Paradoxe

[Yvan]

Seat et Peugeot
Seat présente une gamme sportive qui commence à s'étoffer, la division sport de la marque fait du beau boulot pour transformer les chassis VW en chassis sportifs à la portée de tous avec des moteurs puissants. Quel est la palmarès de Seat en Rallye: néant, plus de développement.

Peugeot qui va fêter son troisième titre consécutif de champion du monde des rallye n'arrive pas à pondre un moteur digne de son rang sur la 206 RC.

Etonnant non ?

[Lorenz]

le monde de la compétition et celui de la grande série se partagent juste le nom!!!!!! Peugeot a des moyens, en compétition, que Seat n'a pas. Et peugeot développe à moindre coût (je pense qu'ils ont les connaissances necessaire à l'élaboration d'un 2 litres de 180ch qu'en même!!!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> ), alors que Seat, en quête d'image, sacrifie l'économie sur l'autel de la renommée.

[Florian]

Lorenz ... ne confondons pas tout !
VW l'a prouvé lors de l'aventure du Mans, si la marque s'en donne les moyens le potentiel est là.
Et si l'aventure Skoda demeure bien terne, cela est avant tout en raison d'un manque de crédits.
Concernant Seat ... n'oublions pas qu'ils ont été champion du monde 2 litres des rallyes ! Ce n'est tout de même pas rien !
De même concernant les motorisations ... au niveau de la gamme de véhicules sportifs ... rien somme toute de très exceptionnel chez Seat !
Point de très gros moteur ou à la puissance spécifique démoniaque !

[Damon]

Tu peux avoir un super palmarès dans les championnats, mais pour les voitures de Mr tout le monde, rien du tout...

Exemple flagrant : Renault !
J'ai jamais vu une superbe Safrane (non, pas la bi turbo SVP), de laguna, laguna2, ... Je ne parle pas tant en perfs, mais en terme de motorisations, que ej trouve bien légère face aux productions allemandes !

Sinon, Seat est dans le super toursime (et je crois qu'ils ont fini 2eme avec Soheil AYARI, ex pilote ORECA F3000)

[Damon]

Désolé, Ayari n'est pas chez Seat, mais chez Peugeot justeme,t
Seat est bien 2eme à 1 point de Peugeot !

[Florian]

Concernant le supertourisme Damon, pour être précis il s'agit du championnat silhouette ... et la motorisation est une motorisation à la base Audi puisque le V6 3.0 et les développements relèvent plus des équipes que de l'usine.

[Damon]

Concernant le supertourisme Damon, pour être précis il s'agit du championnat silhouette ... et la motorisation est une motorisation à la base Audi puisque le V6 3.0 et les développements relèvent plus des équipes que de l'usine.

Merci pour ses précisions, car je ne m'y connais pas trop dans ce championnat.
Mais sinon, Renault reste un bon exemple tout de même.

[Florian]

Mais sinon, Renault reste un bon exemple tout de même.

Tout à fait !
Maintenant la série des très valables motorisations 16v est née après l'arrêt de la part de Renault de la F1 ... de là à en tirer une relation de causes à conséquences !

[Damon]

Des motorisations pour les citadines, ou compactes, ok !
Mais faire de vraies motorisations qui n'ont pas à rougir par rapport à ce que l'on trouve Outre Rhin, c'est autre choses !!!

Sans aller dans els extremes style RS6, M5, on arrive à voir des 540 chez BMW par exemple... Qu'a t on côté francais ???? Pas grand chose...

[Florian]

On ne demande pas forcément de gros moteurs !
Simplement des moteurs exceptionnels de part leur conception ou leur rendement comme pouvaient l'être le 1.8 de l'intégra ou plus proche de nous les motorisations Toyota VVTl-I !
Quelle fadeur de ce côté ci du côté des françaises ! Rien qu'à voir le mal de peugeot pour tirer sur la RC !

[Lorenz]

Lorenz ... ne confondons pas tout !
VW l'a prouvé lors de l'aventure du Mans, si la marque s'en donne les moyens le potentiel est là.
Et si l'aventure Skoda demeure bien terne, cela est avant tout en raison d'un manque de crédits.
Concernant Seat ... n'oublions pas qu'ils ont été champion du monde 2 litres des rallyes ! Ce n'est tout de même pas rien !
De même concernant les motorisations ... au niveau de la gamme de véhicules sportifs ... rien somme toute de très exceptionnel chez Seat !
Point de très gros moteur ou à la puissance spécifique démoniaque !

mais ça concernait Seat à la base, et plus particulièrement la branche compétition!!!!!!! La LCR est vraiment passée entre les mains du département compet. Seat, alors que PS se limite à la compet pure.

[Didier]

[size=18]et c'est pour quand SEAT en DTM ???

[Florian]

[quote][size=18]et c'est pour quand SEAT en DTM ???
Lorsqu'Audi ne présentera plus de TT !

[Hz406]

Il y eu une époque où Peugeot sortait par sa branche sport des modèles très sportifs.
C'était à l'époque de Jean Todt...

La branche sport, qui s'appelait PTS, proposait à l'époque la 205 T16 "client" et la 205 rallye (en collaboration avec Danielson Equipment)...

Pour la petite histoire, la 205 T16 "client" était plus puissante que la M3 de l'époque !

[thom]

Des motorisations pour les citadines, ou compactes, ok !
Mais faire de vraies motorisations qui n'ont pas à rougir par rapport à ce que l'on trouve Outre Rhin, c'est autre choses !!!

Sans aller dans els extremes style RS6, M5, on arrive à voir des 540 chez BMW par exemple... Qu'a t on côté francais ???? Pas grand chose...

Oui mais ce qui manque aussi coté francais, c'est une clientele prete à mettre le prix pour avoir de telles motorisations.
Meme si renault proposait une concurente directe de la 540 (par exemple) et meme avec un tarif attractif, je ne suis pas sur que les ventes suivraient. Les constructeurs francais ont une image qui ne correspond pas à ce type de grosses berlines.