Panis chez Sauber ??

[Tifosi]

C'est en bonne voie !!
C'est la meilleur chose qui puisse lui arriver à mon avis.
Se sont des autos très performantes...et de voir un pilote Français au volant d'un moteur Ferrari

Par contre Button .... 4 ans chez BAR ... c'est clair qu'il n'y a que la pognon qui l'intéresse.
BAR est véritablement l'écurie qui progresse le moins (avec Jaguar).

[CIA]

Pauvre Button quand même! Après avoir passé tout le début de saison en dominant son coéquipier (Trulli) en essai, en course et en résultat il est en train de se faire mettre á la porte de chez Rino pour laisser place à Alonso
Vraiment n'importe quoi ce que non fait Briator (enfin sauf pour son porte feuille!!) ... si Button était poussé dehors pour mettre un pilote Francais (ne citon pas Bourdais) tout le monde comprendrait l'intéret de Rino dans cet affaire, mais là

[Tifosi]

je ne suis pas si sur qu'il soit mis à la porte Button...

sur Kiosque, ils disaient clairement qu'il était même prêt à aller chez Jaguar pour les $$$...

mais effectivement, c'est purement scandaleux que le siège ne revienne pas à un pilote français, pour nr pas citer Bourdais...

[@ndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est en bonne voie !!
C'est la meilleur chose qui puisse lui arriver à mon avis.
Se sont des autos très performantes...et de voir un pilote Français au volant d'un moteur Ferrari  :D  

Par contre Button    .... 4 ans chez BAR ... c'est clair qu'il n'y a que la pognon qui l'intéresse.
BAR est véritablement l'écurie qui progresse le moins (avec Jaguar).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

SAUBER est une bonne équipe, mais sa marge de progression sera toujours limitée par le fait qu'aucun constructeur n'est derrière elle.

SAUBER n'aura toujours qu'un moteur client, si brillant soit il. Déjà, par rapport à l'an dernier, elle régresse face à RENAULT et la descente continuera lorsque TOY retrouvera sa vitesse de croisière. BAR n'est certes pas au plus haut actuellement, mais HONDA mettra les moyens pour la mettre en orbite. Avoir un constructeur dans sa poche c'est s'assurer un certain avenir, se permettre l'erreur de conception (JAGUAR!). Ne pas avoir un géant derrière soi, c'est vivre toujours avec le risque d'être l'ARROWS ou le JORDAN de la saison à venir...

SAUBER est méritante, trés compétente. Mais SAUBER ne pourra jamais faire mieux qu'une première moitié de grille et lorgner sur une 3°place parfois, les 2 derniers points souvent. Et le rythme va s'accélérer, ça va devenir de plus en plus dure...

Bref, si c'est le genre de team parfait pour se faire les crocs, ça sent plutôt le début de la fin pour un pilote confirmé comme Olivier. Chez BAR il a prouvé qu'il était aussi bon que VILLENEUVE, et moins cher! Il mérite mieux que SAUBER! TOY serait bien meilleur pour lui...

Ceci dit, PANIS descend régulièrement dans la hiérarchie F1, malgrè son niveau. Il était chez McLAREN, top team s'il en est, même en tant que 3°pilote. Il était allé chez BAR, écurie certes en construction aux chassis perfectibles et aux moteurs à régler, mais soutenue par HONDA. Il lui resterait à présent une équipe privée, aux perspectives logiquement limitées, malgré des résultats sympa... Pas si bon que ça en fait...

[Thunder]

J'avais cru comprendre que Panis irait chez Toyota, non ???

[@ndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->J'avais cru comprendre que Panis irait chez Toyota, non ???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il se dit qu'il est effectivement sur les tablettes d'Ove Anderson en remplacement de McNISH. Il serait en concurrence avec WURZ qui aurait les faveurs de l'ingénieur TOY Gustav BRUNNER... autrichien comme Alex!

[Guest]

Mais que fait Villeneuve bordel??? il a décidé de finir sa carriere dans une écurie de seconde zone ????

kel gachis...

[@ndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Mais que fait Villeneuve bordel??? il a décidé de finir sa carriere dans une écurie de seconde zone ????

kel gachis...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le gâchis il se l'est quand même organisé lui même en se bétonnant un contrat avec son copain POLLOCK qui lui assure le second salaire du plateau dans une écurie qui a dû mal à décoller...

D'ailleurs les termes de ce contrat doivent être tels que RICHARDS n'a sans doute pas beaucoup le choix dans la négociation. C'est soit continuer à le payer au prix fort soit lui verser une indémnité colossale pour rupture de contrat!

Et puis que lui reste-t-il? La F1 de demain, c'est celle avec un constructeur. PROST a disparu, MINARDI survit, JORDAN péréclite, ARROWS au bord du gouffre... SAUBER fait encore exception, mais jusqu'à quand? Seul constructeur de libre... JAGUAR... Autant continuer chez BAR!