Leon TDI 180 et info du garage

[oliv]

Hier soir, je vais recuperer ma Leon de l´entretien des 15000 kms...deja
Je demande au chef de chantier..., pardon au chef d´atelier si il utilise le programme d´acces via le panel de la climatronic pour verifier quelques capteurs.
La ils se sont tous arreter et m´ont regarde avec des yeux ebahi
Visiblement il ne savait pas de quoi je parlai d´autant plus qu´ils n´avait aucune info a ce niveau la.
Donc j´ai fait un cours accelere POur la concession
le petit lien pour ceux que ca interresse
http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/digicomp.htm

Apres j´ai demande au garagiste si il faisait la transformation du boitier
(garage Seat de Bettembourg au Luxembourg)
Ils m´ont dit Oui
Le moteur passe a 180 ch et ils m´ont confirme que le boitier ne jouait que sur l´injection moteur et ne changeait en rien la pression du turbo

Par contre C´est Garantie par le constructeur.
Donc Si Seat garantie c prepa c bien qu´ils sont sur que le moteur est fiable non ?
Bref..., Croyez vous que je peux me faire plaisir sans risque vu que c Garantie.....

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Hier soir, je vais recuperer ma Leon de l´entretien des 15000 kms...deja
Je demande au chef de chantier..., pardon au chef d´atelier si il utilise le programme d´acces via le panel de la climatronic pour verifier quelques capteurs.
La ils se sont tous arreter et m´ont regarde avec des yeux ebahi
Visiblement il ne savait pas de quoi je parlai d´autant plus qu´ils n´avait aucune info a ce niveau la.
Donc j´ai fait un cours accelere POur la concession
le petit lien pour ceux que ca interresse
http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/digicomp.htm

Apres j´ai demande au garagiste si il faisait la transformation du boitier
(garage Seat de Bettembourg au Luxembourg)
Ils m´ont dit Oui
Le moteur passe a 180 ch et ils m´ont confirme que le boitier ne jouait que sur l´injection moteur et ne changeait en rien la pression du turbo

Par contre C´est Garantie par le constructeur.
Donc Si Seat garantie c prepa c bien qu´ils sont sur que le moteur est fiable non ?
Bref..., Croyez vous que je peux me faire plaisir sans risque vu que c Garantie..... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas mal tes astuces, grace à ca on peut connaitre la temperature du parechocs en temps reel

Il n'y a pas la pression des phares ?

[pehun]

si ils sont d'accord pour te signer un papier comme quoi ils garantissent les modifs...

[Yvan]

C'est fiable la durée de la garantie, au delà le risque est très grand de devoir poser le moteur!

[oliv]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est fiable la durée de la garantie, au delà le risque est très grand de devoir poser le moteur!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben oui, mais quel l´interet de le faire si le constructeur n´etait pas sur de la fiabilite de leur moteur.
J´ai un ami qui fait du rally depuis des annees. il a tjs puce ces voitures et n´a jamais eu aucun soucis.
Pourlui, cela respecte les donnees constructeur et si c fait par un proffessionnel, cela ne risque pas gd chose.
Si l´on prend les prepa pour BM ou Mercedes, je ne pense pas qu´il risquerai une casse moteur, sans quoi la reputation descendrai en fleche...
Je sais pas trop quoi faire

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Donc Si Seat garantie c prepa c bien qu´ils sont sur que le moteur est fiable non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur le court terme soit la durée de la garantie légale ... oui !

Attention toutefois : généralement ce type de manipulation n'est jamais officiellement garanti : c'est ton concessionnaire qui s'engage verbalement à fermer les yeux en cas de pépin sur la prépa et donc de faire jouer la garantie.
Quoiqu'il en soit, même si il te signait un papier celui ci et sans vouloir dire de bétises n'aurais aucune valeur légale puisque sans homologuation (je suppose) il concerne un acte illégal.

[Yvan]

Soyons sérieux, si le constructeur pensait que son moteur ainsi préparé était fiable, pourquoi ne pas le commercialiser ?
D'autre part est-ce aussi de la naiveté que de penser qu'un moulin qui prend 30 ch de plus avec un régime sans doute en hausse, des pistons qui pillonnent un vilo et des bielles sans renforts, peut conserver la même fiabilité.
A chaque augmentation de puissance d'un moteur, les organes vitaux sont renforcés, ou remplacés. Les circuits de lub et de rfdt sont modifiés.
Donc arrêtez de rêver ce type de modif fragilise le moteur et compromet à terme sa faibilité.

[oliv]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Donc Si Seat garantie c prepa c bien qu´ils sont sur que le moteur est fiable non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur le court terme soit la durée de la garantie légale ... oui !

