quand même l'air d'en avoir plus.
sur autouroute, le 6ème rapport fait tellement baisser le régime moteur qu'on n'entend plus que les bruits d'air <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> (a 100-120 c'est bizarre qu'il y en est tant d'ailleurs, la mienne n'en fait pas autant, et de loin)
et hop, j'etais dejà rentré au bercail, sans avoir eu le temps de ceder le volant à mon ami (j'espere qu'il m'en veut pas trop d'ailleurs)
Moyenne de l'essais : 9.5 Litres <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo--> ... je l'ai cravacher certes , mais je ne m'attendais pas a depasser les 9L. surtout qu'il y a eu un peu d'autoroute.pour résumer :
les + :
Bruit pas trop de chaudière
Boite 6 merveilleuse
moteur volontaire
les - :
suspensions trop souple
rapports trop courts
conso trop élévée (à voir après rodage)
les 140 bourrins et 32 mgk de couple sont-ils vraiment là ? (même remarque)
trop cher (23800 € pour une 5 portes distinctive)
a+
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
mais y a pire en la mettant a l'intérieur du moyeu en bas du volant) et qu'il vaudrait mieux ne pas laisser la main droite tt le temps sur le pommeau 