Attention toutefois : généralement ce type de manipulation n'est jamais officiellement garanti : c'est ton concessionnaire qui s'engage verbalement à fermer les yeux en cas de pépin sur la prépa et donc de faire jouer la garantie.
Quoiqu'il en soit, même si il te signait un papier celui ci et sans vouloir dire de bétises n'aurais aucune valeur légale puisque sans homologuation (je suppose) il concerne un acte illégal.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Merci Flo
Quelqu´un connait des voitures prepare qui ont bcp de KM....

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Soyons sérieux, si le constructeur pensait que son moteur ainsi préparé était fiable, pourquoi ne pas le commercialiser ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ca lui laisse une "marge de manoeuvre avant casse" plus importante sur un moulin non préparé.



<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->D'autre part est-ce aussi de la naiveté que de penser qu'un moulin qui prend 30 ch de plus avec un régime sans doute en hausse, des pistons qui pillonnent un vilo et des bielles sans renforts, peut conserver la même fiabilité.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu peux parfaitement prendre 30ch et même avoir ta nouvelle pmax à un régime plus bas .....


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A chaque augmentation de puissance d'un moteur, les organes vitaux sont renforcés, ou remplacés. Les circuits de lub et de rfdt sont modifiés.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

oui sauf qu'un constructeur peut parfaitement avoir un bloc quasi commum qu'il décline à des puissances différentes.


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Donc arrêtez de rêver ce type de modif fragilise le moteur et compromet à terme sa faibilité.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

d'accord , maintenant si le moteur sans prépa et bien entretenu fait 15 ans 250000 et que le même avec prépa et toujours aussi bien entretenu en fait 10 ans 170000 bornes moi ca ne me gène , tout est ds la nuance de "compromettre la fiabilité" .....

[vincentd]

Pareil qu'Yvan, je suis sceptique. Particulièrement concernant une préparation à 180 ch d'un 1.9 TDi !

Le 1900 TDi est arrivé au bout de son développement chez VW. Il sera progressivement abandonné au profit d'un duo 2.0 TDi (136 ch env.) et 2.5 TDi 5 cylindres (175 ch env.). Donc je pense que ça frise le suicide de pousser encore plus un bloc qui en est arrivé à son maximum de développement.

[pinpin]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pareil qu'Yvan, je suis sceptique. Particulièrement concernant une préparation à 180 ch d'un 1.9 TDi !

Le 1900 TDi est arrivé au bout de son développement chez VW. Il sera progressivement abandonné au profit d'un duo 2.0 TDi (136 ch env.) et 2.5 TDi 5 cylindres (175 ch env.). Donc je pense que ça frise le suicide de pousser encore plus un bloc qui en est arrivé à son maximum de développement. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pourquoi VW remplace t'il le 1.9 TDI de 130 cv par un nouveau bloc de puissance équivalente en version 2.0 TDI 5 cylindres ....des problemes de fiabilité sur le 1.9 TDI 130 ou 150 ..... pourtant on en entend pas parler ..... .....

des infos svp des infos car c'est tres important pour moi de savoir pourquoi ils remplacent le 1.9 TDI .....

[vincentd]

Non, le 2.0 TDi est un 4 cylindres.

En fait, tout est une question de modules :

1/ Tu prends un V10 TDi 5.0 de, mettons, 313 ch
2/ tu le coupes en deux en son centre, tu obtiens : un 5 cylindres de 2.5 !
3/ Puis tu retires un cylindre et tu as... un 4 cylindres de 2.0 !

Reste à savoir s'ils passeront à l'étape 4/, à savoir sortir un 3 cylindres de 1.5...

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pareil qu'Yvan, je suis sceptique. Particulièrement concernant une préparation à 180 ch d'un 1.9 TDi !

Le 1900 TDi est arrivé au bout de son développement chez VW. Il sera progressivement abandonné au profit d'un duo 2.0 TDi (136 ch env.) et 2.5 TDi 5 cylindres (175 ch env.). Donc je pense que ça frise le suicide de pousser encore plus un bloc qui en est arrivé à son maximum de développement. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

heuu oui enfin moi j'étais général , mes propos n'avaient rien à voir en détails avec la chaudière , surtout à 180ch et au couple max énorme auquel on arrive

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->heuu oui enfin moi j'étais général , mes propos n'avaient rien à voir en détails avec la chaudière , surtout à 180ch et au couple max énorme auquel on arrive <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et j'ai pas encore parlé de la boîte, des demi trains, des cardans, des pneus, etc...

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->heuu oui enfin moi j'étais général , mes propos n'avaient rien à voir en détails avec la chaudière , surtout à 180ch et au couple max énorme auquel on arrive <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et j'ai pas encore parlé de la boîte, des demi trains, des cardans, des pneus, etc... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ou effectivement je faisait référence au couple max que j'ai déjà pu entendre à droite à gauche en pensant à la pauvre boite